【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】經(jīng)常遇到一些網(wǎng)友問(wèn)我們20多萬(wàn)的預(yù)算能買什么SUV，同時(shí)還會(huì)“附贈(zèng)”一大摞市面上熱門的緊湊型SUV。其實(shí)吧，這只是簡(jiǎn)單的價(jià)格導(dǎo)向而已，廠商們不會(huì)笨到將所有的SUV全部定位成完全一樣來(lái)進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)。因此市面上眾多的緊湊型SUV，雖然他們的價(jià)格差不多，但其實(shí)每輛SUV的定位都是有差異的。

福特 翼虎
官方指導(dǎo)價(jià)：19.38-27.58萬(wàn)元
產(chǎn)品特點(diǎn)：高配置 良好的操控

● 豐富的科技配置

　　在眾多的競(jìng)爭(zhēng)車型中，翼虎在性價(jià)比方面做得非常出色，同時(shí)在一直宣傳的高科技配置方面也占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而且其中還有很多是同級(jí)別中獨(dú)有的配置（見(jiàn)下表），這可能也是翼虎一上市就賣到要加價(jià)才能買到的原因之一。

● 強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)

　　除了讓人眼花繚亂的各種高科技配置外，翼虎強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)也是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以望其項(xiàng)背的，尤其是它搭載的一臺(tái)2.0L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然源自蒙迪歐-致勝，但在些許的小改動(dòng)之后，能提供高達(dá)178kW(240Ps)的最大功率和350N•m的最大扭矩，光看數(shù)據(jù)就讓人不禁咂舌。

● 豐富的駕駛樂(lè)趣

　　翼虎和福克斯一樣，都配備了“彎道扭力分配系統(tǒng)”，這是一套利用車輛的制動(dòng)系統(tǒng)模擬差速器的功能，最大限度地提高了彎道的穩(wěn)定性。并且，翼虎還因?yàn)樽陨項(xiàng)l件原因，配備了一套“防側(cè)翻系統(tǒng)”，它可以在出現(xiàn)側(cè)翻傾向時(shí)，主動(dòng)產(chǎn)生抵抗側(cè)翻的離心力，以保證車輛安全。

　　除了這些概念上的東西，翼虎在駕駛時(shí)的感覺(jué)基本就是一臺(tái)福克斯，偌大的方向盤在手里依然能夠擁有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向(就像福克斯的方向盤比思域的大了一圈，但仍然具有優(yōu)于思域的轉(zhuǎn)向精度，這難道是炫耀嗎?)，包括途觀在內(nèi)，在轉(zhuǎn)向精度上都很難體會(huì)到“樂(lè)趣”，因?yàn)?ldquo;樂(lè)趣”這個(gè)詞在這個(gè)級(jí)別的SUV車型中是很少被提到的，而翼虎做到了。

● 肌肉感十足的外觀

　　翼虎從造型上看，很精神是它傳達(dá)給人的第一印象，而在時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、靈巧這些大眾審美元素方面，翼虎算得上“無(wú)可挑剔”了。只要你喜歡這種風(fēng)格，那么在翼虎外觀上基本找不到什么好吐槽。

● 車型點(diǎn)評(píng)：無(wú)論是動(dòng)力還是配置，翼虎都可以動(dòng)搖大眾途觀的地位。而對(duì)于CR-V這部完全實(shí)用性與舒適性妥協(xié)的車子，就是兩個(gè)不同的特性了。但對(duì)于國(guó)內(nèi)的SUV消費(fèi)者，翼虎還是把握了大伙挺多的需求，在大眾途觀新款暫未推出之前，翼虎在多功能運(yùn)動(dòng)型城市SUV中絕對(duì)是一款值得首先考慮的車型。

相關(guān)文章：

福克斯的肥老哥 深度測(cè)試福特翼虎2.0T

就是誘惑你買高配 福特翼虎購(gòu)車手冊(cè)

Jeep 指南者
官方指導(dǎo)價(jià)：22.19-28.09萬(wàn)元
產(chǎn)品特點(diǎn)：不錯(cuò)的越野能力 硬派的外觀

● 同級(jí)別中最強(qiáng)的越野能力

　　指南者是一款很有意思的車，它并沒(méi)有完全朝著舒適化方向妥協(xié)，開(kāi)起來(lái)輕快但懸掛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會(huì)給你一種“緊繃繃”的感覺(jué)，支撐力很實(shí)在，總之開(kāi)起來(lái)非常好“玩”。

