【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】沃爾沃汽車在近年的“沃爾沃汽車科技日”發(fā)布會上宣布到2030年將轉(zhuǎn)型為純電豪華車企，沃爾沃計劃到2025年實現(xiàn)120萬輛的全球銷量目標(biāo)，其中至少有50% 將是純電動汽車。實際上有眾多來自歐洲的車企都發(fā)出了各種關(guān)于純電動計劃的宏愿，對于歐洲老牌車企的聲音我大體是不相信的，當(dāng)這個聲音來自北歐斯堪的納維亞，全球環(huán)保最為激進地區(qū)的企業(yè)作出了承諾，其置信度還是有保障的。

　　沃爾沃對于未來有沒有清晰的計劃？他們是如何展示的？我們可以從沃爾沃全新發(fā)布的純電動概念車RECHARGE CONCEPT上找到答案。

　　講到沃爾沃我們不得不先來講講北歐設(shè)計，北歐設(shè)計風(fēng)格在全世界范圍來說都是一種非常前衛(wèi)且頗受推崇的設(shè)計風(fēng)格，特別是在工業(yè)設(shè)計、室內(nèi)裝飾、家具設(shè)計等等領(lǐng)域。沃爾沃的外觀和內(nèi)飾設(shè)計也秉承了北歐設(shè)計風(fēng)格，在整個汽車行業(yè)也算是獨樹一幟的存在，在沃爾沃全新的純電概念車RECHARGE CONCEPT上，設(shè)計師徹底的放飛自我，讓許多有意思的設(shè)計理念得到了完全的演繹。

　　沃爾沃說提到的“less but better” 宗旨，實際上來源于德國設(shè)計大師迪特·拉姆斯，此外迪特·拉姆斯的“設(shè)計十誡”也廣為流傳，在工業(yè)設(shè)計與建筑領(lǐng)域被奉為圣經(jīng)。

　　RECHARGE CONCEPT給人視覺沖擊力最大的，首先就是非常特別的車身造型和比例，你很難說它是一個什么車型，SUV還是旅行車？這種特殊的造型在中國市場通常被稱為新物種。

　　實際上在去掉了反復(fù)的發(fā)動機動力總成之后，高集成度的電驅(qū)系統(tǒng)將大大的解放對于車輛外形設(shè)計的束縛，車身比例方面普遍呈現(xiàn)更短的前后懸以及擴充的乘員艙，車身線條則更多的會考慮風(fēng)阻系數(shù)，RECHARGE CONCEPT當(dāng)然也不例外。

　　此外雷神之錘的前大燈設(shè)計已經(jīng)成為了沃爾沃外觀設(shè)計中最重要的部分，RECHARGE CONCEPT概念車中展示了一種全新的雷神之錘，采用一個機械式的結(jié)構(gòu)將主燈隱藏在日行燈后面。大燈的整體尺寸和占據(jù)前臉的面積大幅度降低了，無論什么時候采用什么樣的照明，都能夠保持一個固定的雷神之錘造型不會有太大的變化。

　　整個前臉采用了極其簡單的線條和型面，線條切割型面帶來清晰的光影與變化，沃爾沃標(biāo)志性的斜線+logo采用燈帶的形式，我的腦海里已經(jīng)在腦補光滑的金屬表面激光蝕刻的特效了。

　　從量產(chǎn)的角度來說，整套前臉的設(shè)計語言具備高度的量產(chǎn)可能性，但大燈的機械結(jié)構(gòu)還面臨許多的挑戰(zhàn)，有法規(guī)上的、技術(shù)上的也有工作邏輯上的，比如經(jīng)過隧道或者光影連續(xù)變化的路段，機械大燈將面臨反復(fù)快速開合的挑戰(zhàn)。

　　側(cè)面來看，犀利的鈑金線條有一點Cybertruck的感覺，是對未來科幻視覺的呈現(xiàn)，也是對制造工藝的彰顯，車尾的線條設(shè)計尤為特殊，一定程度上模糊了其車型定位，是沃爾沃對于未來電動車的一種全新演繹，將具備區(qū)別于燃油車的功能與觀感。

　　尾部的設(shè)計更加簡潔，弧形的尾門我覺得更多的還是設(shè)計師的暢想，尾燈的設(shè)計保留了沃爾沃傳承。

　　整個外觀中我們會發(fā)現(xiàn)使用了兩種不同的線條和型面處理方式，一種是極其鋒利的切線，形成明暗分界線營造出明確的亮部和暗部；另一種我們發(fā)現(xiàn)，大部分的型面都不是完全的平面，從前到后任何被線條框定的幾何面都是曲面，本應(yīng)該營造出豐富的光影效果，但細看之下卻并沒有破壞切線所明確的亮部和暗部。

