● 暴虐與安靜并存

    本次體驗的Ghibli S Q4搭載來自克萊斯勒的3.0LV6高功率版，數值相當的給力，距離奧迪RS6的V8也相去不遠了，4.8秒的百公里加速相當的給力。普通模式下動力輸出比較平穩，避免過剩動力降低駕駛舒適度，非常適合城市駕駛，而切換到運動模式后則完全是兩碼事，怠速下就能聽到一陣陣富有節奏的咆哮聲。

    提到瑪莎拉蒂，不得不單獨說說它的聲浪，這一代的瑪莎拉蒂Ghibli在你剛開始接觸的時候，你一定會覺得動力跟不上、聲浪不給力啊，其實這都是假象，可能是為了兼顧日常和商務用途，全天候的聲浪未免會讓人有些煩躁，所以當你打開Sport運動模式和手動模式，當轉速來到4000之后，頓時隧道就炸了，原汁原味的瑪莎拉蒂有回來了。

    Ghibli基于克萊斯勒的底盤，而后經過了瑪莎拉蒂的重新調校，懸掛整體感覺還是偏向運動，路面上的情況基本上都會傳遞進來，但換來的是極強的支撐，在彎道中的側傾抑制非常的有效，給你帶來無限加速的信心。

    S Q4版本還帶有只能四區系統，將后輪驅動車型的敏捷響應與全輪驅動車型在緊急狀況下的更高可靠性結合在一起。

    編輯點評：聽說是體驗瑪莎拉蒂Ghibli的時候其實我是興趣寥寥的，我帶著重重的疑問開上了Ghibli，來自克萊斯勒的平臺和發動機換來的低廉售價是否會讓Ghibli失去一些很重要的東西呢？果然不出所料，初試之下最期待的聲浪不那么給力了，但經過一段時間的仔細體驗之后，讓我欣慰的是從Ghibli這里依然能夠找到瑪莎拉蒂最純粹的感覺，但擠一擠總會有的。Blu emozion 的配色簡直無與倫比，仿佛一位無死角的美女，完美。入門89.8萬元的售價更是，完美。不聲不響加速到150km/h或者50km/h就感覺已經飛起來了，這都是瑪莎拉蒂Ghibli。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）