　　新指南者采用的是可以鎖止中差的Freedom-Drive四驅(qū)系統(tǒng)，盡管沒(méi)有海外版Freedom-DriveⅡ系統(tǒng)增大傳動(dòng)比的功能，但它依舊擁有軸距短、接近角、通過(guò)角大的優(yōu)勢(shì)，再加上電子系統(tǒng)輔助，應(yīng)付難度不大的越野路況壓力不大。在我們的實(shí)際測(cè)試中，也將它定義為“實(shí)至名歸”型。

● 極富男性氣息的外觀

　　指南者的外形算是JEEP家族中非常討喜的，“長(zhǎng)歪了”的越野硬漢卻因?yàn)樯倭藥追謶厝藲赓|(zhì)而成為更受歡迎的萬(wàn)人迷。筆直的輪廓使人輕易地將它歸類到JEEP家族硬朗霸道的越野風(fēng)格，讓人不敢輕視；年輕動(dòng)感的長(zhǎng)相卻洗去了不少冷漠孤傲的氣焰，變得更加平易近人。

● 別出心裁的戶外配置

　　指南者不僅開(kāi)著很有樂(lè)趣，而且在一些配置上也花了些心思，它可以沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)，沒(méi)有一鍵啟動(dòng)，但高配車配上的的9揚(yáng)聲器Boston Acoustic音響還+尾門外掛式音箱，這完全就是為了野外Party而存在的，想想開(kāi)著它去參加篝火晚會(huì)，一定是件非常有樂(lè)趣的事情。

● 用料做工相當(dāng)奢侈

　　克萊斯勒的車在用料方面的奢侈我們?cè)缫呀?jīng)在大切諾基和300C上體驗(yàn)過(guò)，而入門級(jí)的Jeep指南者在用料方面同樣非常奢侈，能用真皮的地方絕不用人造革，能用軟性材質(zhì)的地方就絕不用硬的。如果內(nèi)飾出現(xiàn)硬材質(zhì)的地方，就需要從越野角度出發(fā)考慮考慮了。

● 車型點(diǎn)評(píng)：作為Jeep家族最家庭化的一款入門級(jí)SUV，指南者的出現(xiàn)使得Jeep品牌更加的城市化，相比那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言則擁有非常規(guī)的定義，經(jīng)過(guò)近些年的不斷升級(jí)和改款已經(jīng)成為了一臺(tái)性能出色性價(jià)比更突出的進(jìn)口SUV，它無(wú)疑更適合那些喜歡旅行和追求個(gè)性的年輕人。

相關(guān)文章：

到城市撒野 深度測(cè)試Jeep指南者2.4L 6AT

車型簡(jiǎn)化配置提升 2014款指南者購(gòu)車手冊(cè)

日產(chǎn) 奇駿
官方指導(dǎo)價(jià)：18.18-26.98萬(wàn)
產(chǎn)品特點(diǎn)：巨大的空間 不錯(cuò)的越野能力

● 巨大的車內(nèi)空間

　　側(cè)面曲線的改變并沒(méi)有讓奇駿的前排頭部空間有太多的改變，180cm的體驗(yàn)者調(diào)整到正常坐姿后，頭部還有四指的空間，在這方面奇駿的大空間優(yōu)勢(shì)依然明顯。

　　后排空間覺(jué)得稱得上非常出色，180cm體驗(yàn)者頭部能有四指空間，腿部?jī)扇挠嗔浚m然翹個(gè)二郎腿還是有些勉強(qiáng)，但比起市面上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，這種表現(xiàn)可以說(shuō)名列頭籌了。稍微不足的是靠背角度不能調(diào)整。

　　后備箱地板為兩塊拼接的設(shè)計(jì)，可拆卸，拆出來(lái)后可以直接架在后備箱中間，形成一個(gè)上下兩層的格局，大大擴(kuò)展了后備箱可用面積。