　　為什么會這樣呢？我們的知覺系統(tǒng)傾向于在沒有延續(xù)的地方設(shè)下出一種延續(xù)，清晰的明暗交界線會為我們預(yù)設(shè)兩個面，我們的大腦會自動腦補兩側(cè)的亮部和暗部，即便它們可能并不是平面。例如經(jīng)典的卡尼察的三角形，并沒有實際畫出中間的三角形，但你的大腦會識別出中間是一個三角形。

　　懸浮車頂又利用了另一種感知引導(dǎo)，它被稱為感知的中斷檢測器，人類的感知系統(tǒng)需要產(chǎn)生一些規(guī)則的序列，以幫助探測不規(guī)則的秩序，例如擁有完整閉環(huán)拐角的尾部線條和窗線設(shè)計，會為你的感知帶來幾何圖形的規(guī)則感，而懸浮車頂則充分利用了中斷檢測器，你的視覺會很敏銳的捕捉到尾部的斷點，之后順著車頂線條、腰線等腦補出向后延伸的感覺，從而感受到動感，這就是懸浮車頂設(shè)計的內(nèi)在邏輯。

　　說了那么多，我們能夠感受到沃爾沃在RECHARGE CONCEPT上所展現(xiàn)的北歐設(shè)計風(fēng)格，北歐設(shè)計遵循的“less but better”，通過減輕信息的負荷幫助我們看清圖案的真正面目。就風(fēng)格而言，我們對一種風(fēng)格的判斷實際上是對一種傾向的判斷，我們傾向于北歐設(shè)計風(fēng)格這種簡單卻擁有無限延伸的感覺。

　　藝術(shù)大師貢布里希說過：“人們僅僅把幾何圖形看成幾何圖形，并使它們以無數(shù)不同的排列方式相互組合、互相作用，以愉悅眼睛”。沃爾沃的設(shè)計師具備極其高明的設(shè)計手法，處處都在用設(shè)計語言引導(dǎo)我們的視覺感官，為我們展現(xiàn)北歐設(shè)計風(fēng)格的魅力。

　　來到RECHARGE CONCEPT的車內(nèi)，內(nèi)飾部分傳達的內(nèi)容有，未來會獲得應(yīng)用的多種環(huán)保材料、特別的工藝與技術(shù)、北歐設(shè)計風(fēng)格、智能座艙設(shè)計。內(nèi)容是比較多的，從技術(shù)方面最重要的是全新的智能座艙的設(shè)計，重點是在中控屏幕與中控系統(tǒng)的設(shè)計，創(chuàng)新的地方在于后排投影的全新玩法。

　　環(huán)保方面，甚至不用說未來，基本是現(xiàn)在沃爾沃的產(chǎn)品也是所有品牌中最注重環(huán)保的，RECHARGE CONCEPT首先提到了一個數(shù)字，74%，這款車相比傳統(tǒng)燃油車能夠降低74%的碳排放，這個數(shù)據(jù)當(dāng)然是包含整個車生命周期的，這是一個非常有魅力的數(shù)字，也表達了沃爾沃追求環(huán)保的決心。

　　然后我們要從幾種材質(zhì)來說起，內(nèi)飾中放置的這個“皮”包非常特別，沃爾沃此前宣布了未來所有EV車型將不會使用任何真皮材料，取而代之的就是這個“皮”包的材質(zhì)，這個看似皮革的材質(zhì)采用生物基與可回收材料支撐，具體將由生物纖維、回收塑料、回收紅酒塞等類似的環(huán)保材料制成。和大家匯報一下觸感，它非常接近二層皮的感覺，偏硬但看上去有些紋理，的確是真皮非常好的替代品，在RECHARGE CONCEPT上被用在座椅的背面、頭枕和方向盤。

　　然后是座椅表面的材質(zhì)了，看上去像是織物摸上去也像，但并非的傳統(tǒng)的全化纖材質(zhì)，其中羊毛含量高達30%，在質(zhì)感和觸感上全面超過普通織物材料，很符合北歐設(shè)計風(fēng)格的感覺。另外中控臺面、地毯、門飾板也都采用了含羊毛的織物材質(zhì)，帶來非常濃厚的居家風(fēng)格，讓人的感官非常的舒服。

　　圍繞全車的淺色木紋裝飾內(nèi)有玄機，淺色木紋本身就是北歐設(shè)計風(fēng)格最常用的，而且實車全部采用原木材質(zhì)而非紋理貼紙，最特別的是其內(nèi)部藏有氛圍燈，能夠跟隨開啟情況和動態(tài)模式調(diào)節(jié)，在實木中鏤空透光還是非常少的，對工藝的控制對木料的處理，都會對實際效果、耐久度等造成影響，據(jù)悉這項技術(shù)已經(jīng)接近量產(chǎn)。

　　沃爾沃希望到 2025 年其所有制造供應(yīng)商都使用 100% 的可再生能源，許多廠商對于碳排放、環(huán)保這項問題都是叫苦不迭，BBA就向德國政府屢屢訴苦，我們也普遍認為電動車的環(huán)保問題可以算做一個目標(biāo)，但從來都不是新能源產(chǎn)業(yè)的出發(fā)點。想要一家車企真正從底層邏輯和理念中徹底貫徹環(huán)保是難以想象的，沃爾沃在這方面可以說已經(jīng)領(lǐng)先了幾乎所有其他汽車廠商，是否能夠知行合一，我們就拭目以待吧。

