● 本田CR-V：精致時尚之選
官方指導售價：17.98-24.98萬元

　　CR-V作為舊時王者得到了不少贊譽，2015年的銷量也印證了這一說法。單單憑借大空間這一優點就已經足夠了，再加上外觀細節更加精致，內飾更加細膩，DA多媒體和電尾門這些又實用又有面子的配置，對消費者來說的確是個好消息。

外觀內飾：更加年輕的外觀內飾設計

動力：全新動力總成 平順的輸出體驗

　　即便2015款CR-V的動力總成可以用非常優秀來形容，但對于百公里加速這樣的刷數據來說，自然吸氣+CVT的組合還是有一定的劣勢，再加上四驅系統在動力傳遞的過程中無可避免的有所損失，表現不會搶眼。起步時，轉速維持在2500rpm左右，松開制動踏板，CVT并沒有明顯的保護現象，但四驅系統平均的動力分配，沒人打滑，也沒有輪響，整個過程平穩加速。雖然彈簧較長，但抬頭現象并不明顯。　

　　整個加速過程穩扎穩打，由于CVT變速箱在整個加速中并沒有傳統自動變速箱的換擋過程，轉速表從2500rpm開始一直平穩地上升到7000rpm后一直平穩保持著，整個加速的過程并不會帶來什么刺激或者推背感。

操控：舒適的駕乘體驗 一貫本田風

　　雖然自然吸氣發動機的面對普遍的渦輪增壓發動機，在參數上略遜一籌，但其平順性出也是渦輪增壓發動機難以比擬的。渦輪增壓引擎普及以及不斷完善，筆者很長一段時間接觸的都是渦輪增壓引擎，甚至覺得部分發動機的平順性和自然吸氣引擎已經旗鼓相當了，在我重新接觸這臺2.4L地球夢發動機后發現，原來他們還是有不少進步的空間。

　　在急加速的過程中，平順的發動機輸出，讓整個過程變得更加緩和，轉速的攀升也不迅猛，但車速卻不知不覺得到了提升，由于CVT并沒有換擋，因此在持續的過程中，轉速可以一直在接近紅線區徘徊。

　　車型點評：在這看臉吃飯的時代，2015款CR-V在外型上帶給我們的新鮮感或許還是太少了，但換裝了“地球夢”它還是有著實質性的改變，它有了更強的低扭以及更好的燃油經濟性，新的多媒體系統以及電動尾門也是在舒適性方面有了不小的提升，憑借這些，新CR-V在上市后的表現還是值得期待的。