● 空間：野帝空間表現出色 3008夠用

　　野帝的后排座椅采用了可移動設計，椅背角度也可小幅度調整，頭部還相當寬敞，再加上全景天窗的存在，會進一步擴展空間感；而3008的后排表現只能說夠用，頭部也還不錯，但是如果采用國外車型的全景天窗，那效果就更好了。

　　看到下面這張圖，你不會懷疑野帝的后備廂裝載能力了吧，這樣的設計雖然看上去有點想微面，不過拖大件物品是相當的實在，就是外掛式備胎使得尾門開啟的過程變得復雜。

　　東風標致并沒有提供3008后排放倒后的后備廂容積，很明顯它就不是朝著“貨車”的方向去設計的，這個503L容積的后備廂設計了兩段式擋板，日常使用還是很方便的，另外兩段式尾門也是個亮點，郊游時會發揮很大作用。

● 動力底盤：野帝動力不容小覷 3008也是實用派

　　在動力方面，野帝1.4TSI車型搭載的發動機與高爾夫7旗艦型一樣，為首次出現在國內的高功率版。110kW的功率，250N·m最大扭矩，作為小排量的渦輪增壓發動機來說，賬面數據還是相當不錯的，而且油耗也會更低，就是7DSG總是一個抹不去的陰影。

　　3008的這臺1.6T發動機就是PSA集團多款車型上搭載的那臺單渦輪雙渦管機頭，在3008上并沒有使用高功率調校，不過作為一輛城市SUV來說，這個動力也是綽綽有余了，與6速變速器的搭配也是趨于完美的，不會有什么明顯的不足。

 　　野帝與途觀有很多的相似性，所以在底盤設計上基本一樣就沒什么好意外的了，后多連桿獨立懸掛是厚道的配置，舒適和操控都能保證；而3008還是扭力梁后懸，在售價超過20萬的車型中，這還是很少見的，盡管PSA對于扭力梁調校的功力很深厚，開起來你不會感覺到很大的區別，但是說出去總覺得面子掛不住，好在標致還想到了一招，給3008的頂配車型加了路況選擇系統，通過電子系統控制，實現公路、沙地、雪地、泥地四種路況模式，在這個級別中有這個配置的還是很少見的。

野帝懸掛

3008懸掛 

● 總結：野帝優勢在外形夠獨特 3008依舊用精致內飾俘獲你

　　如果說對比一定要爭出個勝負，那我愿意把我的這一票投給標致3008，但是我知道這僅僅是出于個人的喜好出發，因為我太喜歡那個戰斗機式座艙了，但是我不能說斯柯達野帝差，只是它獨特的外觀并不足以打動我，何況那個隱藏式車頂還要加錢選裝，不過它是大眾出品，車型品質是有保障的。我想我該說的也都說了，最終你怎么選還是要看你個人喜好了。（文/圖：太平洋汽車網 李智）