編輯按：最近新寶來的上市引起了大家的關注。從許多消費者的反饋情況來看，無疑定價在10.78～14.38萬的新寶來車型被認為價格略微過高了。畢竟除了外觀和空間變化外，新寶來并沒有在技術上有所革新。除開底盤仍然是半獨立后懸掛外，動力單元仍然是清一色的單頂置凸輪軸結構的8氣門老式發動機。從某種消費觀念而言，現在的市場上，如果你愿意12萬購車的話，比新寶來性價比更高，技術更高的車型大有人在。通過和新寶來的對比，我們可以發現這些車型實際上可能更值得家庭用戶選擇或比較。下面就讓我們看看到底是哪些車可以和新寶來一較高低。

　　一、福克斯－－09款三廂1.8MT舒適型

　　指導價格：11.89萬

　　市場價格：11.89萬

　　09款福克斯外形上更加貼近于蒙迪歐-致勝，銳利狹長的頭燈、車頭更加明顯的X造型，另外三廂車型的保險杠更加圓滑，與兩廂版略有不同。側面和尾部造型基本沒有變化，短小而緊湊的車尾很扎實，突出的翼子板和平直的腰線更突出了幾分成熟和穩重。內飾上09款福克斯使用了和S-MX相同的中控面板，一改老款略顯土氣得得造型，而且內飾工藝上想比老款也有了一定的改善，但細節之處還是顯得不夠精細，這似乎也成了福克斯的一大特點。

　　動力方面，09款福克斯的1.8L發動機能夠提供124馬力和161牛·米的扭矩，而2.0L發動機能夠輸出最大141馬力和180牛·米的扭矩，數據上兩款發動機都要強于新寶來的1.6L和2.0L發動機，而且新寶來的這兩款發動機技術上也比較老舊，唯一的優勢就是維修比較方便而已。不過新寶來采用了大眾6速手自一體變速箱，要強于福克斯的4速手自一體變速箱表現。不過就手動車型對比的話，福克斯的換擋以及操控感受并不輸給新寶來。

　　底盤方面，09款福克斯的后懸掛采用了多連桿的獨立結構，前懸掛通過副車架形式得以加強。而新寶來仍然是扭力梁式半獨立懸掛，前懸掛也是普通的麥弗遜式設計，所以在行駛的穩定性和舒適性乃至操控方面，都是福克斯車型領先。配置方面，新寶來領先于同價位的09款福克斯，主要多出了牽引力控制系統以及倒車雷達和定速巡航功能。但09款福克斯的電加熱后視鏡也是一項在雨霧天氣下相當實用的功能。

　　二、思域－－1.8MT EXi 紀念經典版

　　指導價格：14.78萬

　　市場價格：12.58萬－12.78萬

　　思域外形運動修長，與同級車比較，思域的優點集中在其時尚動感的車身外觀以及科技感十足的內飾設計的完美結合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數字式多層次設計。 思域的配置很均衡，該有的功能一應俱全，而更多的豪華功能則不涉及。

　　動力方面，面對新寶來老式的8氣門發動機。思域采用本田1.8L直列四缸i-VTEC發動機；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在最佳狀態。發動機驅動或者加速時令進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發動機在功率輸出方面甚至超過2.0排量的新寶來表現，更重要的是油耗要比新寶來經濟不少。不過新寶來2.0車型可以在3750轉速達到峰值扭矩輸出，這一點對于加速方面的幫助的確要勝過思域。但這樣的代價仍然是付出更多的油耗。

　　底盤方面，思域采用了前后獨立四輪懸掛，并配有205寬胎，對比后輪僅僅是非獨立懸掛的新寶來，思域的操控性以及舒適性更佳，制動效果也要更為出色。除開沒有牽引力控制系統外，增配后的思域不僅同新寶來一樣擁有倒車雷達和定速巡航這兩樣實用功能。甚至更擁有電動天窗的舒適配置。兩相對比，大多數消費者會認為思域的性價比更高。

　　三、朗逸－－1.6自動品悠版

　　指導價格：12.48萬

　　市場價格：12.48萬

　　上海大眾朗逸的車身尺寸為長4608mm、寬1743mm、高1465mm，軸距2610mm，整體風格相當適合國人的審美情趣，從車頭望去簡潔的鍍鉻中網搭配VW的標志，非常簡潔而不失經典，其橢圓形的前大燈造型與車頭融為一體。朗逸內飾整體感覺給人印象還是不錯的，在純大眾風格的熟悉環境中，銀色中控臺面板增加了不少金屬質感的硬朗感覺，而深淺搭配的顏色又充滿著一種干凈的家居風格。

