【太平洋汽車網 新車體驗】這一代C級(W204)自2007年進口而后第二年國產至今，已然歷經了7年的汽車歷史的洗禮。在面對各對手的改款、換代，C級的產品競爭力顯得頗為老態龍鐘。能夠提起大家對它的的關注，多數時候則是動輒近十萬的現金優惠。時隔7年，奔馳C級終于迎來了它的第五代車型——W205，這也是奔馳全新MRA縱置后驅平臺首款車型。為了迎合國內土豪對于大空間的需求，新C級采取了和其他競爭對手普遍采用的策略——國產加長。下面，便在新車正式上市之前，一睹新C級長軸距版的風采。

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● 外觀：小號“S級”之稱 繼續玩轉套件

　　國產新C級長軸距版在外觀方面延續了奔馳家族全新的設計語言，里面都流露出老大哥S級的設計元素，以至于被冠以小號S級之稱。雖然是套用家族式的臉譜，但新C級在外觀方面依舊給人強烈的視覺沖擊感。在繼奔馳E級推出套件概念并取得不錯的反響之后，新一代C級沒有理由取消套件概念。不過此次新C級沒有引入海外新車所搭配的四種套件，而是只有“大標”和“立標”兩款。當然，不排除其他兩款套件之后會在C300L甚至是C400L上出現，或者作為全系其他車系的選裝件出現，在未上市之前，尚且不好定奪。

● 內飾：游艇式環繞設計 做工、用料凸顯豪華

● 后排空間出眾 動力數據略顯保守

 　　編輯點評：不可否認，全新一代長軸距版C級由里到外，不管是形似S級的外形設計，還是堪稱行業標桿的內裝豪華水準，均給我們帶來了不小的震撼。但此前曝出的37-49萬元(C200L-C260L)的定價而言，卻引發不少網友慷慨激昂的吐槽。其實對比BBA三者在德國的售價，奔馳C級確實也要比其他兩位選手高出一些，但若想新C級在國內打一次翻身仗，無疑還需要一個實實在在的配置和所對應的價格，以此來聊表誠意，畢竟即使是“大奔”，也不能全靠信仰去賣車。