★ 20萬元個性選擇
小型車--MINI
指導價：20.50～39.90萬
關鍵詞：時尚，多變

　　最近MINI更換中文名的新聞的確讓這個時尚玩物火了一把，因為它的中文名并沒有像網友想象中的那般有創意（原本以為COUNTRYMAN會取個叫卡特曼什么的...），而是將其定位直接引用過來，比如最基本的車系MINI中文名就叫MINI 三門掀背（其它車系命名詳情點這）...不過名字只不過是個代號，MINI不按常理出牌這才能更顯其個性所在。試問，又有哪個品牌敢如此玩？

① 咱們先談談價格與保養

　　閑話說多了，咱們還是說說一些實際的問題。新一代MINI上市后（目前已發展到第三代），除了名字，其它方面改動也相當大，首先得提價格，先停產在售款的入門級1.6L ONE起售價為22.5萬，而新款更換了1.2T發動機后，價格卻縮減到20.5萬，降價幅度足足有2萬元！這個誘惑力非常大，也意味著擁有MINI的夢想進一步實現了。

新款售價：20.5-33.5萬/老款停產在售：22.5-35.9萬

　　咱再說說保養那擋事，據統計，新MINI的保養周期比較長（1萬公里1保），所以其費用也就相當的低，3萬公里2小1大的保養僅為2600元；而它的對手甲殼蟲3小1大的保養費用為3900元；奧迪A1更是在3萬公里內得進行5小1大的保養，費用高達9500元...如此算來，MINI的性價比是不是又高了一些了？

② 再來聊聊新款改變

　　新一代MINI的變化實在太多了，實在有些說不過來，我們之前就有資深的編輯進行了詳細的體驗，寫了一篇趣味十足且非常客觀的文章《Driving for pleasure 測MINI COOPER S》，強烈推薦各位點擊閱讀，新MINI之變，一覽無遺。

　　在上面那篇文章里，我們的吳穎同志（@跟他聊聊）試駕的是量產版最頂配的2.0T COOPER S Excitement（33.50萬），評價頗高：外觀全面進化、內飾更易上手，質感提升也很明顯。

　　還有一點本不應該討論太多的地方就是空間，但不說有點對不起新一代三圍全面提升的這個事實。真實的情況是，MINI加長加寬的確是提高了乘坐容度，起碼后排座椅再也不是貓貓狗狗的專屬位了。

③ 動力全面改變啊

　　老款的MINI的常規版本只提供1.6L自然吸氣以及1.6T渦輪增壓兩款發動機選擇，但到了新一代，1.6L發動機被全新的1.2T 3缸發動機代替，排量雖小但動力卻有提升，而且油耗數值（5L/100km）更可觀了。除此之外，原來的1.6T也被現在的1.5T替代，是的，還是3缸發動機，油耗6L/100km。當然，MINI的玩性還是得依托強大的動力輸出，MINI COOPER S車型升級為2.0T發動機，最大馬力高達141kW（192PS）。

　　至于傳動系統，全系均采用6速手自一體變速器，還是那句話，我就是不給你純手動變速箱...不過這個變速箱也經過了升級，提供了駕駛感非常不一樣的“經濟、舒適、運動”三種模式。

　　還得說說新一代MINI的底盤，它是寶馬全新研發的UKL 1平臺，咱們先說說此平臺與中國消費者的關系：按照寶馬集團的計劃，基于UKL 1平臺的MINI會保持在英國牛津和荷蘭Nedcar工廠生產，而基于UKL 1平臺的寶馬將會交由德國和中國工廠生產。換言之，未來中國消費者將會買到與海外同步平臺的“華晨寶馬”前驅車型。

④ 20萬元級別買哪款車型？（詳細配置表）

　　MINI ONE+足矣，裸車價22.5萬元，與入門級ONE相比，差價2萬元，但配置升級還是比較大的。而且，真心到這個價格了，本身的配置都不算弱，滿足日常生活綽綽有余。更何況，作為一款個性小車，MINI提供的選裝件那可是讓人眼花繚亂的，估計很多人都很難忍住誘惑...

>>>看詳細配置選裝我們可以：MINI解讀/MINI官網<<<

　　有人說，1.2T的動力夠用嗎？這其實是個偽命題，如果你經濟條件允許，當然是2.0T發動機更能發揮MINI的野性精神。但自我安慰的話就是，如今的城市生活里，讓2.0T發動機發飆的機會還真不多。況且，我相信，90%購買MINI的人群，都很難催逼出1.2T發動機的極限。

　　點評：就像測試文章里最后說的那樣，購買MINI絕對是感性蒙蔽了理性的選擇。你或許會遭遇周圍人群的不解與笑鬧，但這些話語中又有多少是包含著羨慕嫉妒恨的成分的？而新一代MINI自身的改變，其實也能看到它變得越來越“親民”，沒準有一天它在中國真的可以變成一款國民小車（喂，癡人說夢了吧）...