【太平洋汽車網 新車體驗頻道】寶沃，德國知名品牌，但這個品牌在國內卻鮮有人知。不過現在它來了，在北京車展上不僅帶來了概念車BX6 TS和量產車BX5，作為它們的亞洲首發亮相，還正式推出BX7上市亮相。到底寶沃有什么底氣讓它來趟趟中國SUV市場這一壇渾水呢？跟著鏡頭我們去看一下BX7吧。

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　　寶沃在2015年的日內瓦車展上就發布了它要回歸的消息，而在法蘭克福車展上就帶來了首款新車BX7，這個創建于1919年幾經沉浮的德國汽車品牌，對于它的到來確實有些突然，所以我先簡單介紹一下它的歷史，避免寶沃就是寶馬+沃爾沃這種尷尬事情發生。

寶沃歷史了解

　　1919年寶沃在不來梅創建，它與奔馳一樣都是19世紀初期德國汽車工業發展史上的重要角色，在19391年推出的小型車Goliath大獲成功，細分市場超過了DKW（奧迪的前身）開始步入正軌。1949年推出的BORGWARD Hansa 1500作為德國首款采用浮筒式車身設計的轎車，引領了德國汽車造型設計的發展潮流；在1950年，Borgward旗下Goliath GP700率先應用了缸內直噴發動機，所以說在60年前就已經有缸內直噴啦。

　　1954年誕生的BORGWARD Isabella將外觀革新、性能優勢及燃油經濟性集于一身，而該系列車型銷量更是達到了20萬輛，是名副其實的國民之車;而在1959年上市的BORGWARD P100更是最先配備空氣懸掛的車型，于此同時，寶沃品牌車型累計銷量也突破了100萬輛，而在德國出口份額中寶沃一家就占據了60％，僅次于大眾和歐寶成為了德國第三大汽車生產制造商。

總結

　　作為一個德國老車企，想要進入中國這個新興市場，所拿出來的誠意，我看是分量十足。16.98萬的起售價，對于一臺中型合資SUV來說，競爭力十足。但寶沃試水中國市場，雖說純正的德國品質加上不算貴的售價，可以吸引消費者，但是建立好銷售和售后體系，提高品牌知名度才是王道。（圖/文/攝：太平洋汽車網 何俊林）