● 一汽馬自達CX-4
官方指導售價：14.08-21.58萬元
6月銷量：6347輛

　　馬自達的“魂動”設計理念帶給我們很多驚艷的作品，而在SUV領域，CX-5在造型上似乎還沒有達到我們所期待的那種驚艷效果。而CX-4則不同，是馬自達在SUV領域的最新嘗試。CX-4和昂克賽拉同平臺打造，由一汽馬自達生產，其獨特的設計和優雅的曲線，讓我們對SUV的造型又有了新的認識。

　　動力方面，馬自達CX-4提供了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機最大功率116kW（158PS），最大扭矩202N·m，而2.5L發動機，最大功率為144kW(196PS)，最大扭矩為252N·m。變速箱方面我們主推選擇那臺6速自動變速箱，它采用多片離合與液力變矩器結合，在不失順暢動力起步的同時，提高變速箱和變速之間的傳遞效率，提供更加直接高效的動力響應。

推薦理由一：貫徹“魂動”理念的外觀

　　CX－4采用的是一種轎跑車與SUV結合的跨界造型，這種頗有誹議的設計也是引來了不少的話題，喜歡的非常喜歡，覺得很有范兒，很標新立異，不喜歡的就覺得它就是個六不像?；陝釉O計語言的精髓在于發動機艙的設計上，首先設計是整個發動機艙與車身的占比會普通的車型要大，營造出長車頭的視覺，另外車頭平緩向下的造型，則是蓄勢待發的俯沖姿勢。

推薦理由二：比CX-5更加馬自達

　　CX-5在同級別的SUV中算操控出色的，但對于CX-4而言它也作出更多的妥協，盡管坐姿已經比其他SUV低了不少，可依舊擁有較高的重心，就操控性也無法達到轎車同等的水準；不過，CX-4的發揮空間顯然要高于前者，車身高度下降到1530mm，比CX-5低了180mm，離地間隙也從215mm下調到了196mm，而且擁有更低的坐姿，基本上和轎車無異。正是因為CX-4具備這樣的特性，馬自達調校上的功力才得以全部保留，畢竟對SUV而言，轎車才是他們最擅長的。

推薦理由三：馬自達車系中罕見的高性價比

　　在同樣是2.5L四驅版本的情況下，CX-4的頂配價格已經和CX-5次頂配車型很接近了，而且在配置方面CX-4也有著明顯的優勢。如換擋撥片、抬頭顯示、LED燈組，導航、主動剎車安全系統以及自動頭燈等配置都更為豐富，這看上去是要玩死自家人的節奏啊，但誰讓它叫CX-4而不是CX-6呢。

　　車型點評：作為同級率先采用Coupe車身設計的轎跑SUV車型，并且采用馬自達經典的“魂動”設計，CX-4第一眼就會個人留下“個性”的初印象。無論在哪里，這臺車都注定是一臺回頭率很高的車。而豐富而實用的配置以及更加親民的定位使得它甚至會成為主流的選擇。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV車型定位更高的傳統，讓轎跑SUV進入了普通老百姓的選購范圍內。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃志宏）