【太平洋汽車網 導購頻道】前不久跟一個打算生二胎的處女座朋友聊天，他說想買一臺30萬內的七座車但又非常糾結，而這個糾結的點，居然是座椅布局到底是選2+2+3式的好還是2+3+2式的。按照他的說法，對于純家用來說，2+2+3式布局的車在滿員乘坐時的確很舒服，但日常使用起來后備廂空間始無法充分利用；而2+3+2式的布局則是剛好相反，日常使用比較便利，但真生了二胎之后，坐滿七個人似乎有點擁擠。真夠糾結。

　　事實上，我這朋友的顧慮并非空無道理，七座車不僅僅是在車廂內塞七個椅子這么簡單，它的座椅布局形式、空間性以及空間靈活程度都是大有講究。不同的座椅組合布局往往決定了用車時的真實需求——你到底是需要2+2+3式的純乘坐至上？還是2+3+2式的靈活多變？當然了，更多人買七座車的基本目的，還就是為了兩個字：家庭。所以本期的海選推薦，就選出了上圖這四款非常適合家用的七座車，它們當中有漢蘭達、酷威這樣的SUV，也有夏朗、奧德賽這樣的MPV車型，至于為何說它們都非常適合做家用七座車，咱們慢慢敘來。

●廣汽豐田 漢蘭達
官方指導售價：23.98-42.28萬元

　　漢蘭達可以說是目前市面上最成功的七座中型SUV之一，接近MPV的內部空間以及“高大威猛”的樣子著實能吸引到不少人。全新一代的漢蘭達上市不到一年時間，每個月都能拿下八九千臺的銷量數據，為什么如此受歡迎?無疑還是它那高度的家用屬性。

-全新漢蘭達的空間表現如何？

　　全新一代豐田漢蘭達除最低配車型外，其余配置車型都將提供2+3+2的七座布局，其中第二排和第三排的椅背都可4/6放倒。具體的空間表現當然不用擔心，依然是同級車型中最好最舒適的。

　　但個人覺得稍顯遺憾的就是第二排的中央座椅的變化，原來在老款上是可以獨立拆卸并收納至前排儲物槽內，由此形成一條中央過道通向第三排。新一代車型則取消了這個設計，由此一來乘客通向第三排時則需將第二排座椅整體前移并向下放倒，便利性稍遜于老款。

-推薦理由一：全新的外觀 更大的尺寸

　　新一代國產漢蘭達的整體輪廓與海外版車型大致相同。新車前進氣格柵采用梯形設計，貫穿式鍍鉻橫條幅與兩側前大燈組相連。車尾部分，尾燈組造型與前大燈相呼應，整體視覺效果大氣時尚兼具。老款漢蘭達的車身尺寸已經算是同級別最大的了，如今換代之后又進一步“發福”，真是應了那句“豈止于大”，光憑這點就能吸引不少消費者的目光。

-推薦理由二：內飾不再平庸 豪華質感提升

　　內飾的設計也做了全面革新，層級感很豐富，這樣的設計也是豐田新一代車型的家族設計，看上去很熟悉、也很新穎，當然更重要的是它變得更加豪華了，質感比老款提升了不止一個檔次。

-推薦理由三：動力表現不俗 2.0T也配四驅

　　新一代豐田漢蘭達將搭載全新的2.0T發動機以取代老款2.7L發動機，這款全新的2.0T發動機與雷克薩斯NX200t的發動機同屬一個系列，而高階動力則采用3.5L自然吸氣發動機。豐田全新的2.0T發動機技術含量很高，雙噴射系統（缸內直噴+進氣歧管噴射）是最大亮點之一，它能根據發動機的實時工況而選擇最佳的噴油方式，既提供了澎湃動力又實現了低油耗，一舉兩得。而3.5L的六缸機則繼續服役，這款發動機的成熟毋庸置疑，V6引擎所帶來的平順、線性輸出與普通四缸機是不可相提并論的。

　　老款漢蘭達被稱為“筷子懸掛”的雙連桿獨立后懸掛成為了歷史，在新一代漢蘭達上變成了雙叉臂式懸掛（副車架+簧震分離式），前懸掛依然是麥弗遜。

　　車型點評：分析了一下，其實大多數人選擇漢蘭達的理由無非如下，他們希望一款車能有像MPV一般的裝載能力，但又希望它能具備一定的通過性以及對不同路況的強大適應能力，綜合考慮，像漢蘭達這樣通過性不賴、動力充沛又是實實在在的大7座就變得很有市場了。

●道奇酷威
官方指導售價：27.49-37.29萬

　　道奇也是一個歷史悠久的美國汽車品牌了，雖然在國內的轎車領域它沒有很大建樹，但要說到SUV，那它就有幾分競爭力了。酷威作為道奇在國內銷售的主力車型，不僅有著相當純正的美式風情，而且在各項配置上都非常注重家用取向。所以說想考慮買一部家用風格的七座車的話，那它還是別有一番競爭實力的。

