● 座椅空間：旗鼓相當

　　前排座椅寶馬316i是合成皮，或許在透氣性上不如奧迪A4L 30TFSI的織物座椅，但是從檔次感上來說肯定就高些了，而30TFSI還提供駕駛座腰托調節，316i則以電動記憶功能回敬，整體來說半斤八兩。

　　后排空間也是旗鼓相當，寶馬316i并沒有因為軸距短而吃什么虧，兩車后排同樣的問題是地板中央凸起都較高，中間乘客坐姿會不怎么舒服，而A4L 30TFSI沒有配備后排杯架不得不再提一次，這實在是讓后排乘客尷尬的問題。

　　后備廂空間兩款車給出的官方容積大小都是480L，并且也都可以放倒后排座椅，就連開口的設計都沒什么差異，所以整體而言寶馬316i和奧迪A4L 30TFSI的空間上差別很小。

● 動力：A4L有優勢 316i技術領先

　　寶馬沒有開發1.8T發動機，所以1系上使用的那臺1.6T發動機成為了316i的心臟，這款發動機采用單渦輪雙渦管設計，但是排量始終是有差距的，再加上調校上也并非追求高功率，所以功率與扭矩是A4L的1.8T發動機更強，百公里加速也能跑進9秒內，達到8.7秒，而排量稍大并沒有使得A4L的1.8T發動機油耗更高。

　　底盤方面兩款入門車型也都沒有縮水，寶馬的前置后驅也是吸引消費者的一個賣點，而奧迪則同樣緊湊扎實，只是調校取向上更多偏向了舒適性，當然，寶馬的新一代3系也更多的考慮了舒適需求。

● 總結：316i性價比更優 30TFSI有優惠

　　作為乞丐版車型，較量的就是性價比，而在品牌影響力相似，外觀、空間、動力沒有明顯優劣的情況下，影響性價比的關鍵因素就成了配置，顯然后上市的寶馬316i 進取型做了更有針對性的安排，配置上領先于對手，也就顯得更具誠意、競爭力很足；而奧迪則依然是為30TFSI提供很多選裝件，且都是明碼標價任君選擇，但既然是乞丐版，多花幾萬元就顯得意義不大了，不過A4L現在全系都有優惠，填不平配置差距起碼也能縮小。（文：太平洋汽車網 @李智）