● 座椅空間：運(yùn)動(dòng)感有了 但舒適性有限

　　為了營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)的氛圍，寶來(lái)運(yùn)動(dòng)版在座椅部分采用了紅色縫線及小面積的紅色襯布，整體視覺(jué)效果還是不錯(cuò)的。但座椅的樣式與普通版寶來(lái)一致，對(duì)身體的包裹略顯不足。

　　在儲(chǔ)物空間部分并沒(méi)有縮水，在觸手可及的地方仍然能方便地找到放置物品的地方。另外，后排座椅支持4:6比例放倒，擴(kuò)充行李廂的空間。

● 動(dòng)力：動(dòng)力部分并無(wú)升級(jí)

　　寶來(lái)運(yùn)動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家并不陌生，代號(hào)為EA111的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為：96kw（136PS），最大扭矩為220Nm，在數(shù)據(jù)上顯然與“運(yùn)動(dòng)版”的名頭有一定的差距。但如果像速騰GLI那樣換上2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的話，最終售價(jià)勢(shì)必會(huì)水漲船高，一汽-大眾可不希望寶來(lái)運(yùn)動(dòng)版因售價(jià)過(guò)高而無(wú)人問(wèn)津。

　　既然動(dòng)力部分沒(méi)有變化，變速箱也同樣沿用了現(xiàn)款的7速DSG變速箱。盡管內(nèi)在給不到實(shí)質(zhì)的升級(jí)，但換擋桿防塵套的紅色縫線還是能滿足一下車(chē)主小小的虛榮心。

　　懸掛方面未做出改變，前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合只能說(shuō)是中規(guī)中矩，我們就別太奢望能在動(dòng)力、底盤(pán)上找到太多的運(yùn)動(dòng)了。

　　總結(jié)：寶來(lái)作為家用車(chē)可以說(shuō)是很稱(chēng)職的，但它仿佛并不滿足于僅僅只是家用這個(gè)范疇，它還希望自己能夠吸引更多的年輕人喜愛(ài)，于是運(yùn)動(dòng)版就應(yīng)運(yùn)而生了。我們相信，必然會(huì)有人喜歡這樣子的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，如果能夠和家用版車(chē)型差不多的價(jià)錢(qián)，寶來(lái)運(yùn)動(dòng)版還是會(huì)俘獲一批新用戶的芳心。