此次試駕的車型為40TFSI，全新奧迪A4L發布后率先推出的均為2.0T車型，搭載的第叁代EA888發動機分為高低功率兩個版本，低功率版本(40TFSI)最大功率140kW，最大功率320Nm，高功率版本(45TFSI)最大功率可達185kW，最大扭矩達到370Nm，還將搭載奧迪技術核心的Quattro四驅系統，而變速箱匹配的均為7速S-tronic雙離合變速箱，取消了過去的CVT變速箱，讓整體動力響應及燃油經濟性方面有更好的優化表現。

　　2.0T的動力儲備對于A4L來說已經完全滿足，如果說標準功率無法滿足您的需求，那么45TFSI加上Quatttro四驅系統將進一步壓榨開發這臺EA888三代機的潛力。城市駕駛中A4L處于能夠斯文、舒適地開，同時又不會讓人覺得乏力無趣的平衡點。有了足夠的低扭做后盾，含著油門已經可以緊貼前方的車流，任何時候一腳油門下去，伴隨轉速表指針上揚而來的推背感輕松便把速度推至120km/h。

　　這臺7速S-tronic雙離合變速箱自然十分優秀，它足夠聰明，有著足夠快的升檔速度，這對控制油耗有著不小的幫助，降擋動作則顯得沒那么積極，急加速時需要多踩些油門，如果將模式切換到運動模式下這些慵懶的調調會立刻被打破。

　　底盤調校總體偏舒適，避震頭段尤其軟，在通過減速帶之類較大起伏時過濾較好，行駛鋪裝路面舒適性更是毋庸置疑，這種偏舒適的懸掛設定會讓車輛保留一點側傾，加上重量靠近車頭，彎中的重心轉移略微明顯。雖然快開起來的敏捷度未算出類拔萃，但對于駕駛者的寬容度足夠高。

　　總結：毫無疑問全新A4L是奧迪今年在國內最重視的產品了，就此次試駕來看，奧迪依舊是那個最懂中國人的豪華品牌，無論是駕駛感受還是乘坐舒適性以及在新平臺下的空間表現都在想國人所想。A4L一代一代的改變讓我們有目共睹，在相對低調的外觀下，卻包裹著科技與精致感的革新，細細品味下，會發現各處都很合適很容易上手。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王碩）