-道奇酷威的空間表現如何？

　　酷威的軸距長達2890mm，這也成為了其最大的殺手锏之一，寬裕的內部空間可以讓家人能夠享受舒適的旅行。而且酷威在座椅的使用上也相當靈活，例如第二排可根據需要進行調整，前后可以伸縮15cm。還可以把坐墊抬升后可變成兩個適合四歲以上小孩使用的安全座椅，并且后排靠背的角度可調，同時還可以按比例折疊座椅等等。

-推薦理由一：娛樂配置豐富

　　美系車在配置方面向來不會吝嗇，而車價將近30萬的酷威，其配置同樣非常高端，無論是安全配置還是舒適性配置都相當豐富。而且旅行版以上車型所配備的后排娛樂功能（8.4寸的液晶屏）在同級別車型中也是少見的配置。

-推薦理由二：美式跨界風的造型

　　美式棱角分明的肌肉線條配合比漢蘭達還要長的尺寸，讓酷威看上去顯得氣勢十足，中網上的十字星造型也能夠讓人眼前一亮。2014年8月底推出了旅行版車型，在外觀細節方面做了些改動，更多熏黑動感處理和19寸的輪轂令其視覺效果更為出眾。

　　內飾方面，酷威并沒有因其美國的血統而顯得粗獷，反而整體設計更為傾向于家用化，簡潔明了，各項功能按鍵的位置清晰，即使初次上手也能很快適應。而在用料上，手能觸摸到的地方均采用了軟性材質，頗顯檔次和身價。

-推薦它的理由三：柴油動力有亮點

　　目前在售的酷威主要搭載了一臺2.4L汽油自然吸氣發動機,除此之外，它還有一臺2.0T的MultiJet柴油發動機可以選擇，其最大功率為125kW（170PS），峰值扭矩達到350Nm，柴油發動機的優勢不言自明，無論是動力參數還是續航里程都比汽油發動機要好不少。 

　　車型點評：跟前面的銳界、漢蘭達相比，酷威的優勢在于其純進口的身份以及高度家用化的車內配置選擇（液晶屏、自帶兒童安全座椅這些），同時柴油發動機也是一個比較少見的亮點，適合那些看重續航以及油耗表現的消費者。再加長目前它有著不錯的官方優惠，所以誠然也是個性價比不錯的選擇。

 ● 大眾夏朗
官方指導售價：25.56-39.96萬元

　　看完兩款家用SUV，接下來我們再看看推薦的兩個MPV車型。與銷量動輒過萬的大眾其它車型相比，夏朗的銷量以及路面曝光率實在是夠低，但這并不影響其成為大眾旗下最出色的中大型MPV,然外形和內飾與途安十分相似，但實際上尺寸整整比途安大了一圈，無論商務接待還是居家旅行，都能出色完成任務p>

-夏朗的空間表現如何？

　　圖中兩位乘客的身高都是172cm，無論哪一排都不頂頭，不夾腿，有圖有真相，車內高度和縱向空間都表現得十分出色。第三排的天花板采用凹頂處理，所以并不會頂頭。如果真要說還有哪些地方不夠完美，那橫向空間就是其中之一。

　　一般來講，德系的家用MPV車型幾乎都是2+3+2式布局，夏朗亦是如此，并且后排五個座椅都是獨立的。值得一提的是，我們發現夏朗是唯一一款第三排座椅支持isofix接口的車型，雖然絕大多數時候，家長不會把寶貝安排在這里乘坐，但有這個接口還是算得上一個亮點和特別之處的。另外，對于二胎家庭出行，第三排的座椅接口也可以讓家長分別在二、三排照顧小孩子，這也顯示出了更好的機動性。

　　7座模式下夏朗伊然有著375L的行李箱，無備胎設計貢獻很大，如圖所示，足以容納N個書包，但如果是體積較大的行李箱，那就沒那么好辦了，此時放倒第三排座椅是最好的選擇，可以獲得711L的最大容積。

-推薦理由一：大眾家族式風格設計 無亮點但足夠沉穩

　　除了尚酷甲殼蟲大眾的其余車型幾乎都在玩一個游戲，叫套娃。新夏朗的前臉驟眼一看差點以為是途安，只能從大燈霧燈等細節來分辨。不過更為渾厚圓潤的體型最終還是“出賣”了它。

　　夏朗兩邊的側門使用滑門設計，高配的車型上更是電控操作，可用鑰匙遙控車門開關。因為這是一款主打家用的車型，電動滑門在設計時充分考慮到對小朋友的保護，防夾機制設置的很靈敏，輕輕一碰滑門立刻向反方向滑動。滑門設計的開啟角度也比傳統的側開門要大一些，更便于第三排乘客的進出。

