新年將至，許多人想給自己添一輛私車。今年車市穩(wěn)中有降，各種熱門車、暢銷車、庫(kù)存車、停產(chǎn)車、買斷車讓人有些無(wú)所適從，各大廠家的價(jià)格策略也不甚明確。年底車市價(jià)格走勢(shì)如何？是購(gòu)車的好時(shí)機(jī)嗎？什么車比較實(shí)惠？什么車值得年前下單？

　　俏銷車：等等再說(shuō) 
 
　　代表車型：伊蘭特、凱越、福美來(lái)

　　價(jià)格走勢(shì)：這一類車型的熱銷很大程度上是因?yàn)樗�兼顧了“口袋”和“面子”。記者從杭州汽車城了解到，這三款車的最低售價(jià)都已接近10萬(wàn)元，在同級(jí)別、排量的車型中，這三款車一直引領(lǐng)著低價(jià)潮流。在12月初，伊蘭特1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型一度跌破10萬(wàn)元，售價(jià)9.9萬(wàn)元，但進(jìn)入12月中旬后，伊蘭特的價(jià)格開始出現(xiàn)回漲勢(shì)頭，1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型反彈至10萬(wàn)元以上，其他配置的伊蘭特也有800元左右的回漲幅度，福美來(lái)與凱越的價(jià)格也于同期出現(xiàn)了回漲。

　　供求行情：2005年度，這三款車的的銷售情況比較不錯(cuò)，廠家和經(jīng)銷商的銷售任務(wù)完成壓力不大，不會(huì)出現(xiàn)大量庫(kù)存無(wú)法消化的情況，同時(shí)，大量消費(fèi)者在觀望了近一年后，紛紛開始出手，因此這一類暢銷車的車源變得特別緊張，這也是造成價(jià)格反彈的原因所在。

　　推薦指數(shù)及理由：★★☆

　　伊蘭特在今年再次創(chuàng)造了家用轎車的奇跡，極大的保有量和一貫的熱銷勢(shì)頭，使得伊蘭特在杭城街頭隨處可見。凱越和福美來(lái)的價(jià)格緊盯伊蘭特進(jìn)行了一系列的降價(jià)動(dòng)作。但就在年底人們準(zhǔn)備出手的時(shí)候，這些俏銷車型卻出人意料地開始價(jià)格反彈，而且大多提不到現(xiàn)車，不免讓人有些失望。既然選擇這類車型就是為了便宜實(shí)惠，對(duì)于仍有等待耐心的人來(lái)說(shuō)，建議等到年后價(jià)格回歸時(shí)再下手不遲。

　　保值車：喜歡就買

　　代表車型：派力奧、高爾、標(biāo)致307等

　　價(jià)格走勢(shì)：派力奧和高爾目前相對(duì)屬于較冷門的車型，所以經(jīng)銷商和廠家早在去年就已進(jìn)行了一輪又一輪的降價(jià)促銷，它們的價(jià)格今年以來(lái)一直在底線附近徘徊。在眾多新車靚車的沖擊下，許多消費(fèi)者似乎已經(jīng)漸漸淡忘了這兩款家用小型車，但它們的價(jià)格卻顯然比新車的水分少，6萬(wàn)元出頭的價(jià)格，縮水余地很小。

　　而標(biāo)致307有著另一種保值意義。雖然2005年標(biāo)致307的銷售增長(zhǎng)勢(shì)頭比較迅猛，但杭城307的價(jià)格卻一直保持穩(wěn)定。

　　供求行情：派力奧雖然質(zhì)量不錯(cuò)，但市場(chǎng)保有量不高。高爾的銷量也不太大，所以目前現(xiàn)車供應(yīng)都比較充裕。年關(guān)將近，全國(guó)暢銷的標(biāo)致307在杭州也出現(xiàn)了缺貨局面，出現(xiàn)了500元左右的反彈。

