【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】話(huà)說(shuō)，在當(dāng)年那個(gè)買(mǎi)車(chē)幾乎可以媲美買(mǎi)房的時(shí)代，買(mǎi)輛沒(méi)尾巴的兩廂車(chē)絕對(duì)會(huì)被人認(rèn)為是腦子秀逗了。但經(jīng)過(guò)這么多年的汽車(chē)文化熏陶后，時(shí)下很多年輕人買(mǎi)車(chē)時(shí)卻變成了非兩廂車(chē)不買(mǎi)，鑒于已經(jīng)不下于8位朋友向小編尋求兩廂車(chē)方面的購(gòu)買(mǎi)意見(jiàn)，這次小編為大家搜羅一下目前在售的綜合性能較為突出的精品小車(chē)。

大眾 高爾夫
官方指導(dǎo)價(jià)：12.19-18.29萬(wàn)元
相關(guān)鏈接：車(chē)主點(diǎn)評(píng)/論壇

　　雖然網(wǎng)友們都對(duì)第七代高爾夫采用非獨(dú)立后懸產(chǎn)生了強(qiáng)烈地質(zhì)疑，但通過(guò)我們?cè)敿?xì)的測(cè)試（點(diǎn)此查看），以及老車(chē)主們的體驗(yàn)（點(diǎn)此查看），當(dāng)然還有與最強(qiáng)對(duì)手?？怂?/a>的對(duì)比（點(diǎn)此查看）后發(fā)現(xiàn)，第七代高爾夫的整體素質(zhì)比第六代高爾夫要好得多。不考慮售價(jià)的話(huà)，它依然是同級(jí)別中最出色的兩廂車(chē)。

● 外觀：依然是套娃臉 但細(xì)節(jié)線條更硬朗

　　對(duì)比車(chē)身尺寸，其實(shí)即使是車(chē)身尺寸有所增長(zhǎng)的高爾夫7也未能在同級(jí)車(chē)型身上占到便宜。但這并不足以為內(nèi)部空間而擔(dān)心。相反，高爾夫的粉絲們應(yīng)該興幸，它并沒(méi)長(zhǎng)成一個(gè)胖子，依然車(chē)身緊湊身手敏捷。

● 內(nèi)飾：細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升 整體檔次提升

　　這一代高爾夫內(nèi)飾變化最大的并不是布局方面，而是整體的質(zhì)感與細(xì)節(jié)的提升，整個(gè)氛圍的感覺(jué)比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業(yè)產(chǎn)品風(fēng)格，不敢說(shuō)德國(guó)人在情感方面終于開(kāi)竅，但起碼這幅內(nèi)飾對(duì)得起潮流。

　　完備的安全配置一直是大眾家族車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)，高爾夫7更是用上了一套最新安全裝備，而在其他方面，購(gòu)車(chē)手冊(cè)最推薦的舒適型也不會(huì)比同級(jí)對(duì)手差。

● 空間：增長(zhǎng)的59mm有效果 但達(dá)不到質(zhì)的飛躍

　　前排的空間與上一代沒(méi)有絲毫差異，圖中的體驗(yàn)者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開(kāi)啟天窗的空間部分的話(huà)，那么可以達(dá)到兩圈的空間，這樣的空間對(duì)于國(guó)內(nèi)的大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是非常充裕的。

　　尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實(shí)際測(cè)量的長(zhǎng)寬高變化不大，其中令筆者費(fèi)解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長(zhǎng)度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后，整個(gè)儲(chǔ)物空間反而沒(méi)有上一代那么出色，這一代只是達(dá)到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。

● 動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為EA211

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面，一汽-大眾高爾夫7全系升級(jí)為大眾最新的EA211動(dòng)力系統(tǒng)，共有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4TSI標(biāo)準(zhǔn)功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4TSI高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面，推薦車(chē)型搭配5速手動(dòng)，而1.4T自動(dòng)變速箱依然是7速DSG。

