● 空間對比：惺惺惜惺惺

　　二者在空間的重視程度都非常高，以至于在昕動和飛度短兵相接的時候，不由得產生了英雄相惜的情懷。兩車在這環節都有不錯的空間的本質保障，大的乘坐空間和表現非常好的后備箱為其加分不少，飛度則在空間靈活多樣性更勝一籌，魔術椅和較大幅度的座椅調節區間都給它加了不少分。

● 動力對比：昕動略勝一籌

　　二者的發動機最大功率都設定在了96kW（131PS），但是昕動留了個后手，那就是峰值扭矩，在這環節昕動領先了驚人的70N·m。7速DSG變速箱經過時間的考驗表現的相當好，飛度模擬5速的CVT變速箱在平順性上更優，不過動力表現上就要差一些了。

　　全文總結：這次對比不禁讓編輯仔細的思考：“什么才是小型車必須做到的東西？”，在經過深思熟慮后我還是認為，空間和經濟性才是真正的重要。在空間這一回合雖然看似二者打成平手，但是擁有更多“硬空間”的昕動還是要更勝一籌。二者工信部百公里綜合油耗雖然相差無幾（飛度領先0.3L），不過飛度在最大扭矩這一硬數據上敗下陣來。綜合來看，勝利的天平還是更加傾向于斯柯達昕動。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林建楸）