　　推薦指數(shù)及理由：★★★☆

　　派力奧和高爾的價(jià)格比較溫和，不存在加價(jià)現(xiàn)象和大幅跳水的可能。而標(biāo)致307的價(jià)格雖然比同級(jí)別車型有些高，但307的品牌價(jià)值，發(fā)動(dòng)機(jī)性能，底盤操控等卻有著歐系車的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格說(shuō)明了307的保值程度非同一般。同時(shí)，由于這些車型或較實(shí)惠，或品質(zhì)高，因此在二手車市場(chǎng)也具有較高的價(jià)值。

　　停產(chǎn)車、限產(chǎn)車：機(jī)會(huì)難得

　　代表車型：帕薩特B5，賽納等

　　價(jià)格走勢(shì)：自從領(lǐng)馭上市的消息傳出后，為了清理庫(kù)存，為新款讓路，老款帕薩特B5的價(jià)格在今年下半年開始頻頻出現(xiàn)優(yōu)惠，一度達(dá)到了近5000元的讓利空間，只是在半個(gè)月前，帕薩特B5出現(xiàn)了回漲勢(shì)頭，漲幅3000元左右。

　　賽納在今年年中正式進(jìn)入了訂單式銷售，由于產(chǎn)能閑置，成本無(wú)法得到有效攤薄，因此賽納的價(jià)格在今年初反而回漲到了14萬(wàn)元上下。

　　供求行情：這類車型或已經(jīng)停產(chǎn)，或因銷量不佳，不再大量生產(chǎn)。由于庫(kù)存所剩無(wú)幾，賣一輛少一輛，一旦形成了缺貨局面，價(jià)格回漲也很自然，這是廠家和經(jīng)銷商保證利潤(rùn)的有效手段。

　　推薦指數(shù)及理由：★★★

　　這些車型相比新上市的車型，仍然具有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。特別是對(duì)于停產(chǎn)的老車型，在清理庫(kù)存大優(yōu)惠的初期搶購(gòu)是最好時(shí)機(jī)。

　　老款車：伺機(jī)就買

　　代表車型：賽歐、富康等

　　價(jià)格走勢(shì)：賽歐和富康屬于市場(chǎng)上的成熟車型。今年前三季度，它們的價(jià)格一直在往下走。一度有傳聞稱賽歐已經(jīng)接近成本價(jià)在銷售。但就在上個(gè)星期，賽歐也開始漲價(jià)500～1000元。富康在近期也推出了3000元優(yōu)惠，從最低6.98萬(wàn)元降為6.68萬(wàn)元左右，不過(guò)近期也出現(xiàn)了賣斷貨的情況。

　　供求行情：這些車型的生產(chǎn)供應(yīng)鏈已經(jīng)相當(dāng)成熟，不太可能出現(xiàn)產(chǎn)量不足而斷貨的情況，出現(xiàn)漲價(jià)的原因很可能是由于廠家和經(jīng)銷商為了在年底保證利潤(rùn)而造成的局面。

　　推薦指數(shù)及理由：★★★★

　　賽歐和富康的價(jià)位的確已非常實(shí)惠，雖然目前價(jià)格有所回漲，但幅度也并不大，年后的價(jià)格預(yù)計(jì)也將保持穩(wěn)定。

　　買斷車、庫(kù)存車：值得下單

　　代表車型：04款高爾夫、老款奧迪A6/A4

　　價(jià)格走勢(shì)：以04款高爾夫?yàn)榇�表的一批買斷、庫(kù)存車型在05年年底基本都已經(jīng)清理完畢。目前買斷庫(kù)存04款高爾夫只剩下了一些顏色比較另類的車型。如果手頭資金有限，且不挑剔車身顏色、內(nèi)部配置、天窗等因素的話，拿下一輛倒是不錯(cuò)的選擇。

　　另外，在奧迪A6L和新A4上市后，為了清理庫(kù)存，老款的A6/A4也開始大幅度優(yōu)惠。在老款和新款巨大的差價(jià)面前，清理庫(kù)存的老款奧迪A6/A4顯得特別實(shí)惠。

