● 奧迪A8L
指導價：87.1-264.8萬
一句話點評：接地氣的豪車

　　這一代奧迪A8L是在2011年上市，當時新增了3.0T機械增壓車型，使得選擇更豐富。但是時過境遷，如今競爭對手幾乎都有3.0T車型了，動力上A8L占不到什么便宜，不過A8L全系除兩款入門2.5L車型和一款混動車型外，均有奧迪標志性的Quattro四驅系統(tǒng)，它會使得A8L就如那只大蜥蜴一樣穩(wěn)穩(wěn)地緊貼地面，另外A8L的售價也相對更低，所以說它更接地氣。

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● 牛X特性一：后排很舒適、很有面子

　　對于這個級別的車，后排舒適是必需的，這里說A8L的后排并不是因為它比對手更優(yōu)秀多少，而是因為在相同價位它能提供的功能比競爭對手豐富，特別是在45TFSI車型上尤為明顯。你只需要按下兩個鍵，A8L的后排就能變成如飛機頭等艙一般的地方。

　　奧迪A8L已經幾乎徹底把后排空間電動化了，座椅調節(jié)是電動的、窗簾升降是電動的、天窗開閉也是電動的，唯一需要老板親自動手的恐怕只剩下兩張工作桌板，以及中央扶手處的車載冰箱。

● 牛X特性二：忘不了的犀利眼神

　　盡管寶馬和奔馳如今也都玩起了燈，但是奧迪A8L那一對L型日行燈卻很難讓人忘記，尾燈也同樣極具辨識度，這都是彰顯身份的細節(jié)設計。而其實我們玩笑中被稱作“燈具廠”的奧迪又豈會在燈光系統(tǒng)上甘為人后，即將在2014年到來的換代車型依然把燈玩得新意十足。

● 牛X特性三：還有“重型軍火”提供

　　其實這已經不算是A8L車型的特性了，而是更加細致的車型劃分和設計，給有需求的人提供更獨特的車型，這就是奧迪S8，運動化的大家伙就像一件“重型軍火”，能帶給你更接近跑車的駕駛感受，它更多是在A8L基礎上為駕駛者而設計。而即便S8只是使用了4.0T雙增壓發(fā)動機，因為運動化的設定，它甚至比W12車型開起來還令人振奮。

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　　編輯小結：要說10年前，奧迪A8L的市場地位完全不能和寶馬7系、奔馳S級，甚至捷豹XJ比較，但是隨著這幾年奧迪在國內形象的迅速提升，作為旗艦的A8L也越來越受青睞了，如今A8L給人的感覺絕不會比競爭對手差，而且在100萬級別還有一定價格、配置優(yōu)勢，省下的錢興許都能再買輛A1玩了。