　　動力方面，相較于新寶來的單頂置凸輪軸8氣門結構1.6單元，朗逸1.6L手動品悠版配備的是POLO和明銳上采用EA111系列雙頂置凸輪軸發動機。其擁有可變進氣凸輪軸正時系統，不僅在動力輸出上有明顯優勢（功率高出4千瓦，扭矩高出10個牛米），油耗經濟性方面也有不錯表現；而且使用了靜音鏈條取代傳統的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優點。僅僅從動力上來說。朗逸要比新寶來更勝出。尤其高速情況下進氣對比更明顯。朗逸和新寶來的變速箱都是大眾慣用的6速手自一體設計，因此在動力輸出效率方面，朗逸和新寶來幾乎是一樣的。

　　底盤方面，出自于南北大眾的兩同胞車都采用了半獨立后懸掛的設計，保證實用以及強度足夠的前提下，兩車的操控和舒適性都不如配備后獨立懸掛的車型。而兩車的對比來看，基本感受差別不大。唯一的區別是，朗逸配備了前輪通風碟剎系統，在連續制動的情況下，要比僅僅是普通碟剎的新寶來車型抗熱衰減效果更好。另外，朗逸是采用了全陶瓷剎車片，對比普通剎車片，其連續制動效果更好，噪音更低。更適應中國道路國情。為了平衡成本，朗逸去掉了定速巡航和倒車雷達功能。因此新寶來在配置豐富程度上要略微勝出。

　　四、馬自達3－－2.0 MT標準型

　　指導價格：13.48萬

　　市場價格：12.08萬

　　馬自達3盡管是一款強調運動性和操控的車型，但外形卻給人一種圓潤的感覺，圓潤的車頭，圓潤的車燈以及略微向前突出的進氣格柵都給人一種很圓潤豐滿的感覺。長車頭短車尾的比例營造了很好的動感，而向后突出的保險杠則和新寶來相似，尾燈依舊圓潤。和大眾風格強烈的新寶來不同，馬自達3保持了日系車一貫的內飾精細風格，按鈕細小但分布有序，色彩也更加豐富，深淺搭配的內飾視覺效果也非常的和諧，也跟馬自達3運動的定位更加吻合。

　　動力對比。同樣是2.0發動機，在S-VT(VVT)、VIS、VTSC技術支持下，馬自達3的技術性能更為領先。而新寶來只是單頂置凸輪軸的8氣門的老式發動機，導致其高速進氣效果不佳，在功率僅僅是馬自達80%的效率。好在其最大扭矩和馬自達3差距并不大。如果不考慮油耗的話，新寶來憑借比馬自達3低了750轉的峰值扭矩轉速，在起步以及中低速狀態下的加速效果并不會輸給馬自達3。值得指出的是，新寶來自動車型因為擁有6速手自一體變速箱，在加速平順以及乘坐舒適方面要勝過僅僅4速自動變速箱配置的馬自達3。

　　底盤方面，新寶來由于出自技術相對較老的PQ34平臺，所以后懸掛仍未半獨立結構，對于操控性的提升無法提供更大的幫助。而馬自達3采用了后多連桿式獨立懸掛，彎道操控性比新寶來更加出色，另外在舒適性方面，獨立懸掛也比半獨立懸掛更出色。配置方面，馬自達3擁有205寬胎和前碟剎，制動效果以及抗熱衰減方面要比新寶來更讓人放心。不過功能配置方面，仍然是新寶來領先，除了電動天窗，還擁有定速巡航以及倒車雷達以及牽引力控制。馬自達3顯然僅僅多出了多功能方向盤以及車內空氣調節裝置是明顯不如新寶來。

　　五、明銳－－1.6 自動逸致版

　　指導價格：13.69萬

　　市場價格：12.69萬

　　明銳的車身長寬高分別為4572mm、1769mm和1462mm,軸距為2578mm，就反映在內部空間實際感受而言，其肩部寬度和腿部距離都能保證5個成年人輕松乘坐。兩廂半的掀背設計讓明銳在載物空間方面擁有更多的優勢，通常后備箱容積在560升，如果放倒后排，可以立馬讓其容積擴充到1350升，即便一般的城市SUV也不過如此了。

　　動力方面，和朗逸一樣，明銳的1.6發動機在技術上要全面超越新寶來采用的老式單頂置凸輪軸8氣門發動機。而且兩者的峰值扭矩轉速都在3800轉。起步以及提速效果差別不大。變速箱也均為大眾6速手自一體配置。不僅擁有較為平順流暢的換擋過程，并且舒適性和油耗經濟性也得以提升。

　　底盤方面，擁有四連桿獨立后懸掛的明銳自然要勝過新寶來的半獨立后懸掛效果。在操控性以及舒適性方面，明銳保持了PQ35平臺的領先優勢。通風盤的前碟剎效果也有優于新寶來的普通碟剎。在看得見的配置方面，新寶來更占有優勢，電動天窗加真皮座椅，在加上倒車雷達以及定速巡航功能。這會給消費者造成更高檔的車型使用錯覺。