　　夏朗的內飾也依然是大眾風格，特別是那個造型恒古不變的方向盤，當然，夏朗也有自己特別的地方，比如說橫穿中控臺的桃木飾條(另有銀色飾條可選)，使得中控區更具立體感。黑底白字的儀表盤顯得過于普通了些，作為一款競爭豪華MPV市場的車型，這明顯不夠檔次。

-推薦理由二：1.8T/2.0T+雙離合變速箱動力組合高效

　　夏朗搭載1.8TSI和2.0TSI共兩款動力，其中1.8TSI隸屬EA211系列，而2.0TSI則屬于更為高端的系列，兩者差距并不小。由于兩款發動機均不是該系列的最新型號，所以數據表現算不上太搶眼，但依靠傳動效率高、換擋迅速的6速濕式雙離合變速箱。無論加速性能還是油耗表現，都足以讓人感到滿意。此外，夏朗使用的前麥弗遜，后多連桿獨立懸掛，算是商務MPV的主流配置，可以充分保證乘坐的舒適性。

-推薦理由三：入門級配置已然不錯

　　考慮到夏朗的入門級已經到了26萬元的水平，所以配置也不會太“素”到哪兒去，三區空調、自動防眩目內后視鏡、電動雙開啟全景天窗、定速巡航都是亮點，當然除此之外就沒什么太多可值得說的地方了，座椅依舊是織布的，普通音響、連方向盤都沒有多功能按鍵。

　　車型點評：夏朗是一款有著商務外表但內心更加適合家用的中型MPV，也許它的配置不算高，但實用性的東西缺已經相當足夠，獨立式的座椅布局，大眾品質的渦輪增壓發動機等等都給與了它出彩的家用屬性。

● 廣汽本田奧德賽
官方指導售價：22.98-29.98萬元

　　奧德賽是此次推薦當中唯一一款2+2+3式布局的車，相對于前三個車型，它更加注重經常滿員乘坐時的舒適性。如果您已經是多口之家的話，那么奧德賽或許就是相當合適的家庭車了。

-奧德賽的空間表現如何？

　　空間是新一代奧德賽改變最大地方之一，比起上一代增加的70mm 被本田工程師發揮的淋漓盡致，另外更為夸張的是車身加高了125mm，在同級別中可以說是名列頭籌，所以這一代奧德賽您完全不必擔心空間不夠用的問題。

　　我們實拍的這臺頂配新奧德賽，擁有被稱之為“頭等艙享受”的座椅。但這套二排座椅最值得關注的地方，是它那寬泛的前后位移范圍，你既可以把它完全頂在前排座椅后面（后排可不放倒座椅拉貨），也可以全部拉至最后獲得長達半米的腿部空間。

　　第三排座椅區域主要是更多地應付商務或一家多口人出行需要而存在的，它的舒適及靈活性是三排座椅中等級最低，但又是最不可忽視的一部分，所以它的空間表現也顯得尤為重要。新奧德賽腿部空間的靈活性就不說了，舒適性也相當不錯，只是橫向空間略窄了一點點。

　如果剛一打開尾門，你可能會驚訝新奧德賽的尾箱空間居然這么“小”。不過為了獲得更大化的乘坐空間，它確實犧牲了一部分尾部空間。但日本人都是偷空間的大拿，通過各種精妙的設計，新奧德賽的尾箱其實也蠻能裝的。

-推薦理由一：駕駛輕松 燃油經濟性不錯

　　在動力系統方面，奧德賽采用本田最新的地球夢系列發動機，在直噴與i-VTEC技術加持下，2.4L自吸發動機可輕松實現186匹馬力與243牛米輸出，配合CVT變速箱動力輸出絲滑平順，實際駕駛起來你根本察覺不出這是臺大7座MPV。不僅如此，在自啟停技術、ECO駕駛模式輔助下，百公里油耗更是低至7.8L，這一定程度上降低奧德賽的使用成本。

-推薦理由二：配置讓人滿意

　　看到這里你不禁憧憬，新奧德賽空間和舒適度都能夠讓人折服，若在配置上也能差強人意那就perfect了。那么LED自動頭燈、VSA車身穩定系統、三排空調出風口及雙側電動滑門(除最低配外)等等，這些配置傍身又是否能讓你滿意

　　車型點評：全新奧德賽的售價區間有很大一部分與新上市的漢蘭達有所重疊，至于是選SUV還是MPV其實不難抉擇，能看出的是奧德賽的乘坐舒適度會更高，尤其是第二排，而且它也擁有更豐富多樣的座椅組合方式，如果希望購入一輛駕駛質感“滑溜”并且乘坐更舒適的7座車，還具有更高的空間實用性，全新奧德賽會比那些7座SUV要更合適。（圖/文 太平洋汽車網 蘭博文）