【太平洋汽車網 新車體驗】流體雕塑一詞最早源自于2007年德國法蘭克福研發中心設計的i30。不知不覺間，從第八代索納塔乃至現在的名圖，流體雕塑已成為了現代車型的外觀設計代名詞。那么即將上市的第九代索納塔在引入流體雕塑2.0 后，又能給我們演繹出怎樣的風采呢？一起去看看。

體驗讀圖模式

● 外觀：引入流體雕塑2.0設計

● 內飾：轉向沉穩風格

● 空間：后排表現令人滿意

● 動力：新增1.6T發動機

　　實拍車型上配備的1.6T的發動機與海外車型上的發動機略有不同，最大功率降低為132.4kW（180PS）/5500rpm，最大扭矩為265N·m/1500-4500rpm。另外還有2.0L和2.4L兩種發動機可供選擇。

　　總結：目前仍然在售的索納塔八可謂性價比殺手，在較大幅度的現金優惠下，甚至向某些緊湊型車發起了沖擊。而第九代索納塔依舊延續了靚麗的外形，同時繼續用各種配置來武裝自己，多種動力總成也能滿足不同的人群。對于消費者的需求，現代還是把握得相當準確且一一滿足了，剩下的就是看第九代索納塔的售價能否真正打動人心了。（文/太平洋汽車網 區廣賢）