● 一汽馬自達CX-7
官方指導售價：19.98~27.38萬元
上市時間：2015年7月30日

　　上一頁的進口柯蘭多頂配車型為19.98萬元，而國產的馬自達CX-7最低配也是這個價，把這倆車擺在一起，恐怕你很難想象它們的價格會是一樣的。CX-7本來是一款已經進入生涯暮年的中型SUV，但這次被馬自達重新包裝定位之后，又有了重生的意義——最便宜的合資中級SUV。

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● 推薦它的理由1：寬大的車內空間

　　　　國產CX-7的車長并不出色，僅有4705mm，不過軸距卻非常不錯達到了2750mm，相比一般的緊湊型SUV來說的確有著不小的優勢。而且值得一提的是CX-7的座椅比較寬大，柔軟度也始終，乘坐舒適性把握得不錯。 

　　CX-7屬于標準體型的中型SUV，所以說它在空間上的表現在同級車中還是頗具優勢的，前排空間必然滿足一般人的正常使用，不過后排空間才是該級別SUV更重視的。首先值得肯定的是CX-7的后排座椅寬大而厚實，舒適性不錯，中央頭枕也厚道的保持了一致。

　　再看后備廂方面，CX-7的常規容量為400L，這對SUV來說其實已經是不錯的數據了。而且它也可以把后排座椅按比例放倒，可以形成一個非常平整的底板，這點倒真的值得點贊一個。

● 推薦它的理由2：同價位的沒它大 跟它一樣大的不便宜

　　國產后的CX-7入門級售價下探到了20萬元以內，它可以說是目前最便宜的合資中型SUV。它的直接競爭對手包括雪佛蘭科帕奇、起亞索蘭托以及現代新勝達這些同樣走低價大空間路線的中型SUV，當然還得算上奇駿、途觀這些20~30萬區間的SUV們。 然而在這些同價位對手當中，馬自達CX-7的尺寸是最大的。

● 推薦它的理由3：新增2.3T發動機/操控還是主要話題

　　動力方面，國產CX-7在之前的2.5L發動機基礎上，增加了一臺2.3T渦輪增壓發動機，這款MZR 2.3L渦輪增壓直噴發動機算是最值得一提的噱頭。它由馬自達運動部門Mazda Speed打造，曾經也是運用于Mazda6 MPS等高性能車型上。如今這款發動機調校更偏向日常使用，2000轉以上便能爆發350N·m的最大的扭矩，而將轉速拉至5000轉，最大175kw（235ps）的馬力也將勁情展現，日常使用動力充沛。

● 編輯小結：如果要說性價比，那么2.5L版本的車型會更高一些，畢竟CX-7國產，價格就是一個最大的優勢，其配置什么的與現在的新時代SUV相比已經不具備太大優勢了。而2.3T車型新增的這款發動機是個亮點，也更能發揮CX-7的本質精神，如果與老馬6一起走“經典款”路線的話，也很難說未來可能會出現較大幅度的優惠，各位喜歡的車友可以稍微等等看。

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