　　高爾夫7最大的爭(zhēng)議點(diǎn)之一，便是它的后懸掛由四連桿獨(dú)立式變?yōu)榱苏w式的扭力梁，從結(jié)構(gòu)上講這種節(jié)約成本的行為會(huì)導(dǎo)致它的極限有所下降——不過(guò)從誕生起就被當(dāng)作的家用車(chē)的高爾夫來(lái)說(shuō)，其實(shí)也沒(méi)必有有太大的糾結(jié)，能把這方面的成本轉(zhuǎn)換成更出色的性?xún)r(jià)比才是正經(jīng)兒。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：第七代高爾夫因?yàn)楹髴业淖兓齺?lái)了很大爭(zhēng)議，而事實(shí)對(duì)操控有多大影響你一定要去開(kāi)了再說(shuō)，其實(shí)作為同級(jí)標(biāo)桿車(chē)型，第七代高爾夫幾乎在所有方面的表現(xiàn)都很好，只是售價(jià)依舊顯得那么“高貴”。

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評(píng)測(cè)高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進(jìn)步不止59mm
//www.szctc.com/pingce/346/3469919.html

編輯/車(chē)主全面體驗(yàn) 高爾夫7對(duì)比高爾夫6
//www.szctc.com/teach/347/3477807.html

菲亞特 致悅
官方指導(dǎo)價(jià)：10.88-15.88萬(wàn)元
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　　菲亞特菲翔就一直是我們編輯部都很喜歡的一部車(chē)，優(yōu)秀的做工尤其是Nappa座椅給我們留下了深刻的印象，而出色的操控以及實(shí)在的定價(jià)都構(gòu)成了一款熱銷(xiāo)車(chē)的基本因素。同樣基于CUSW平臺(tái)，廣汽菲亞特推出了全新兩廂轎車(chē)Ottimo致悅。

● 外觀：動(dòng)感與性感一網(wǎng)打盡

　　致悅的身段處處充滿(mǎn)著意式性感而舒展的曲線，所以整體顯得非常修長(zhǎng)，實(shí)際尺寸也在同級(jí)中出類(lèi)拔萃。在長(zhǎng)度和寬度方面尤其有著優(yōu)勢(shì)，對(duì)比起同級(jí)對(duì)手在軸距方面也是領(lǐng)先不少，達(dá)到了2708mm，與菲翔的軸距相同，其他方面致悅相比起菲翔只是在長(zhǎng)度上有明顯的縮短，但整體的比例卻顯得更加豐滿(mǎn)。

　　前臉的輪廓相對(duì)于菲翔沒(méi)有太大變化，依舊保留著性感豐滿(mǎn)的上揚(yáng)線條，在這一級(jí)別當(dāng)中算是具有相當(dāng)高的辨識(shí)度。寬大的前臉確實(shí)足夠具有意式跑車(chē)范，沒(méi)有這一級(jí)別常見(jiàn)的略顯拘謹(jǐn)和平庸的風(fēng)格，反倒多了幾分浪漫和性感，年輕人對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該足夠認(rèn)同。

　　側(cè)面的線條也很有掀背的性感韻味，渾圓舒展的線條與德系規(guī)整平直的設(shè)計(jì)截然不同，前后比例非常協(xié)調(diào)，與菲翔相同的腰線設(shè)計(jì)同樣帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)效果。不過(guò)缺少硬朗的棱角點(diǎn)綴又缺少了一些動(dòng)感，整體效果顯得太過(guò)藝術(shù)。

　　風(fēng)流成性的意大利人會(huì)設(shè)計(jì)兩廂車(chē)嗎？別開(kāi)玩笑了，四十多年前的127P就已經(jīng)足以讓不少人對(duì)兩廂車(chē)癡迷不已，這次再致悅身上同樣也具備著這種吸引的特質(zhì)。寬廣的尾部卻不顯冗余，因?yàn)榫€條的深刻讓人感覺(jué)非常緊湊，層次感分明的尾燈效果很出色，至于尾翼和下方的鍍鉻裝飾則增強(qiáng)了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

　　10幅輪轂造型比較普通，但檔次感還是有的，輪胎采用馬牌 contiMAXcontact mc5，尺寸為225/45 R17，該型號(hào)定位為靜音運(yùn)動(dòng)型輪胎，尤其是在靜音方面更是具有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。至于低配車(chē)型配備的是普利司通泰然者，尺寸也有所不同。

●內(nèi)飾：向優(yōu)雅靠攏的設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾方面相比起菲翔就沒(méi)有什么變化了，但優(yōu)美的中控線條還是很能吸引眼球，給不少看慣平直工整設(shè)計(jì)的消費(fèi)者帶來(lái)一點(diǎn)新鮮感。

