馮小剛的《大腕》讓人印象最深刻的一句臺詞是“不求最好，但求最貴”，并聲稱，這才是典型的“有錢人”的消費心理。而相對于我們這群人來說，“但求最好，不求最貴”可能比一句臺詞更接近現實。

　　這個龐大的汽車市場，消費的主力永遠是我們這些普通人。因此，讀懂普通人的消費心理遠比琢磨有錢人的一時沖動更重要，我們今天提出的理性消費口號便是：買車只買入門車。

　　千萬不要把“入門車”狹隘地定義成“最便宜”的車。我們所說的入門級，是指那些剛好能滿足某一個消費層次基本需求的，不僅僅是車，所有消費品都可以這樣定義。

　　“手動基本型”是一般車型系列中最受歡迎的“入門級”；已經低至7萬以下的桑塔納則是公商務用車中最實惠的“入門車”；自動擋的QQ是喜歡簡單駕駛的“入門車”；美人豹是中國自主跑車的“入門車”；而對于有一定身份的某些人來說，寶馬奔馳也是“入門車”……其實只要你留意，就會發現其實在車市上有著各種各樣的“入門級”可供你參考和挑選，“不求最貴，但求最好”——讓我們開始尋找車市上最適合你的那款“入門車”。

　　有多少“圈子”就有多少“入門車”

　　畢業生的“入門車”

　　路寶、奧拓、QQ

　　現在的大學生畢業后5年以內買房很困難，但剛畢業就買車的卻越來越多。房子可以是租來的，但車子一定要是自己的。上下班代步，接女朋友逛街，周末呼朋喚友泡吧、郊游，一個月油費也就三四百，不用在公交車上被擠成“三明治”，也不用因為騎著電瓶車突然遇到暴雨而狼狽不堪，更重要的是，有一輛屬于自己的車，是很多年輕人心里人生獨立的標志。

　　熱戀情侶的“入門車”

　　206、飛度、POLO、Rio銳歐

　　外觀的女性化傾向并不妨礙這3款車成為眾多小伙子青睞的座駕，原本卡通、乖巧的風格也不是女生的專利，更何況，其中有不少是在自己女朋友的威逼利誘之下掏錢買車的，“討歡心”是這些車的職責，也是特長。

　　我們的建議是，在后座堆滿兩個人喜歡的雜志、CD、零食，一來讓這里成為純粹的二人世界；二來則可以讓那些想搭車的“第三者”望而卻步。尤其是東風悅達起亞于8月1日調整了Rio銳歐的價格，優惠8000元后的6.98萬元售價更容易贏得小兩口的“芳心”。

　　新婚夫婦的“入門車”

　　幸福啟程——雅紳特

　　活得精彩——福克斯

　　一句好的廣告詞確實能打動一大群消費者，即便是對韓國車沒什么好感的人，在看過雅紳特的廣告和那些粉藍、粉黃、粉紅、粉綠的車子后，也難免動心。而最開始專屬于福克斯的“活得精彩”現在已經成為整個福特的品牌形象了——007應該是全世界最“精彩”的男人了吧？這回都開的是福特的蒙迪歐。在讓人昏昏欲睡的城市里，擁有一輛“精彩”的福克斯，新婚生活才不至于走向乏味。

　　商務人士的“入門車”

　　明銳、奔騰

　　“不張揚、不爭先、不恐后、不急、不慢、不懼、不虛張聲勢”——如此定義的“明銳男人”看上去好像與世無爭，實則卻擁有絕對的實力和自信應對激烈的競爭。上海大眾定義了這樣一個客戶群，也把明銳定義成A級車里最典型的“商務代表”。如果說明銳是“越級挑戰”成為商務人士的“入門車”，奔騰則是實實在在的B級車。借助馬6的平臺，一汽轎車全力打造的第一款自主品牌轎車一上市就著力拼殺商務市場，并最終憑借極限安全性和出色的性價比分到了自己的蛋糕。

　　全職太太的“入門車”

　　小貴族

　　小貴族可能是市面上惟一能從容穿梭于擁擠的菜市場的車型——這對于一個全職太太來說是最關鍵的一點。在副駕上裝一個兒童座椅，接送小孩、買菜、購物，這個比“火三輪”大不了多少的車足夠用了。

