【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著消費(fèi)群體呈現(xiàn)年輕化趨勢，各路廠商都是投入不少年輕元素到新車上，而入門級小型車又是大部分年輕人購車的首選。一汽豐田自然也瞄準(zhǔn)這份大蛋糕，推出了身段更為靈巧、動感的兩廂車型，這款新車就是一汽豐田威馳FS。

體驗(yàn)讀圖模式

　　豐田威馳FS定位的是一款都市時(shí)尚車型，新車基于威馳所打造，但是作為兩廂車的它，無疑更能吸引剛出來工作不久的年輕人，這次眾編輯體驗(yàn)就特意邀請三名年輕才俊，它們從外觀、內(nèi)飾、空間及駕駛上來作一番體驗(yàn)。

　　《眾編輯體驗(yàn)》系列文章是導(dǎo)購組的編輯們推出的一種以親身體驗(yàn)為基礎(chǔ)的車型詳解類文章。不同于常規(guī)的實(shí)拍解析，《眾編輯體驗(yàn)》更接地氣、更生活化的從整車以及細(xì)節(jié)的做工、亮點(diǎn)配置和大家最為關(guān)心的空間、人性化設(shè)計(jì)這幾個(gè)大的方向?yàn)榇蠹医榻B每一款車的方方面面。文章中三位編輯分別體驗(yàn)外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工與配置以及動力操控三個(gè)方面，從各自的視角為讀者提供全新的閱讀體驗(yàn)。

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　　一汽豐田威馳FS雖然大體上沿用了威馳的前臉設(shè)計(jì)，但是如果從車側(cè)面看，C柱采用了和車窗同色的涂裝設(shè)計(jì)，營造出一種懸浮式車頂?shù)母杏X。90后的SDC認(rèn)為兩廂車設(shè)計(jì)更符合他這個(gè)年輕段的人群。

　　威馳FS內(nèi)飾方面依然是典型的豐田居家風(fēng)格，特別是米內(nèi)飾讓人看起來很舒服，內(nèi)飾部分的體驗(yàn)者的潘董覺得威馳FS車內(nèi)配置有得有失，缺少中控大屏讓人覺得可惜，但是全系標(biāo)配VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)又讓人看到它對安全配置比較用心的一面

　　或許有人問，小型車車內(nèi)空間會不會比較小呢？經(jīng)過我們體驗(yàn)之后，在威馳FS的后排座椅上，能同時(shí)坐滿三個(gè)175左右成年男子，就算是平常的單人的前后排乘坐空間的體驗(yàn)上，也能給到一份滿意的答卷。

　　威馳FS搭載兩款發(fā)動機(jī)，這次體驗(yàn)的車型是搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，變速箱方面則是S-CVT超智能無級變速箱。試駕部分由海斌來負(fù)責(zé)，他也是某品牌兩廂車車主，相信駕駛起來更有心得。

　　初段的油門響應(yīng)就表現(xiàn)激進(jìn)，在城市里穿梭會更加得心應(yīng)手，在S-CVT超智能無級變速箱的影響下，整個(gè)加速過程都比較線性，開起來很舒適，就算是新手駕駛，也沒什么上手難度。

　　不過1.5L發(fā)動機(jī)畢竟是小排量發(fā)動機(jī)，深踩油門想要做超車動作時(shí)，發(fā)動機(jī)噪音較為明顯，動力提升明顯，但并不迅猛，不過開著空調(diào)拉動五個(gè)人卻感覺不到乏力，1.5L發(fā)動機(jī)還是能滿足絕大部分用車環(huán)境。

　　威馳FS在底盤調(diào)教上也有自己一套風(fēng)格，日常濾震處理得很好，保證了車內(nèi)不錯(cuò)的乘坐舒適感。并且在高速變線上，帶有韌性的懸掛讓車身一直保持著很好的姿態(tài)去完成變線動作，這點(diǎn)無疑是超越了代步車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　總結(jié)：如果你剛畢業(yè)不久，想要一臺省心、動力不弱、空間能滿足5人乘坐的車型，最重要是外觀要足夠吸引，不老氣。那么這款新出的威馳FS就最適合大家。廠家對于這款新車也做出不少調(diào)研，一些競爭對手的缺點(diǎn)也盡量去避免。最后經(jīng)過三名同事體驗(yàn)之后，肯定了威馳FS將會是款很有競爭力的產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）