　　除了設(shè)計(jì)帶來(lái)亮點(diǎn)以外，材質(zhì)和用料都能夠給人留下不錯(cuò)的印象，真皮覆蓋部分非常柔軟舒適，中控臺(tái)上方的手感也很好，縫線的設(shè)計(jì)更是帶來(lái)更加精致的質(zhì)感，黑色鋼琴烤漆面板也顯得很高檔。

　　大尺寸的方向盤(pán)同樣能在菲翔和菲躍上發(fā)現(xiàn)，有些過(guò)于粗壯，設(shè)計(jì)也比較普通。不過(guò)手感倒是可以，真皮的用料毫不含糊，支持四向調(diào)節(jié)也十分方便。

●空間：實(shí)用程度升級(jí)

　　致悅的座椅非常不錯(cuò)，除了Nappa真皮這一賣(mài)點(diǎn)以外，座椅的造型也很不錯(cuò)，不會(huì)顯得太臃腫。至于包裹性和坐墊長(zhǎng)度都達(dá)到水準(zhǔn)，舒適性還不錯(cuò)。

　　身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部?jī)H有三指空余，空間表現(xiàn)一般。后排配置了兩個(gè)頭枕，中央只帶有扶手箱但沒(méi)有頭枕，而且過(guò)高的地板隆起也不適合坐第三名乘客，只適合短時(shí)間坐下，否則還是挺累的。身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有兩指空余，但腿部還有兩拳空余。

　　兩廂車(chē)型也帶來(lái)了一個(gè)更加靈活的行李箱空間，內(nèi)部空間非常平整，而且還支持4/6放倒，實(shí)用性足夠靈活。

●動(dòng)力：高速表現(xiàn)出彩

　　1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有變化，與菲翔相同。但雙離合變速箱卻更換為全新的7速，可承受的最大扭矩變?yōu)?50N·m，這款變速箱也是菲亞特的車(chē)型當(dāng)中首次使用。

　　懸掛方面還是保持了前麥弗遜后扭力梁式懸掛，一樣是傾向舒適的表現(xiàn)，但整體的響應(yīng)變得更加清脆利落，彎中的表現(xiàn)也表現(xiàn)出實(shí)在的韌性，感覺(jué)更為扎實(shí)。其他舒適性方面的感受都還不錯(cuò)，隔音還可以，只是低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音容易被人察覺(jué)，其他狀態(tài)都有很不錯(cuò)的靜音舒適性表現(xiàn)。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：距離菲翔上市時(shí)隔一年半，兩廂的致悅推出還是為我們帶來(lái)了足夠的驚喜，在法國(guó)人的浪漫和德國(guó)人的科技都感受麻木以后，恰時(shí)地推出致悅讓我們感受到意大利人賣(mài)弄風(fēng)騷的本領(lǐng)。當(dāng)然在實(shí)用性方面它的表現(xiàn)也足夠好，致悅不是一個(gè)滿(mǎn)身棱角讓人一看就能看出實(shí)力的選手，全身上下無(wú)處不在的激情才是它最吸引人的地方，如果渴望擁有一個(gè)激情不減的陪伴，那么致悅確實(shí)值得考慮。

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參數(shù)相似/風(fēng)格迥異 ottimo致悅對(duì)比朗行
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自動(dòng)舒適版性?xún)r(jià)比高 菲亞特致悅購(gòu)車(chē)手冊(cè)
//www.szctc.com/teach/399/3992432.html

起亞 K3S
官方指導(dǎo)價(jià)：10.18-14.38萬(wàn)元
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　　在賽拉圖歐風(fēng)之后，起亞很久沒(méi)有推出過(guò)緊湊級(jí)兩廂車(chē)了，如果不算秀爾的話(huà)，起亞在整個(gè)福瑞迪時(shí)代都沒(méi)有推出相對(duì)應(yīng)的兩廂版車(chē)型。這個(gè)狀況一直持續(xù)到K3上市一年半之后，接過(guò)緊湊級(jí)兩廂車(chē)的角色才終于出現(xiàn)，一款讓市場(chǎng)久等的車(chē)型起亞K3S，它可不僅僅是去掉了尾巴的起亞K3而已。