　　六、新凱越－－1.8 LE-AT 導航版

　　指導價格：14.98萬

　　市場價格：12.48-12.78萬

　　新凱越的外觀改動集中在前臉車車尾，重新設計的尖角式頭燈一改以往瞰厚的面容，銳利的燈組內藏晶鉆式燈泡，迎合了當今的設計潮流。大型直瀑式鍍鉻中網采用了別克家族的盾形設計，大氣之余很好地呼應了頭燈的線條，比較符合中國家庭用戶的審美情趣。

　　動力方面，凱越的1.8發動機為主流的雙頂置凸輪軸16氣門結構。在技術構造上，要領先于新寶來。而實際效果方面，除了高速表現更好之外，其油耗稍高的不足，似乎也讓新寶來的2.0車型可以趁機占領一下市場。4速自動變速箱技術的落后，也是凱越不如新寶來之處，這直接導致油耗增加以及舒適性的降低。

　　底盤方面，在原有四輪獨立懸掛基礎上，新凱越別進行了全新的底盤調校，增加穩定桿前后端直徑等多項措施，降低了轉向車身側傾，增加了轉向靈敏度，增強了車輛操控性。而僅僅是半獨立懸掛的新寶來，則無法直接與新凱越對抗。但后排空間無疑是新寶來更占有優勢。配置無疑新凱越的優勢，GPS導航，無鑰匙啟動以及影像倒車雷達等一系列時尚功能的引入。讓新寶來望塵莫及。

　　七、悅動－－1.8 GLS AT

　　指導價格：12.98萬

　　市場價格：12.18-12.28萬

　　除了外觀和內飾發生了不小的變化外，悅動的車身尺寸更進行了全面升級，為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm，這個尺寸在緊湊型車里是非常有優勢的，與現款伊蘭特4525mm/1725mm/1425mm，軸距為2610mm的標準相比，其各方面提升幅度較大。外觀內飾也變得更為時尚符合當前潮流。

　　動力方面，盡管悅動的1.8發動機缺乏高新技術，不過憑借雙頂置凸輪軸以及16氣門的主流結構。其技術特征要強過新寶來。更重要的是，96千瓦最大功率技術指標甚至超過了新寶來2.0車型的表現。這將給悅動帶來不錯的高速行駛動力。不過憑借6速手自一體變速箱的優勢，新寶來的換擋平順表現以及加速舒適性要好于悅動。

　　底盤方面，悅動后懸掛系統放棄了伊蘭特車型原有的雙聯桿式結構，轉而采用構造更簡單的扭力梁式半獨立懸掛結構。這類半獨立懸掛的好處是，結構簡單、成本低并節省空間，承載能力好。這一點和新寶來是完全一致的。不過差別在于，悅動的懸掛韌性和硬朗程度不及新寶來。但2650MM的軸距所帶來的后排空間還是要勝過新寶來2610MM不少了。

　　悅動沒有新寶來具備的牽引力控制和定速巡航功能，但基本配置還是很到位，電動天窗，自動空調以及真皮座椅一應俱全。從家用的角度而言，這些配置也足夠了。

　　八、標致307－－2.0手動尊貴

　　指導價格：13.58萬

　　市場價格：12.28-12.58萬

　　標致307是當前車市一款綜合素質以及性價比均不錯的車型。其做工嚴謹，細節不俗，在同級別的車型中還是相當有競爭力的一個車型.它糅合了MPV的設計理念，大傾角的前風擋加A柱三角窗以及不同于一般轎車的高駕駛位置等MPV元素的采用使得標志307成為一款動感十足的緊湊車。

　　動力方面，307的這臺2.0升發動機給我們留下了不錯的印象，現在，147馬力的最大功率和200牛·米的最大扭矩仍然傲視其他同排量發動機。只是低轉速扭矩依然匱乏，要到3000轉以上發動機才會猛然覺醒。相比較之下，新寶來2.0發動機雖然技術構造落后，但低速進氣快，最大扭矩轉速也僅僅只是3750轉而已。在擁堵城市路況下，307并不會比新寶來更有優勢。

　　底盤方面，雖然307后懸掛仍然是結構相對簡單的扭力梁式半獨立設計，但行車時整個底盤的厚實感卻很好，操控性也不錯。這一方面也大大超過了同樣為半獨立后懸掛的新寶來車型。通風盤的前碟剎設計，也讓307的連續制動效果好于新寶來。除了沒有牽引力和定速巡航功能外，307其的配置可以說得上是相當豐富。多功能方向盤，帶溫度分區自動空調，大燈高度可調以及后視鏡加熱都一應俱全。嚴格來說，307的配置比新寶來更實用。

　　編輯結語：比較了新寶來車型和以上這些熱銷車的區別，相信大家已經心理有數。至于新寶來定價是否過高，那只是廠家的事情。如何選擇，最終還是掌握在我們消費者自己的手中。