● 乘坐及空間對(duì)比：X3后排空間扳回一城

　　對(duì)GLK和X3這個(gè)級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者針對(duì)其空間表現(xiàn)也有了一定的要求。但GLK在三圍尺寸上稍遜色于X3，因此后排空間方面被X3扳回一城。幸而GLK在座椅的舒適性方面依然十分到位，電加熱、腰支撐調(diào)節(jié)等配置為GLK加回不少分?jǐn)?shù)。

● 動(dòng)力/底盤(pán)對(duì)比：自然吸氣VS渦輪增壓

　　目前GLK分別配備了2.0T渦輪增壓及3.0L V6自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180kW(245PS)/6200rpm，最大扭矩為300N•m/2500-5000rpm。雖然沒(méi)有用上缸內(nèi)直噴的技術(shù)，但其寬廣的扭矩平原以及平順的動(dòng)力輸出，推動(dòng)1.9噸的GLK還是相當(dāng)游刃有余的。

　　寶馬X3此次中期該款并沒(méi)有對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)做出改動(dòng)，搭載在28i 領(lǐng)先型上的為高功率調(diào)校的N20B20 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。具備缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪增壓以及進(jìn)排氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)。種種新技術(shù)的加持下，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm時(shí)即可爆發(fā)350Nm的最大扭矩，令X3在動(dòng)力與油耗表現(xiàn)上做到更好的平衡。

　　無(wú)論是前置四驅(qū)、前麥弗遜配三連桿懸掛搭配后多連桿懸掛的GLK，或是前雙球節(jié)彈簧減震、后5連桿獨(dú)立懸掛的X3，兩者在底盤(pán)上的造詣均有水準(zhǔn)上的表現(xiàn)，唯一的區(qū)別只是兩車(chē)對(duì)底盤(pán)的調(diào)校風(fēng)格不同而已。

　　駕駛方面，GLK提供了經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)三種駕駛模式選擇。而X3同樣提供了Comfort、ECOPRO和Sport三種模式。其中ECOPRO節(jié)能模式最多可將耗油量降低20%。

● 對(duì)比總結(jié)：

　　盡管X3在不久前推出了中期改款車(chē)型，但GLK憑借著過(guò)硬的實(shí)力在各項(xiàng)對(duì)比中依然不落下風(fēng)，并在配置方面甚至有過(guò)之而無(wú)不及，且內(nèi)飾做工同樣延續(xù)了奔馳向來(lái)的高水準(zhǔn)表現(xiàn)。但X3憑借著N20發(fā)動(dòng)機(jī)及8AT變速箱，在動(dòng)力及油耗表現(xiàn)上占有更多優(yōu)勢(shì)，這也是寶馬的長(zhǎng)處所在。做工配置與操控動(dòng)力之間的選擇，就看各位朋友自己的取舍了。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 區(qū)廣賢）