● 空間對比：乘坐空間差不多 行李箱空間3系要遠大于ATS

　　兩車的座椅都采用了運動化的設(shè)計，都支持電動腰托、記憶和腿部支撐功能，坐姿方面ATS要更低更有戰(zhàn)斗氣息，不過3系運動設(shè)計套裝上的這個運動座椅在側(cè)向支撐性上要略好于ATS（ATS的包裹性也非常不錯）。

　　ATS雖然在軸距上和3系有著很大的差距，但車內(nèi)的乘坐空間并不比3系弱，后排的腿部空間也有2拳多，只是由于車身造型的原因，后排頭部空間稍顯得有些局促。當然，這么大的空間也是有部分儲物空間換來的，ATS的后備箱只有300L不到的容積，和3系的480L相距甚遠。

　　雖然今天對比的3系是標準軸距版的車型，但其實空間也不弱，前排坐個171cm的體驗者后，后排腿部空間還能有22cm的空余，已經(jīng)不小了。而且比ATS要好的地方在于后排的頭部空間也沒那么局促。

● 動力對比：ATS動力更強 3系油耗更低

　　動力方面，兩車采用的都是2.0T發(fā)動機，但顯然德國人要保守得多，這臺高功率版的N20發(fā)動機，350Nm的最大扭矩曾經(jīng)讓人驚嘆。但現(xiàn)在和ATS 276PS，353Nm的數(shù)據(jù)相比卻也討不到任何便宜。當然美國車的一大弊端——高油耗是全世界都知道的，ATS也不例外，百公里的油耗比3系足足要多了2L。

● 駕駛感受：ATS極限更高 3系變速箱更好

　　由于高配版的ATS后輪寬度達到夸張的255，所以強大的抓地力會使其不太容易突破極限，在抓地力方面3系不是ATS的對手，不過這也僅限于頂配的ATS，因為低配車型采用的是225的后輪胎。（點擊這里查看ATS試駕文章）

　　當然，除了極寬的輪胎外，對ATS強大抓地力和優(yōu)秀的彎道表現(xiàn)做貢獻的還有MRC電磁懸掛和來自Brembo的高性能剎車系統(tǒng)。

（凱迪拉克ATS）

（凱迪拉克ATS）

（凱迪拉克ATS）

（凱迪拉克ATS）

　　ATS在底盤上的功力已經(jīng)相當深厚，不過在變速箱環(huán)節(jié)，ATS稍稍拖了一點兒后腿，雖然這個6速手自一體變速箱是經(jīng)過改良后的版本，但和3系8速手自一體變速箱的逆天表現(xiàn)相比，差距絕對不僅僅是少兩個檔位而已，邏輯性方面弱很多。（點擊這里查看328i對比測試文章）

● 總結(jié)：

　　寶馬3系依舊是這個級別的標桿，出色的懸掛調(diào)教、逆天的ZF8HP變速器以及BMW標對消費者都有著強大的吸引力，而且在中國市場，寶馬3系還推出了超長軸距的加長版車型，3系的市場定位和車型本身都相當出色。當然，不可否認的一點是，凱迪拉克ATS確實是一輛非常好的車，外觀漂亮，內(nèi)飾豪華，性價比也更高，但要擊敗3系這樣一個幾乎沒有缺點的對手，但短時間內(nèi)依然不大現(xiàn)實。