● 外觀：很具殺傷力 更像是五門(mén)掀背版速邁

　　從外形來(lái)看，K3S并不是將K3去掉個(gè)“尾巴”那樣草草了事，畢竟直接引進(jìn)原型車(chē)的設(shè)計(jì)，它看上去更像是和K3同平臺(tái)的一款全新車(chē)型。這方面要比朗行、科魯茲掀背給人的新鮮感多得多。K3S絕不僅僅因?yàn)槭莾蓭?chē)才讓你覺(jué)得和K3的區(qū)別很大，至少在外形方面，它和K3完全體現(xiàn)出了兩種風(fēng)格，K3S會(huì)吸引到更多的年輕消費(fèi)者，包括更多的女性用戶(hù)。

　　起亞真的很聰明地將兩廂車(chē)和三廂車(chē)的用戶(hù)人群徹底分開(kāi)，給我們的感覺(jué)是，K3S的用戶(hù)人群至少比K3要小10歲。如果關(guān)注前段時(shí)間車(chē)市的話(huà)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)K3S更像是一臺(tái)五門(mén)版的全新速邁，設(shè)計(jì)元素上運(yùn)用了更多年輕的元素。

● 內(nèi)飾：和K3相差不大 配置非常高

　　K3S的內(nèi)飾基本延續(xù)了K3的風(fēng)格，整體布局都沒(méi)有變化。不過(guò)在配置上提升不少，同時(shí)由于內(nèi)飾配色的不同，整體氛圍和K3也會(huì)有一些差別，包括細(xì)節(jié)改用鋼琴漆處理的效果，都多少提升了一些質(zhì)感。

　　從工藝上來(lái)說(shuō)，在保證成本和體現(xiàn)品質(zhì)感這兩方面做得很巧妙，內(nèi)飾中不乏一些有亮點(diǎn)的地方，高配車(chē)型的中控臺(tái)都用皮質(zhì)包裹，車(chē)門(mén)上也是，并且采用了內(nèi)飾同色設(shè)計(jì)，讓你在工藝上挑不出任何問(wèn)題。

　　中配以上車(chē)型的配置都很高，基本可以滿(mǎn)足日常需求了。我們拍攝的是Premium頂配版，配置高到近乎媲美中級(jí)車(chē)了。8英寸液晶屏，自動(dòng)空調(diào)，電動(dòng)座椅，座椅加熱及通風(fēng)功能等一應(yīng)俱全。在K3上只有1.8車(chē)型才有的配置，如今也放到了K3S上面，在這方面讓人無(wú)可挑剔。

● 空間：座椅很漂亮 空間和K3相同

　　毫無(wú)疑問(wèn)，采用了雙色搭配的座椅完全可以算得上是同級(jí)別中最漂亮的一個(gè)了，而且無(wú)論是舒適度還是座椅的支撐性方面都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，而空間方面則和三廂版的K3差別不大，應(yīng)付日常的使用完全不成問(wèn)題。

● 動(dòng)力：夠用 駕駛感受和K3差別不大

　　K3S動(dòng)力系統(tǒng)沿用了K3的配置，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。此次K3S沒(méi)有推出1.8升車(chē)型，這其實(shí)無(wú)所謂，畢竟從K3來(lái)說(shuō)走量的還是1.6車(chē)型。以一款代步車(chē)的角度來(lái)看，1.6和1.8的差別并不是十分明顯，韓系車(chē)在性?xún)r(jià)比上的優(yōu)勢(shì)依然可以體現(xiàn)出來(lái)。

　　雖然K3S比K3要時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的多，但也并不是追去駕駛樂(lè)趣的那類(lèi)，和?？怂?/a>、高爾夫等歐系車(chē)相比，K3S更適合日常駕駛，整個(gè)駕駛風(fēng)格都比較平淡，這是韓系車(chē)的特點(diǎn)。如果在高速或者山路上，很難與歐系車(chē)抗衡，但就日常駕駛來(lái)說(shuō)，更舒適的坐姿、柔和的懸掛表現(xiàn)，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)會(huì)更享受一些。尤其是后排的乘坐表現(xiàn)，K3S是有很大的優(yōu)勢(shì)的。在同級(jí)別大部分兩廂車(chē)當(dāng)中，K3S的后排舒適性位列前茅。 