　　單身貴族的“入門車”

　　A1、SPARK

　　比畢業生有錢一點，比兩口子壓力小一點，比商務人士年輕一點，只需要對自己好的單身貴族們可能買不起很好、很大、很豪華的車，但如果要買，則一定是同級別里最精致的。奇瑞A1和SPARK就是這類人的目標——大小和QQ差不多，價格卻和賽歐一個級別，不過沒關系，這群人在力所能及的范圍內，一定會追求最精致的生活。

　　跑車“入門車”

　　現代酷派

　　跑車的用途很簡單：飚車，拉風。因為不具備實用價值，因此，跑車從來就沒有“性價比”的概念，這也讓市面上所有的跑車多少都帶著奢侈的味道。現代酷派現在已經不到17萬，并完全具備炮車“拉風”的用途。

　　SUV“入門車”

　　陸風、瑞虎

　　陸風和瑞虎是SUV中兩個完全相反的極端例子，前者只有在條件惡劣的地方，你才能體會到為什么王石愿意替它說“天下路，任我行”；而后者，則是純粹的城市SUV，或者按照官方的定義，是一種改良的轎車：更大的空間，更好的通過性，更優越的視野，和保持不便的油耗。不過，兩者的相同之處在于，體驗SUV高高在上的感覺，需要付出的代價都不超過10萬。

　　MPV“入門車”

　　浪迪、普力馬

　　其實入門MPV的鼻祖應該是長安微面，那個時代，微面可以家用，可以商用，甚至可以做出租車，是名副其實的多功能。由微面升級而來的浪迪繼承入門MPV當之無愧：更時尚的造型，更輕松的操控，更舒適的空間，尤其適合規模不大的私營企業。普力馬則是走的另外一條線路，完全針對家庭用戶。平日里拆掉最后一排座椅，和普通轎車一樣的代步，需要攜家帶口出門的時候，硬生生比轎車多出來的兩個座位會省去很多麻煩。

　　皮卡“入門車”

　　長城風駿

　　匹配的“智能節油王”INTEC發動機，采用長城汽車與德國博世公司合作開發的電控高壓共軌技術。低轉速大扭矩，是這款發動機的最大優勢，1600-2600 rpm轉速區間可發出225Nm的最大扭矩。特別適合城市行駛，車主不需要頻繁地起步、停車。同時，它裝備的GSK型預熱系統，可以在-35℃環境下輕松啟動。8萬元起的價格，也讓這款皮卡有了更強的競爭力。

　　眾說紛紜“入門車”

　　車主說：

　　張先生 32歲

　　“我家的“入門車”是富康，這也是我所認為的‘入門車’。我覺得‘入門車’必須具備的特性是：皮實、經濟、好開，經整。”

　　陳先生 25歲

　　“我覺得‘入門車’起碼也應該是凱越、福克斯這種，外觀不錯，成熟中又顯得很時尚。我如果買車，肯定先買這種。”

　　李小姐 27歲

　　“‘入門車’應該是QQ吧。便宜。”

　　市場眼中的“入門車”：

　　“在海馬汽車的產品體系中，海福星是一款‘入門級的高品質轎車’，是以高性價比取勝的家庭轎車，是海馬汽車希冀打造的‘常青樹’車型。

　　“威馳是以NBC的平臺為基礎專門為亞洲市場設計開發的‘家庭入門級車型’”。

　　“作為富康車系中配置最為齊全的車型，富康1.6是一款中檔私家轎車的入門級產品。”

　　“去年年底，1.3L的長安奔奔打入市場，成為入門級轎車的新寵。”

　　“一般來說，小排量車多是人們跨入‘有車族’的第一步，因此，也被大家稱為‘入門級’小車。如奧拓、qq、夏利之類。”

　　“去年上市的豪華入門級SUV的代表車型雙龍愛騰ACTYON于近日宣布價格下調，從而刷新了進口SUV的性價比標桿。”

　　“在入門級豪華車市場上，雷克薩斯ES以37798輛摘得頭名，超過了去年才剛剛全球換代的寶馬3系。”