● 互換第三章 空間的對決

　　在這一塊阿強十分期待卡羅拉的表現，因為他對昂克賽拉的不滿之一就是空間，對于卡羅拉的空間，阿強表示十分期待；而尼秋以前聽多了關于昂克賽拉空間的吐槽，這次他也想自己親自試一試，大個子坐在昂克賽拉里面是一種什么樣的體驗。

 ● 互換第四章 駕駛體驗

　　當然，汽車，說到最后還是為了駕駛。動力以及操控的體驗十分關鍵。作為互換體驗，當然少不了這個環節，只是在開始之前我就在想：讓一個騎烈馬的人來騎一頭騾，或者是讓坐習慣騾的人來駕馭烈馬，想必會讓他們體驗到另一個世界的存在。

● 總結

　　最后下來，兩位同事也對對方的車有了一定的了解。阿強雖然還是嫌棄卡羅拉，嫌棄他中庸的外觀，表現一般的動力以及底盤，但是其空間表現的確比自己的昂克賽拉優秀。“但是我并不在乎后排，事實上，就沒幾次后排搭過人。”阿強這么說。而在問到尼秋后不后悔選擇了如此中庸的卡羅拉時，他說“說不被打動那是騙人的，昂克賽拉的駕駛感受的確優于卡羅拉，但是我需要的是一部工作日能夠讓我更快更方便上下班的工具，我又要那些過剩的性能干嘛？”

　　是啊，相信不少朋友，特別是年輕人的購車清單中都有著這兩部車。你們心動與昂克賽拉的操控，你們又動情于卡羅拉的低養車成本以及實用性，那是永遠無法選到心儀的車的。正所謂魚和熊掌不可兼得，尼秋在體驗了昂克賽拉之后對其操控表示肯定，但是他并不后悔買了卡羅拉，因為他覺得空間以及低成本對他來說更重要；而阿強對卡羅拉的空間表現以及細節處理也十分認可，但是沒有炫酷的外觀，沒有優秀的底盤，單純是一個移動盒子，又有什么意思？最后我的建議是：如果你開過一定的車，對于駕駛有著極致的需求，并且愿意犧牲空間，那么昂克賽拉很適合你；而如果你只是一個剛剛拿到駕照不久，基本沒開過車的，那就不要追求駕駛體驗了，卡羅拉的實用性會更加適合你。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 吳嘉昕）