● 車(chē)型總結(jié)：源于K3，又不同于K3。K3S用全新的面貌詮釋了兩廂版也可以脫離三廂版風(fēng)格的可操作性。它的感性分非常高，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)甚至比日系車(chē)還貼心，這是韓系車(chē)進(jìn)步比較明顯的地方。然后是配置，這是K3S的最大優(yōu)勢(shì)，不僅超越了K3，在同級(jí)車(chē)中恐怕也沒(méi)有誰(shuí)能拿出比K3更多的配置出來(lái)了。最后是性?xún)r(jià)比，盡管要到4月初才上市，但參考K3的售價(jià)，K3S在這方面依然會(huì)給大家?guī)?lái)驚喜。

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不只是兩廂版K3 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S
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國(guó)產(chǎn)起亞K3S正式上市 售10.18-14.38萬(wàn)
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別克 英朗XT
官方指導(dǎo)價(jià)：12.98-18.15萬(wàn)元
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　　別克英朗也是一款常據(jù)緊湊級(jí)榜單的熱門(mén)車(chē)，它上市4年有余但一直保持著很好的銷(xiāo)量，這跟這款車(chē)本身出色的品質(zhì)也有密切的關(guān)系。英朗自國(guó)產(chǎn)起就有三廂的GT車(chē)型和兩廂的XT車(chē)型可選擇，當(dāng)然三廂版的GT比較偏向豪華家用的定位，而兩廂版XT就比較適合年輕追求運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者了。

● 外觀內(nèi)飾：XT外觀銳利動(dòng)感 GT外觀商務(wù)低調(diào)

　　別克英朗XT和GT的外觀并不是傳統(tǒng)的加個(gè)尾巴那么簡(jiǎn)單，相比起有著小君越之稱(chēng)的英朗GT，英朗XT的前臉則更加銳利，而直瀑式的進(jìn)氣格柵以及鷹眼式的前大燈和扁平的側(cè)身線條都讓它有了一股蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。

　　英朗車(chē)型讓人稱(chēng)贊最多的就是它的內(nèi)飾，所以說(shuō)價(jià)高還真是有道理的，英朗內(nèi)飾的做工用料、細(xì)節(jié)接縫等，相比同級(jí)別的車(chē)型可謂好太多，你能看得到的都非常精致，并且還時(shí)尚。

　　英朗的配置也是被人們所稱(chēng)贊的，就算入門(mén)級(jí)，其配置也可圈可點(diǎn)，四氣囊標(biāo)配、電動(dòng)天窗/車(chē)窗、6揚(yáng)聲器系統(tǒng)等，都相當(dāng)靠譜。不過(guò)其它的諸如皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)等，就得往再上一級(jí)選擇了。

　　而高配的配置就相當(dāng)讓人滿(mǎn)意了，首先是通用的安吉星系統(tǒng)有配備，這是通用的獨(dú)家法寶，這也是同級(jí)中很少有的車(chē)載服務(wù)系統(tǒng)。其次ESC+TRC也只有兩款渦輪增壓車(chē)型才有，無(wú)匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)感應(yīng)前大燈、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置也能使平時(shí)用車(chē)更方便和舒適。

● 空間配置：和同級(jí)別對(duì)手比不占優(yōu)勢(shì)但也夠用

　　而空間方面，英朗也是足夠使用，175cm偏胖的個(gè)子，依舊能在前后排找到合適的坐姿而不會(huì)顯得太過(guò)局促，后排同樣談不上寬裕，但也不用擔(dān)心局促。

　　英朗XT的后備廂容積為為375L，相比起英朗GT的455L其實(shí)差距也不是很大，而且后排放倒后，英朗XT的擴(kuò)展能力也比較可觀，不過(guò)考慮到車(chē)尾造型的原因，英朗XT的尾門(mén)開(kāi)口相比GT稍微小點(diǎn)兒，在大件貨物的擺放方面GT更有優(yōu)勢(shì)。

● 動(dòng)力：1.6經(jīng)濟(jì)實(shí)用 1.6T很爽

　　從英朗售出構(gòu)成來(lái)看，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型占有比例是最高的，也就是說(shuō)，很多人買(mǎi)這車(chē)主要目的是經(jīng)濟(jì)實(shí)用省油，對(duì)動(dòng)力需求并不是特別高。最大功率89kW（121PS），最大扭矩150Nm，數(shù)值并沒(méi)有特別可觀，而與之匹配的6速手自一體變速箱，換擋平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都是比較靠譜，百公里綜合油耗6.7-7.6L才是吸引人的地方。