● 外觀內(nèi)飾更加城市化

　　老奇駿的銷量不佳很大一部分原因來(lái)源于它直棱直角的粗獷風(fēng)格。相比于其他城市SUV，盡管它面對(duì)泥潭土坡有渾身使不完的勁兒，但那外觀營(yíng)造的氛圍顯然違背主流消費(fèi)者的需求。新奇駿則摒棄了老款粗獷的風(fēng)格，在外觀及內(nèi)飾上采用了更多的流線型設(shè)計(jì)元素，外觀不再直棱直角，而是變得更加飽滿、圓潤(rùn)、流暢。這樣一來(lái)，新奇駿便向主流城市SUV的陣營(yíng)邁進(jìn)了一大步。

　　老奇駿的內(nèi)飾還是和外觀一樣，幾乎都是直溜溜的線條，總是會(huì)給人一種很粗糙的錯(cuò)覺(jué)。而新奇駿的內(nèi)飾和外觀一樣，更多的流線型元素被運(yùn)用于其中，環(huán)抱式中控臺(tái)看起來(lái)還是很圓潤(rùn)飽滿，淺色內(nèi)飾延續(xù)了新天籟上的家居風(fēng)格。內(nèi)飾風(fēng)格的轉(zhuǎn)變總算跟上了潮流。

● 高科技配置加身

　　新奇駿還配備了全景倒車影像功能，在車身前后左右分別布置了四顆攝像頭，通過(guò)車內(nèi)液晶顯示屏以鳥(niǎo)瞰圖的形式呈現(xiàn)。能夠讓駕駛員更為直觀、更為安全地泊車，這對(duì)于泊車空間感不強(qiáng)的新手來(lái)說(shuō)確實(shí)很貼心。

　　在安全駕駛輔助配置方面新奇駿一點(diǎn)兒也不含糊，高配的三款車型均配備時(shí)下比較熱門的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)。

　　新奇駿的電動(dòng)后備箱門配備了感應(yīng)開(kāi)啟，當(dāng)你兩手端著箱子的時(shí)候，只要在后車牌架上方晃一下，后備箱門便會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。當(dāng)然車鑰匙必須在你手上它才會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。體驗(yàn)過(guò)后備箱感應(yīng)開(kāi)啟功能后，我發(fā)現(xiàn)開(kāi)啟的速度稍慢了點(diǎn)兒，要是開(kāi)啟速度能稍微快點(diǎn)會(huì)更好。

【gif圖像加載可能有些慢，請(qǐng)耐心等待】

　　新奇駿前排杯架預(yù)留了出風(fēng)口，可以對(duì)放在杯架上的飲料降溫或者加熱。冷熱風(fēng)均來(lái)自于空調(diào)系統(tǒng)中的，降溫和加熱的溫度不會(huì)太高，對(duì)易拉罐的飲料會(huì)比較明顯一些。

● 越野性能并未丟失

　　奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)采用了多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)，受動(dòng)力系統(tǒng)布局所限，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來(lái)向前后橋分配扭矩，另外車輪還帶有一定程度的電子輔助制動(dòng)，在遇到交叉軸狀態(tài)時(shí)可以幫助其脫困。另外第三代奇駿雖然在結(jié)構(gòu)上面沒(méi)有變化，但廠商加入了YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，同時(shí)還加強(qiáng)了B-LSD電子差速鎖，最為驚喜的是，之前2.0L四驅(qū)車型也加入了B-LSD功能，整體的越野實(shí)力都有提高。

　　在交叉軸測(cè)試中，四驅(qū)模式采用了4WD，我們讓奇駿的左后輪與右前輪陷入坑洼中，從而造成空轉(zhuǎn)，實(shí)際體驗(yàn)上，駕駛員只需要稍微給油，打滑車輪就開(kāi)始空轉(zhuǎn)，大約1~2秒之內(nèi)，電子系統(tǒng)能夠快速介入制動(dòng)空轉(zhuǎn)車輪，把動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，從而進(jìn)行脫困，最終奇駿脫離平地交叉軸還算輕松，但對(duì)于上坡道可能表現(xiàn)會(huì)比較一般。

　　對(duì)于普通的砂石路面，奇駿表現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的舒適性，無(wú)論前排還是后排，避震都能積極的吸收來(lái)自路面的顛簸，但對(duì)于一些較大的石頭和坑洼，還是要盡量避免，第一是因?yàn)榈妆P高度的問(wèn)題，第二是避震的行程有限，相信你不想讓后排乘客頭與車頂來(lái)個(gè)親密接觸吧？

