● 廣汽本田新鋒范動力&操控(林國興點評)

　　新鋒范配備了與第三代飛度相同的1.5L地球夢系列自然吸氣發動機（要知道在東南亞以及臺灣地區，新鋒范仍沿用老款車型的發動機，看的出本田對中國市場的重視程度，可見一斑），代號為L15B2的1.5L地球夢發動機相比老款L15A7發動機提升可謂相當明顯，除了從單頂置凸輪軸升級為雙頂置凸輪軸外，還與時俱進引入了缸內直噴技術，當然，本田引以為傲的i-VTCE技術也應用在其身上。

　　CVT無極變速箱不僅能夠帶來更平順的換擋效果，而且相比自家的5AT變速箱傳動效率更高，搭配全新的發動機，新鋒范無論是百公里加速時間還是燃油經濟性都有更進一步的提升。

　　在實際的駕駛體驗中，1.5L地球夢系列發動機與CVT自動變速箱搭配得相當有默契，除了在剛起步動力反應稍遲滯外，其它情況基本上油門踏板有任何動作，整套動力總成都會立馬作出相應的響應，如果從60km/h到140km/h全油門加速的話，你就可以感受到源源不斷的動力輸出，十分暢快。當然，缺點也是有的，高轉速時的噪音過于明顯，這也是搭載直噴發動機車型的一個特點。而且更換為CVT變速箱后，無法感受到以前5AT變速箱到紅線才換擋那種賽車般的換擋沖擊，駕駛樂趣少了那么一點點。

　　在這里我不得不吐槽下老款鋒范的轉向力度真的很沉，要是原地多打幾把方向，估計手都軟了。而新鋒范在這方面就做得相當不錯，轉向力度適中，并且指向仍然精準，配上尺寸適中且帶真皮包裹的方向盤，打方向也可以成為一種樂趣。在高速行駛時，轉向力度又會變得很沉，即便是高速變線，車身也沒有多余的擺動，給人很強的信心。

　　新鋒范的懸架組合與老款車型一致，但不同的是新鋒范的懸架更軟更具韌性。相信這是本田在新鋒范的底盤調教下了不少功夫的成果，而很明顯，這種調教更適合中國的路況以及更符合國內消費的口味。

● 全文總結

　　仔細比較后，你會發現新鋒范與上一代車型果真已經沒有太大的聯系了，無論是外形、內飾、配置、空間、動力&操控，甚至連底盤，都有著相當明顯的提升，而且這種提升還伴隨著軸距的增長，連同車型的定位也一同越級到了緊湊型級別。相對于改款，此次的換代還是用進化來形容更為貼切，也許與上一代車型相同的只有名字和它的優點了。新鋒范想憑借小型車的價格和不輸主流緊湊型車的綜合表現搶占市場，外形配置都是其亮點之處，至于市場反映如何，讓我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林國興）