　　“RECHARGE概念車代表了沃爾沃汽車全面電氣化的決心，也代表了一個新的趨勢。” 沃爾沃汽車設(shè)計負責(zé)人Robin Page表示。電氣化需要許多技術(shù)的支持，也會帶來很多新的體驗，首先就是全新開發(fā)的純電動平臺，其中包含了電動車新三大件電池、電機和電驅(qū)，這些決定了整個產(chǎn)品的基本盤。然后是智能化，其中包含智能座艙以及自動駕駛，包含軟件和硬件，這些決定了產(chǎn)品的高度。

　　RECHARGE CONCEPT并沒有展現(xiàn)非常多的技術(shù)細節(jié)，但全系的純電動平臺肯定是沒跑了，這意味著沃爾沃的純電宇宙即將開啟。從官方圖片上我們能夠發(fā)現(xiàn)一些細節(jié)，十多個電池包模組直接安置在底盤中，類似CTC的電池底盤技術(shù)非常清晰，拋棄了傳統(tǒng)的大電池包和大模組，更像是CTC的升級版，將電芯先組成小模組再直接放在底盤里。

　　沃爾沃將專注于續(xù)航里程和快速充電的提升，每一個電池包都有獨立的控制，似乎沒有采用無線BMS通信管理的設(shè)計，能看到對于安全性的考慮，以及對于提升容量的努力。

　　智能化才是決定沃爾沃產(chǎn)品真正高度的部分，硬件方面從RECHARGE CONCEPT上我們能夠看到的是它將標(biāo)配Luminar的激光雷達，計算平臺方面將于英偉達合作，在自動駕駛方面，沃爾沃基本上也是奔著L3~L4去的。

　　在智能座艙的硬件部分，首先保留了儀表盤的設(shè)計，15英寸超大直立觸控中控屏成為前排最重要的部分，我只能說很有沃爾沃傳統(tǒng)的感覺，但整體還是有巨大進步的。

　　軟件方面沃爾沃也是非常的重視，沃爾沃汽車未來產(chǎn)品將搭載自研集成式車載系統(tǒng)——“VolvoCars.OS”。 VolvoCars.OS將成為沃爾沃電動汽車產(chǎn)品的系統(tǒng)總名稱，整合汽車端和云端的多種系統(tǒng)實現(xiàn)統(tǒng)一和連貫的軟件操作環(huán)境。統(tǒng)一的軟件系統(tǒng)和硬件一樣，集成度更高效率更高安全性也更高，具備可持續(xù)迭代的能力。

　　在用戶能夠感知到的方面，車內(nèi)信息娛樂與互聯(lián)體驗方面，沃爾沃汽車與谷歌將持續(xù)加強合作，VolvoCars.OS系統(tǒng)將從新的內(nèi)置安卓車機系統(tǒng)和車內(nèi)交互界面開始，通過工程與設(shè)計的深入融合，沃爾沃汽車將與谷歌共同打造更簡單、安全的用戶體驗。 

　　智能座艙方面，沃爾沃也有相當(dāng)創(chuàng)新的點子，后排座椅中間的水晶未來將被設(shè)計成一個投影儀，在天幕、側(cè)窗各處都能夠進行全息投影，讓數(shù)字化互動能夠遍及整個車內(nèi)。（該技術(shù)目前還處于設(shè)想階段）

　　　沃爾沃的RECHARGE CONCEPT在設(shè)計上絕對展現(xiàn)了一個設(shè)計品牌該有的水準(zhǔn)和實力，用樸實無華的線條語言展現(xiàn)了一個清晰的未來，教科書式的設(shè)計語言足以給每一個新興品牌好好上一課。

　　　在環(huán)保方面，沃爾沃是極其難得的真心誠意的在為環(huán)保盡一份力，這是沃爾沃品牌畫像中非常重要的部分，也是消費者非常認可的部分。

　　　在內(nèi)飾座艙方面，布局軟件系統(tǒng)的做法是非常正確的，未來軟件和體驗才是核心競爭力，互動娛樂的部分還是比較保守的，有新玩法但離落地還十分遙遠。

　　　三電技術(shù)方面，全新的電動平臺應(yīng)該是沒跑了，我們只能從官方的圖片中進行猜測，具體的技術(shù)路線等都未公布。

　　　從具體車型、技術(shù)細節(jié)方面，在RECHARGE CONCEPT上面我們看不到太多的細節(jié)露出，甚至基于這個概念車未來大概將會有什么樣的量產(chǎn)車都完全沒有消息，沃爾沃只是展現(xiàn)了他們將在一個全新的電動平臺上打造電動車的意向，這個未來我認為是比較模糊的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）