　　在沙石路面的操控方面，奇駿還是表現(xiàn)出了不錯(cuò)的穩(wěn)定性，車輛雖然有一定的跳動(dòng)，但電子系統(tǒng)的積極參與能夠讓您保持正確的行車軌跡，但如果您速度過(guò)高，那必然會(huì)有推頭現(xiàn)象。整體來(lái)說(shuō)，奇駿的越野對(duì)于日常實(shí)用還是可以滿足的。

● 車型點(diǎn)評(píng)：采用全新平臺(tái)的第三代奇駿可謂是進(jìn)化了太多東西，外觀與內(nèi)飾更時(shí)尚，動(dòng)力也略有提升，另外，我們還看到新奇駿花了很多心思在人性化設(shè)計(jì)，比如那個(gè)感應(yīng)尾門、比如那個(gè)后備箱層板，如此全副武裝的新奇駿再打入市場(chǎng)后定會(huì)引起不小的反響。

相關(guān)文章：

不做花瓶/實(shí)力蠻強(qiáng) 新一代奇駿購(gòu)車手冊(cè)

更時(shí)尚更全能 試駕日產(chǎn)新奇駿 2.5L CVT

馬自達(dá) CX-5
官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.28萬(wàn)元
產(chǎn)品特點(diǎn)：超低的油耗 出色的駕駛感受

● 百公里5.8L的最低油耗

　　馬自達(dá)認(rèn)為，只有從最普及的汽油自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上做文章，才可能真正做到節(jié)能減排。于是馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)等方面作了很多的創(chuàng)新，讓燃油經(jīng)濟(jì)性提升15%以上，讓這款國(guó)產(chǎn)CX-5的最低百公里油耗僅為6.6L。

　　國(guó)產(chǎn)CX-5和進(jìn)口版一樣，搭載兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0L和2.5L，前者曾獲得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。在數(shù)據(jù)上和一般的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么兩樣，其實(shí)差別主要還是在燃油經(jīng)濟(jì)性上。

　　2.0L配備了6速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱，這款6速自動(dòng)變速箱可通過(guò)全域鎖定離合器和機(jī)電一體控制模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的響應(yīng)、更平順的換擋以及更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。而2.5L車型則均配備6速自動(dòng)變速箱。

● 創(chuàng)馳藍(lán)天帶來(lái)的出色駕駛感受

　　在試駕完CX-5之后，它的平順性給我們留下了深刻的印象，起步既不會(huì)拖泥帶水也不至于“興奮過(guò)度”，加速的過(guò)程非常線性。而油門踏板的設(shè)置也很合理，行程的末端還有個(gè)強(qiáng)制降擋的觸發(fā)鍵，將油門踩到底后，變速箱的響應(yīng)會(huì)變得更加積極和迅速。

　　經(jīng)過(guò)馬自達(dá)工程師的悉心調(diào)校，CX-5的底盤和懸掛在彎道中表現(xiàn)的非常從容，車身的側(cè)傾不嚴(yán)重不說(shuō)，還刻意調(diào)校成了傾向于安全性更高的轉(zhuǎn)向不足，在ESC電子系統(tǒng)的輔助下CX-5在彎道中的操控樂(lè)趣極佳。

● “魂動(dòng)”理念外觀動(dòng)感飄逸

　　說(shuō)到“魂動(dòng)”理念，其實(shí)是源于獵豹在捕獵時(shí)候的形態(tài)，馬自達(dá)認(rèn)為，只有在這個(gè)時(shí)候，才是最動(dòng)感、最有沖擊力的。細(xì)看之下，CX-5的設(shè)計(jì)確實(shí)和獵豹有幾分神似。

　　車頭部分簡(jiǎn)潔有力，一點(diǎn)都不累贅，馬自達(dá)爐火純青的線條運(yùn)用能力讓CX-5靈動(dòng)了起來(lái)。中網(wǎng)部分的魂動(dòng)之翼設(shè)計(jì)之巧妙，真的有被它驚艷到。

　　熏黑的氙氣大燈具有自動(dòng)開(kāi)啟、自動(dòng)高度調(diào)節(jié)、智能隨動(dòng)系統(tǒng)等功能，讓你在夜間能夠更加無(wú)拘無(wú)束地駕駛，并且具有大燈清洗功能，一陣越野過(guò)后也不怕大燈臟了會(huì)影響照明效果。