　　別克英朗采用了前麥弗遜，后扭力梁加瓦特連桿的懸架系統(tǒng)，這套懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于使用相對(duì)比較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，完成舒適性和操控性的平衡，在保證非鋪裝路面下減震吸能，降低轎廂震蕩的同時(shí)，通過(guò)瓦特連桿來(lái)提高車(chē)輛的過(guò)彎性能，一方面提高操控樂(lè)趣，另一方面讓提高彎道通過(guò)的安全性。（想了解瓦特連桿的更多細(xì)節(jié)可以點(diǎn)擊《試駕別克英朗XT 1.6T 》）

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：別克英朗是一部很有駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，特別是換了二代6擋手自一體變速箱后，駕駛的平順性和油耗表現(xiàn)有了不錯(cuò)的提升，而且英朗不論GT還是XT，都具有很強(qiáng)的綜合實(shí)力和品牌優(yōu)勢(shì)，這也是它在同級(jí)市場(chǎng)上價(jià)格比其他車(chē)型微微高出一點(diǎn)兒的原因，鐘情于高檔次和高品質(zhì)的消費(fèi)者不妨可以考慮。

如果你對(duì)別克英朗感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：

多重性格 PCauto搶先試駕英朗GT 1.6T/1.8L
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1101/1366334.html

賽場(chǎng)見(jiàn)真章 PCauto對(duì)比測(cè)試四款1.6T車(chē)型
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車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng) 旗艦型	起亞K3S 2014款 1.6 AT Premium	Ottimo致悅 2014款 1.4T AT 豪華版	英朗 2014款 XT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版
官方價(jià)：	18.29萬(wàn)	14.38萬(wàn)	15.88萬(wàn)	14.99萬(wàn)
廠商：	一汽-大眾	東風(fēng)悅達(dá)起亞	廣汽菲亞特	上海通用別克
級(jí)別：	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2013-12	2014-04	2014-03	2013-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4	1.6L L4	1.4T L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	127	150	121
最大扭矩(N·m)：	250	156	230	150
變速箱：	7擋雙離合	6擋手自一體	7擋雙離合	6擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座兩廂車(chē)	5門(mén)5座兩廂車(chē)	5門(mén)5座兩廂車(chē)	5門(mén)5座兩廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4255×1799×1452	4365×1780×1460	4545×1850×1475	4419×1814×1487
軸距(mm)：	2637	2700	2708	2685
最高車(chē)速(km/h)：	212	190	207	180
官方0-100km/h加速(s)：	8.2	-	9.9	13.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	8.29	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	38.95	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.4	6.7	7.3	7.4
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	兩廂車(chē)	兩廂車(chē)	兩廂車(chē)	兩廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4255	4365	4545	4419
寬度(mm)：	1799	1780	1850	1814
高度(mm)：	1452	1460	1475	1487
軸距(mm)：	2637	2700	2708	2685
前輪距(mm)：	-	1555	1572	1544
后輪距(mm)：	-	1568	1570	1558
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	101
車(chē)重(kg)：	1305	1321	1475	1405
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	50	50	60	60
行李廂容積(L)：	380	-	374-1253	375
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA211	1.6γ	-	-
排量(mL)：	1395	1591	1368	1598
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	127	150	121
最大功率(kW)：	110	93.8	110	89
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000	6300	5500	6000
最大扭矩(N·m)：	250	156	230	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3000	4850	3000	3800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	9.8	10.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	Ecotec DVVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)IV(京V)	國(guó)V	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	7擋雙離合	6擋手自一體	7擋雙離合	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	7	6	7	6
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	215/45 R17	225/45 R17	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	215/45 R17	225/45 R17	205/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	101
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	-
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	●	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	●	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●	-
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	-	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	●	-	-
方向盤(pán)加熱：	-	○	-	-
定速巡航：	●	●	●	-
前雷達(dá)：	●	○	-	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車(chē)視頻影像：	○	○	●	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	○
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	●	-	-
前排座椅加熱：	●	●	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	●	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	●	●	●	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車(chē)燈：	●	●	-	-
自動(dòng)頭燈：	●	-	-	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	-
大燈清洗裝置：	●	-	-	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	-	-	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	-	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-	●	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	○	●	-
車(chē)載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	○	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	○	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	○	●	-
車(chē)載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	6	7	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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