★動力對比：索蘭托L參數略強 漢蘭達油耗更低

　　全新漢蘭達一個重要的改變就是用2.0T渦輪增壓發動機替換了老款的2.7L自然吸氣發動機，這使得它的動力輸出更為主流，不過在參數上來看，索蘭托L的2.0T發動機還略有優勢，這款發動機也是起亞專供美國和中國市場的，當然，參數好看不代表實際表現就會出色，讓我們靜待兩車不久后的試駕體驗。另外在油耗方面我們從工信部數據來看，同樣配備2.0T+6AT動力系統的兩車，百公里綜合油耗方面有1.4L的差距，一方面是因為漢蘭達配有自啟停系統，另一方面也是因為豐田在節油方面造詣頗深。

【全新漢蘭達配置】

【全新漢蘭達配置】

　　需要注意的是，如今部分地區和城市只有國V排放的車型才可以上牌，而漢蘭達會根據不同地區供應國IV或者國V車型，在定價上兩種排放的車型并沒有不同，而索蘭托L同樣也有國IV和國V之分，但是它的國V車型卻要比同配置的國IV車型貴了2800元。

【索蘭托L配置】

【索蘭托L配置】

　　底盤方面，兩車都選擇了麥弗遜前懸，這也是我們耳熟能詳的一種懸掛結構了，而后懸的選擇，全新漢蘭達放棄了被詬病已久的“筷子后懸”，使用了雙叉臂式，而索蘭托L則是多連桿后懸，另外兩車也都有一套智能四驅系統，從紙面上來看，兩車在底盤上沒什么差距，但是乘坐體驗肯定還是有差別，不過這就要等我們的評測編輯給出解答了，目前索蘭托L正在組織媒體試駕，而全新漢蘭達的試駕會也將會在近期舉行。

【全新漢蘭達配置】

【索蘭托L配置】

★安全配置對比

　　對比的這兩款車在安全配置方面都蠻齊全，前側方的六個安全氣囊、車身穩定控制、牽引力控制、倒車影像等等一應俱全。全新漢蘭達還擁有膝部安全氣囊，而索蘭托L的胎壓監測以及前后雷達則是漢蘭達所不具備的。

　　盡管兩者在安全性方面的配置不分伯仲，但是這里還是得說一下索蘭托L，因為除了精英版以上型號外，低配的兩個型號（標準版跟運動版）的安全配置確實很低，最低配的標準版甚至只有兩顆氣囊，連車身穩定控制系統都沒有，這跟它20多萬的進口車身份確實有點不搭調了。

★全文總結：

　　不管是全新的漢蘭達也好，還是索蘭托L也好，它倆都是一種特定類型的中級SUV代表：城市化風格、尺寸寬大能坐七人、配置不算特別好、主流版本價格跟高配緊湊級SUV差不多，總而言之，實用+舒適是它們最大的特征。于是本次對比的兩款車型，全新漢蘭達跟索蘭托L，它倆做到了么?

　　漢蘭達本身就是實用型中級SUV的標桿，全新的漢蘭達有令人驚喜的升級，比如換裝的2.0T發動機能享受更低的稅以及一些大城市的購買限制，比如它全系基本都是七座以及起步價更低了。至于造型的變化大家各有喜惡不必多說，不過它內飾真的更高級些。遺憾也有，那就是全新的漢蘭達第二排座椅不像上一代那么靈活多變了。但你要問它還依舊是這個級別的標桿么？我們的回答是：無可厚非。

　　索蘭托L其實也是款令人驚喜的車，它的確有明顯缺陷（低配車安全配置很低），但考慮進口身份它的車價確實不高。而且索蘭托L比老款車看上去真的高級了許多，派頭十足，而且車型選擇非常非常豐富（多達32款.. 詳情請戳我），加長后的第三排空間表現也好了不少。不過它骨子里還是一臺五座的中級SUV，所以它的一二排可以坐得很舒服，對駕駛員的照顧也比漢蘭達來得要好，但是第三排的確還主要是用來臨時“救駕”的，并非像漢蘭達那樣能長時間滿足七個人的乘坐——當這個事情不會頻繁出現時，索蘭托L（別買低配版）倒也真是個真不錯的選擇。