長城精靈

　　提起長城人們最先想到的長城皮卡，而隨著油價飆升，皮卡市場不再興盛，于是，長城開始向轎車轉型。那么，精靈作為長城第一款轎車，無疑具有里程碑的意義。設計開發工作歷時三年完成，定位在小型車市場，外觀上，從菲亞特的一款經典小車有一定的借鑒。車身局部采用了圓潤的設計元素，但整體比較方正，采用車輪四角布置方式，使得長度剛剛3.5米的車身，能夠盡量保證車內的空間。它的前臉造型非常時尚，網狀的中央散熱格柵，左右兩個前大燈線條流暢，立體感較強。尾部比較平直，各燈組均采用半月型設計。

　　內飾上，精靈選用的塑料材質和部件的制作工藝都比較好，采用一體式設計，盡量減少了部件之間的接縫，感覺很不錯。三幅運動風格方向盤，配以兩塊金屬裝飾，顯得更加動感。各種按鍵采用圓形設計，凸現了精靈的定位風格。

　　動力上，精靈裝備了長城自主研發的1.3升發動機和5檔手動變速器，最大功率65千瓦，最大扭矩115牛米，檔位清晰，換檔感覺很運動。在3200轉/分鐘和5200轉/分鐘的區間范圍內可以達到115牛?米的最大扭矩輸出，擁有較好的持續加速性，寬泛的扭矩輸出范圍和強大的扭矩輸出免去了頻繁換擋的麻煩。這種特性再加上較低的重心，使得精靈非常適合在擁堵的城市道路上行使。

　　配置上，精靈的亮點比較少。后備箱標準空間206升，放倒后排座椅可以提升至860升，對于裝運貨物也比較方便。檔位設計在中控臺下方，這種設計象MPV，大大節省了前排的橫向空間。常見的4表盤組合，配以小顯示屏，可以顯示車外溫度、行駛里程等參數。值得一提的是，精靈配置了同級別車中少見的電動后視鏡，比手動調節方便實用。

　　操控上，可以說是精靈的強項，前麥佛遜式，后縱臂扭轉梁式半獨立復合式懸架，這種后懸架設計，可以省略橫向穩定桿，在占用盡可能少的空間的同時，具有很好的直線穩定性。配以博世8.0版的ABS+EBD，使得其駕駛的操控十分靈活，一定會讓你吃驚，經che168測試，在穿樁時，側傾并不明顯，懸架的支撐十分到位。