移步車內，阿維塔11的座艙風格非常符合Olivia的審美，她顯然不喜歡較多物理按鍵的陳設，也不喜歡過分簡約（過度集成）以致于需要花很長時間來學習使用和適應的陳設。

　　“阿維塔11（詢底價|查參配）的方向盤是迄今為止我見過的最有型的方向盤，近似六邊形的設計，有著雙色拼接的樣式，還有著較粗的握感，甚至我懷疑這是一個能讓人愛上開車的方向盤。它是旅行途中駕駛趣味的來源之一，同時它也能給人足夠的安全感”，實際上Olivia的這番話講出了很多人的心聲。

　　方向盤后方的兩根撥桿十分精致，左側的撥桿是熟悉的像雨刮、遠光燈等功能的操控撥桿，而右側的撥桿實際是阿維塔11的換擋機構，能給予Olivia不錯的駕駛儀式感。

　　阿維塔11的中控懸浮屏尺寸不小，屏幕傾斜的角度剛剛好，即便是行駛途中的抬手觸控也絲毫不費勁，操作界面的UI設定相當人性化，不需要花太長時間的學習成本。

　　主駕一側的儀表屏和副駕一側的娛樂屏與中控屏形成了三聯屏的組合，三聯屏奠定了阿維塔11的座艙內的智能化基礎，“這一點也著實打動了我，現在很多電車是屏幕越來越少，雖然我一直追求的是‘做減法’，但‘減’的前提一定得是讓自己舒適。有些品牌的電車就給你一塊屏幕，這不太符合我的用車習慣”，Olivia坦言。

　　中控屏幕下方的無線充電板深得Olivia喜歡，“不得不說這兩塊無線充電板是真的太實用了，由于工作緣故，我時常會帶著兩臺手機，每次一上車就習慣將兩臺手機同時放在充電板上充電，這也是為什么我出門在外手機電量始終處在‘夠用’的狀態”。

　　據Olivia介紹，阿維塔11的流媒體后視鏡分辨率極高，為Olivia的旅途提供了充分的安全保障，尤其對于夜間行車的幫助很大。

　　阿維塔11在行駛途中非常穩，轉向、油門和剎車都十分線性，以致于Olivia習慣于將相機擺在身旁的中央扶手上，這樣可以在方便的時候第一時間記錄下路途的風景。

　　Olivia給我演示了一個非常出片的機位，她告訴我一般進入山區或高海拔地區，她時常會用這樣一個角度記錄自然，這樣拍出來的相片中會有一部分車內中控臺的景象，這使得阿維塔11的美和自然的美相互交融，造就了人與自然共存的標志。

　　關于阿維塔11的座椅，Olivia同樣給出了高度的評價，“這座椅造型和一般家用車不太一樣，看上去很運動，但坐上去也能有出色的舒適性，座椅填充和包裹性相比原先的油車都要好很多”，說著Olivia和我換了個位置，她來到副駕愜意地躺下，能想象到在旅行過程中的她也是這樣放松身心的。

　　阿維塔11的座椅調節鍵位于車門內側，和奔馳一貫的設計思路類似，同時兼顧了便利性和儀式感。

　　為了向我展示后排的極致舒適性，Olivia又來到了后排，后排僅有兩個座位，最重要的是后排座椅也支持靠背調節，這在同級別SUV中幾乎是絕無僅有的。

　　當聊及阿維塔11的空間時，Olivia順勢將后排座椅靠背放到，閉上了雙眼愜意小憩。她的的凈身高有174cm，但后排可見的頭部和腿部空間依然十分富余。

　　至于后備廂空間，作為一臺純正的轎跑型SUV，后備廂空間還算充足，用Olivia的話來說，“溜背造型還有著和原先純油SUV差不多的后備廂空間完全超出了預期，至少每一次遠途出行的大大小小的行李都能從容裝下”。