★ 吉利新帝豪
指導價：6.98～10.08萬
發動機亮點：1.3T動力輸出堪比1.8L自吸

　　大改款的帝豪EC7更名新帝豪，這或許是吉利回歸一個品牌的重要舉措。但我想說的是，“EC7”這個名頭在自主緊湊車型里已經建立了非常雄厚的口碑，如今就這么放棄還真是需要壯士斷腕的勇氣...不管怎么說，帝豪這個聲勢還在，而且現在編輯部還很喜歡說開EC7的人“心地好”...

① 1.3T發動機動力堪比1.8L

　　新帝豪最大的亮點莫過于新增了這么一款1.3T渦輪增壓發動機來取代原來的1.8L，別看排量小，動力可是一點都不弱。最大功率為98kW(133PS)，峰值扭矩達到185Nm。與1.8L自然吸氣發動機不相上下，但油耗卻要低得多。除此之外，老款的1.5L發動機繼續沿用。

　　1.3T發動機匹配的是6速手動以及CVT無級變速器，而1.5L發動機則為5速手動和CVT變速箱。值得一提的當然是1.3T+6MT這個組合了，動力強勁之余操控感會更加得心應手，而且省油實力也是非常強勁的。

　　底盤與老款保持一致，依舊是前麥弗遜后扭力梁的結構，我們知道，老款的底盤是偏舒適的也比較軟，就不知道新的1.3T發動機版本是否會有特殊調校。這點我們在之后的評測試駕文章中會重點體驗，敬請期待。

② 空間不變舒適度高

　　新帝豪的座椅樣式與老款有點區別，除了入門級時尚型外，其它的都配有皮質包裹，而且高配版還具備電動調節功能。座椅填充很扎實，包裹性比較一般，適合各種體型的用戶。

　　空間表現與老款差異不大，175cm的體驗者前后排都足夠使用，只不過并沒有太過充裕罷了。

　　后備廂容量是亮點，尤其在三廂車型上，常規容量就達到了680L，很多中型車都只有500L左右，可想而知其實用性有多強。而兩廂版本為390L，同樣可以放不少物品。而且全系車型均可以按比例放倒后排座椅，空間容量可以得到更大的擴展。

③ 外觀變化不大，但更帥氣了

　　帝豪EC7的造型雖不是十分驚艷，但一直以來憑借其務實的風格還是獲得不少消費者的青睞。新帝豪因此也并沒有對外觀進行大改款，而在前臉和尾部的一些細節上作小修改，為其帶來一些新鮮感。比較值得一提的是下進氣格柵的設計手法，很像沃爾沃的風格，比老款大氣得多。而細節上，全系均有LED日行燈，大燈也配有導光條，看著檔次感很高。

　　新帝豪并不僅僅只是對外觀進行小修補，其內飾在設計上也是有了不少的變化，例如全新的方向盤、更具科技感的中控等，另外，其內飾的造工也比以往有了一定的提升。當然了，自主車型所追求的高配置在新帝豪上也是不遺余力。

　　再說說內飾用料，老EC7上就已經表現非常出色了，中控臺均采用軟性搪塑材質鋪裝，這點非常靠譜，而新帝豪同樣沿用了這一優良傳統。

④ 購車手冊推薦車型：
三廂1.3T 6MT 尊貴型（9.08萬）
兩/三廂 1.3T CVT 尊貴型（10.08萬）

　　作為新帝豪的最頂配車型，配合真的很豐富，而且價格也不高。6MT與1.3T渦輪增壓發動機的搭配更是一個很好的組合，可以很好的感受渦輪增壓發動機在扭矩爆發期快感，而僅僅單獨出來的一個車型，也可以推測到廠家想以此配置的車型來走量。對于專門針對家庭定位的新帝豪來說，這絕對是一個很好的選擇，當然如果你在市區比較多，那就買個CVT的自動擋尊貴型吧。

　　點評：帝豪EC7今年上半年的銷量持續下滑，這也是其老氣橫秋的結果導致。而今新帝豪的上市，帶來了全新的動力系統以及更給力的外觀內飾，相信憑借其原來的口碑再加此次的給力升級，要重奪自主緊湊銷量第一的位置并不難。