　　供求行情：廠家和經(jīng)銷商大力清理這些車型，為新款讓利，優(yōu)惠后的價(jià)格趨于穩(wěn)定。

　　推薦指數(shù)及理由：★★★★☆

　　買斷車型和清理庫(kù)存車型的價(jià)格本身已經(jīng)非常實(shí)惠，如果不在意買斷庫(kù)存的挑選余地較小，那么買斷庫(kù)存車非常值得下手，一旦買斷庫(kù)存清理完畢，想買也買不到了。

　　新上市車：有價(jià)無(wú)車

　　代表車型：銳志、領(lǐng)馭、福克斯

　　價(jià)格走勢(shì)：目前領(lǐng)馭在杭州市場(chǎng)出現(xiàn)了加價(jià)情況，加價(jià)幅度在3000～5000元不等。雖然領(lǐng)馭只是帕薩特B5的升級(jí)版，并非國(guó)際同步的B6款，但仍受到消費(fèi)者追捧，預(yù)訂情況相對(duì)緊俏。而較早上市的銳志和福克斯也一直處于供不應(yīng)求狀態(tài)，產(chǎn)量跟不上訂單數(shù)量，預(yù)訂價(jià)格維持原價(jià)，想要加快提車，加價(jià)不可避免。

　　供求行情：這些車型基本需要預(yù)訂，銳志的訂貨期甚至已經(jīng)排到了明年3月。由于新車生產(chǎn)線需要調(diào)試，進(jìn)口零部件的轉(zhuǎn)運(yùn)需要時(shí)間，因此作為新車型，出現(xiàn)產(chǎn)能的缺口也可以理解，車源的緊俏不可避免，到明年年初，缺貨情況應(yīng)該可以得到舒緩。

　　推薦指數(shù)及理由：★★☆

　　新車型出現(xiàn)加價(jià)緊俏局面似乎已經(jīng)成為不成文的行規(guī)，消費(fèi)者沒(méi)有必要圖這個(gè)新鮮，而背上加價(jià)的負(fù)擔(dān)，還是去選購(gòu)一輛老款車型比較實(shí)在。

　　友情提示：

　　今年汽車生產(chǎn)廠家似乎學(xué)乖了，去年年底出現(xiàn)的車價(jià)大跳水現(xiàn)象沒(méi)有在今年重演。歸根結(jié)底在于廠家精確地控制了產(chǎn)量，沒(méi)有出現(xiàn)去年的年底大壓庫(kù)行為，經(jīng)銷商沒(méi)有了庫(kù)存壓力，自然樂(lè)得在車價(jià)上回漲一點(diǎn)，爭(zhēng)取更多的利潤(rùn)。以豐田為例，花冠今年的供貨量一直控制得很緊，造成小小的“緊俏”局面，讓消費(fèi)者覺得奇貨可居；而銳志的產(chǎn)能也有意控制在供不應(yīng)求的數(shù)量上，目前的訂單仍排到明年二三月份，杭城街頭能看到上牌的銳志屈指可數(shù)。

　　另一方面，一些暢銷車型的廠家似乎有意人為控制地區(qū)市場(chǎng)的價(jià)格水平，對(duì)于破壞價(jià)格聯(lián)盟的經(jīng)銷商，會(huì)處以相當(dāng)數(shù)目的罰款，但在去年同期庫(kù)存壓力巨大的時(shí)候，廠家卻紛紛默許經(jīng)銷商自行降價(jià)。

　　今年全新上市車型的價(jià)格水分仍然較大，在產(chǎn)量上去以后才能緩解緊俏局面，購(gòu)買新車的步子不用太急，年后降價(jià)的可能性相當(dāng)大。

　　不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)今年一年的緩慢降價(jià)，大部分常見車型的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)趨于合理，如果的確急需用車，那么近期可以盡快下手，免得趕上春節(jié)旺銷期，車源進(jìn)一步緊張，價(jià)格進(jìn)一步反彈。