●動態表現：兩車表現幾乎一致

　　YARIS L 致享搭載了1.3L與1.5L兩款自然吸氣發動機，參數上與致炫相比沒有變化。其中的1.5L動力最大功率達到了79千瓦，最大扭矩為140牛米/4200轉。傳動方面匹配的CVT是變速箱，可8個模擬擋位，同時還支持手動換擋模式，因此它比一般的CVT變速箱要有趣得多。而鋒范搭載的這臺地球夢科技1.5L直噴DOHC i-TVEC發動機，最大功率為96千瓦，在4600轉可以達到155牛米的最大扭矩。從功率上鋒范數值更高，但前端油門調節方面，YARIS L 致享會來得更加直接，CVT變速箱平順性很好，但也的確缺少爆發力，在高速公路上后半段行駛會顯得有些乏力。最后YARIS L 致享在底盤懸掛調校上考慮更多的還是舒適性，在應對顛簸感時盡量減少多余振動出現，也能保證在大的減速帶不松散，車輛的表現依舊是緊湊扎實的。 

　　鋒范但整車最直接的駕駛感受還是出眾的舒適性，CVT變速器讓動力的輸出更為線性了，油門和剎車踏板也是如此，駕駛它會感覺一切都盡在掌握，很好拿捏，但另一反面也反映了它的初段動力表現確實過于柔和。有趣的是，鋒范這臺發動機和YARIS L 致享一樣到了3000轉時候才能有不錯的動力爆發，在底盤懸掛方面，新鋒范有明顯偏向運動化的調校，我們分別在前后排進行了體驗，前懸的調校要比后懸掛更軟一些，這樣做法使得過彎時尾部的穩定性要更好，但是不好的一點就是后排乘坐的舒適性變差，一般的顛簸路面還好，一旦有通過減速帶就會感覺振動較強。

　　全文總結：從兩車駕駛情況來看，YARIS L 致享更適合我們本文主題的家用需求，一個舒服的懸掛是保證車內全部人員有個舒服的乘坐感受。并且在外觀和內飾的設計上，它比鋒范更像一臺家用車。而鋒范基本就是一款適合年輕人的“運動”轎車，要想買一臺適合一家人的車型，相信用戶們心里面已經有一個明確的答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）