在目前的國產車中，3.0升排量車型的總體數量并不多，但都是各廠家的主打車型和品牌形象車型。除國產的奧迪系列和寶馬系列以豪華車定位外，其余車型都是以私人購買和行業用車為主，價格也和奧迪、寶馬有所區別。此次我們比較的四款車分別是：天籟350JM- VIP、君威GS3.0自動款、銳志3.0VPREMIUM和05款雅閣3.0自動款。

「外觀」君威外形寬大，天籟更具運動性

天籟

    在四款車中，車身最長的是上海通用的君威，其車長達到了4923毫米，而車身最短的則是銳志，為4735毫米，從這個尺寸上來看，銳志甚至像一款中級車，這也和日系車設計上較為緊湊有關。在寬度上，君威也最大，為1845毫米，最小的銳志為1775毫米。其余的兩款車中，天籟的長度和君威幾乎一樣，但其寬度則又要比君威小，同時天籟比君威從高度上要多出5毫米，這種比例使得君威從外形上顯得更加寬大、氣派，天籟則更具運動性。和其余三款車相比，雅閣是最為中規中矩的一款中高級車型。

君威

    除了長寬高外，軸距是目前衡量一款車最大空間利用比的核心參數，在比較了軸距之后可以發現，在長寬高尺寸上領先的君威的軸距為2769毫米，低于車身尺寸最小的銳志的2850毫米的軸距，銳志同時也是四款車中軸距最長的一款車型。軸距第二的為天籟，為2775毫米，銳志和天籟都為一年內上市的新車，也同為日系車，這反映出日系車在內部空間解決上的設計概念。長寬都列第一的君威軸距僅列第三。

「動力」雅閣動力性能出色，君威表現比較“肉”

05款雅閣

    在動力方面，銳志獨特的后驅方式目前在中高級車領域內獨步天下，而其余三款車則都采用了傳統的前驅方式。四款車的發動機都采用的是6氣缸，其中銳志的每缸氣門數為4.作為衡量發動機功效的技術參數則為每款車的最大功率和最大扭矩。而從這一項參數就可看出明顯的差距，2002年上市的君威明顯落后于三款日系車，其中在最大功率方面，天籟表現突出，達到了180/6000（kw/ rpm），而另兩款日系車的差距不很明顯，排名第二的雅閣為177/6250（kw/rpm），第三的為銳志170/6200（kw/rpm），最后的則為車體最大的君威，僅為126/5200（kw/rpm），從綜合指標上來看，盡管天籟最大，但因為其為3.5排量車型，因此在這一項指標上最出色的應為雅閣。

銳志

    最大扭矩方面，天籟仍以318/3600（N·m/rpm）領先群雄，而后驅的銳志表現突出，達到了300/4400（N·m/ rpm）的數值，君威仍為最后，只有256/4400（N·m/rpm）。

    從這兩項指標的綜合情況來看，君威在動力性方面落后較多，而市場消費的口碑方面，也認為君威在動力性方面較肉，但由于該款車主打公務和商務市場，因此對此項指標并不敏感，不過技術性能上的差異也是上海通用將會對君威進行全新換代的一大原因。 

     此外，銳志盡管為國內市場上的最新車型，但其技術指標并不是想象中的那么好，盡管扭矩不小，但也有專家指出，后驅的操控性對于一般人不是很容易把握。