　　側(cè)面看，盡管是白色車身，我們依然能夠看到它應(yīng)用了不少柔美的曲線，讓車身更有層次。同時(shí)，扁平的車身設(shè)計(jì)讓它更有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　車尾部分仍然可以說(shuō)的SUV上少見(jiàn)的動(dòng)感設(shè)計(jì)，甚至不輸給兩廂星騁。尾燈燈組布局相對(duì)比較獨(dú)特，具有一定的辨識(shí)度，微微向外凸出的燈罩能夠起到增強(qiáng)立體感的效果。此外，我們?cè)谖膊堪l(fā)現(xiàn)了一個(gè)小小的驚喜，那就是攝像頭，進(jìn)口版沒(méi)有配備的倒車影像國(guó)產(chǎn)之后增配了。

● 配置出色 性價(jià)比高

　　CX-5的配置豐富性也頗為值得稱道，尤其是這一級(jí)別罕見(jiàn)的啟停功能也在CX-5的身上出現(xiàn)。在安全性配置上也不乏亮點(diǎn)，全系配置了DSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。在許多人性化的設(shè)置上CX-5也考慮得很周到，

● 車型點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)CX-5因?yàn)槌錾耐庥^和“創(chuàng)馳藍(lán)天”帶來(lái)的出色油耗大放異彩，此次國(guó)產(chǎn)以高性價(jià)比姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)的話贏得了不少市場(chǎng)份額。畢竟，途觀、CR-V、翼虎這些市場(chǎng)大熱門不但沒(méi)有價(jià)格優(yōu)惠還零零星星有加價(jià)的情況，急需一款高性價(jià)比的產(chǎn)品來(lái)沖擊這個(gè)市場(chǎng)。

相關(guān)文章：

性價(jià)比高油耗低 長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5購(gòu)車手冊(cè)

馬自達(dá)Atenza/CX-5試駕 創(chuàng)馳藍(lán)天駕到！

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型	指南者 2014款 2.4 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版	奇駿 2014款 2.5L CVT 至尊版 4WD	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5 AT 四驅(qū)旗艦型
官方價(jià)：	27.58萬(wàn)	28.09萬(wàn)	26.78萬(wàn)	25.28萬(wàn)
廠商：	長(zhǎng)安福特	Jeep	東風(fēng)日產(chǎn)	長(zhǎng)安馬自達(dá)
級(jí)別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2013-01	2013-05	2014-03	2013-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.4L L4	2.5L L4	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	242	170	186	196
最大扭矩(N·m)：	350	220	233	252
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4524×1838×1695	4465×1812×1663	4643×1820×1722	4555×1840×1710
軸距(mm)：	2690	2635	2706	2700
最高車速(km/h)：	-	180	-	184
官方0-100km/h加速(s)：	-	10.4	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	10.91	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	42.09	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8	8.9	8.3	7.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或8萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4524	4465	4643	4555
寬度(mm)：	1838	1812	1820	1840
高度(mm)：	1695	1663	1722	1710
軸距(mm)：	2690	2635	2706	2700
前輪距(mm)：	1563	1520	1575	1585
后輪距(mm)：	1565	1520	1575	1590
最小離地間隙(mm)：	200	-	-	-
車重(kg)：	1756	1544	1577	1625
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	51	65	58
行李廂容積(L)：	960-1915	-	550	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	QR25	-
排量(mL)：	1998	2359	2488	2488
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	242	170	186	196
最大功率(kW)：	178	125	137	144
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	6000	6000	6100
最大扭矩(N·m)：	350	220	233	252
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000	4500	4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	9.3	10.5	10	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	88	-	-
行程(mm)：	-	97	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	雙VVT可變氣門正時(shí)	-	Dual S-VT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	7	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	帶橫向穩(wěn)定桿+復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	腳剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18	215/55 R18	225/60 R18	225/55 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R18	215/55 R18	225/60 R18	225/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	22	-	-	-
離去角(°)：	28	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	18	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	200	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.6	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	●	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	-	●	●
陡坡緩降：	-	-	●	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	●	●	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	-	●	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	-	●	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	-	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	●	-	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	-	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	●	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	-	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	-	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●	-	●
氙氣大燈：	●	-	-	●
LED大燈：	-	-	●	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	-	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-	-	●
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	-	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	-	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	-	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	●	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	9	9	6	9
自動(dòng)泊車入位：	●	-	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	●
并線輔助：	●	-	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	●	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>