前排使用一體式座椅設(shè)計，并且表面的紋理設(shè)計很顯檔次，另外最重要的是它前排兩個座椅都支持電動調(diào)節(jié)功能。后排座椅延續(xù)著前排座椅的紋理設(shè)計，配備三個獨(dú)立頭枕，中部還有扶手，同時地臺是全平設(shè)計。雖然沒有后排中央出風(fēng)口，但取而代之是兩個USB充電口

空間體驗：

　　官方暫時沒有公布后備箱具體的容積是多少。從實(shí)拍圖來看，后備箱整體布局十分規(guī)整，后排座椅還能支持完全放倒，對后備箱空間擴(kuò)展。

　　在動力方面，比亞迪元UP基于e平臺3.0打造，搭載型號為TZ200XSW的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率分別有70/130kW，對應(yīng)的峰值扭矩分別是180/290N·m。另外車內(nèi)配備精致感十足的電子小檔把，其周邊區(qū)域設(shè)定僅有的物理按鍵，包括空調(diào)開關(guān)和風(fēng)量大小、盲區(qū)監(jiān)測、自動駐車、能量回收等級和駕駛模式調(diào)節(jié)等。

　　元UP配備自家的碳酸鐵鋰電池，分別有容量為32kWh和45.12kWh的電池包，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程為301和401km。

　　全文總結(jié)：最后簡單分析一下元家族成員，本次新人元UP（詢底價|查參配）可以戲稱它為“小元”，主打A0級SUV產(chǎn)品，甚至A00級SUV也是它的競品，前期上市的元PLUS可以叫“大元”，定位比元UP高，主要是面對A級SUV市場，日后兩臺車會形成雙子星戰(zhàn)略完整覆蓋A00-A0-A市場。說回元UP本身，內(nèi)外設(shè)計表現(xiàn)力不俗，同時身處的A0級市場憑借其在價格和尺寸上的優(yōu)勢，能滿足城市通勤的消費(fèi)者，假設(shè)配一個10萬內(nèi)起步價相信吸引力會更大。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）