● 空間體驗：領動占優 

　　由于車身尺寸領動大范圍壓制英朗，車內空間也一邊倒的偏向了領動。在前排駕駛者空間幾乎一致的條件下，領動在后排表現十分優秀，軸距也和新科魯茲一樣達到了2700mm的中級車入門標準，這一回合是沒什么懸念了。

● 動力體驗：

　　按理說這個級別的車型對于動力的需求是很低的，大部分還是以上下班進行代步，偶爾來個自駕游。不過為了分析下性價比，咱們還是來看看兩車在動力這個環節的表現如何吧。

　　領動這次推出兩套動力總成，分別是伽馬1.6L GDI發動機+6速手自一體變速箱，和卡帕1.4T GDI發動機+7速DCT雙離合變速箱。這兩臺發動機都是北京現代首次使用，均采用缸內直噴技術。另外，現搭載于朗動上的伽馬1.6L MPI發動機，也使用在領動上，搭配6速手動擋作為入門車型。

　　編輯點評：正所謂風格決定走勢，領動和英朗雖然不是一個風格走勢的產物，但是大家都在各自的風格上保持了很高的競爭力。如果你是年輕人，想稍微個性一下，那么領動會是你不錯的選擇。如果你是中年人，手頭又比較拮據，英朗也會是你的菜。無論在選車還是購車，對自己胃口的才是最好的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林建楸）