編輯按：當前國內(nèi)外經(jīng)濟進入寒冬，車市也隨之進入一個平靜調(diào)整時期。盡管如此，但仍有許多早已準備出手買車的消費者熱情高漲。畢竟寒冷冬天來了。出行變得愈發(fā)寒冷和不易。有車的生活還是值得向往的。愜意的開著熱空調(diào)，吹著熱風，再也不用緊緊的裹起大衣在寒風中瑟瑟發(fā)抖。特別是有小孩的家庭，更加可以感受到用車帶來的便利生活。

　　不到10萬能買什么中級車？大概很多人會想到自主品牌。誠然，雖然現(xiàn)在合資品牌車型也加入到了降價的行列，幅度也很大。但性價比而言。還是自主品牌車型更高。至于個中道理，想必大家都明白的。不過，各個不到10萬的自主品牌車型性價比具體表現(xiàn)還是不同的。這其中的個體差別，我們將在下文中作一個詳細交代。

　　一、平民運動車－－海馬3

　　指導價格：10.38萬－11.68萬

　　優(yōu)惠幅度：全系優(yōu)惠1.5萬

　　車型特點：擁有一點的運動感受

　　10萬以內(nèi)的平民運動車型就非海馬3莫屬了。海馬3的前臉感覺上會與馬自達3有些相似，大家還是能看到一些模仿的痕跡。不過向上挑起的黑底大燈、5棱型的進氣隔柵，以及X造型的前臉設計還是很顯運動特色。而海馬3運動版在原車的這一基礎上更增加了眾多酷炫運動裝備，包括與車身同體色的側(cè)裙板、纖薄尾翼、205低扁平率寬胎、16寸五幅鋁合金輪、動感三幅方向盤、運動金屬踏板和紅黑風格車廂。無論從視覺上，還是車輛的行駛性能，都更加凸顯了運動風范，強化了海馬3的銳動本能。

　　海馬3 HA-VIS-1.8發(fā)動機采用先進的VIS可變慣量進氣系統(tǒng)，使發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，兼顧發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟性。其最大功率為90Kw，最大扭矩為160Nm。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000rpm，各項動力性能指標符合主流1.8L發(fā)動機特征。兼顧良好油耗同時，海馬3運動性能也是其突出的亮點。

　　性價比分析：海馬3手動豪華型在配置方面還是比較實用和豐富的。除了雙氣囊、自動空調(diào)外，6CD音響系統(tǒng)＋6揚聲器的組合、高低可調(diào)的安全帶、電動天窗等等也都是非常實用的配置。海馬3既帶來青春運動的駕駛體驗的同時，又有著不錯的家用經(jīng)濟實惠的特點，對于喜歡運動感受的年輕家用消費者是一個不錯的選擇。海馬3在一些實用性上比較讓人滿意�；瘖y鏡上自動點亮的小燈；鑰匙口上方的照明小燈；后排座椅可以4/6比例放到；后排空調(diào)出風口以及后窗遮陽簾都是很好的設計，也很適合家用。對于不到10萬的車型售價來說。海馬3特別是運動版本和豪華版本性價比相當值得肯定。

　　二、大空間舒適車－－比亞迪F6 2.0L

　　指導價格：8.98萬－10.08萬

　　優(yōu)惠幅度：優(yōu)惠5000元

　　車型特點：空間寬敞舒適

　　比亞迪F6的外形設計還是比較成功的，雖然模仿對象眾多，但里面也不乏一些自我創(chuàng)新：鷹眼式的前大燈帶著一絲精明與銳利，梯形的中網(wǎng)給人中庸、大氣的感覺，正符合商務用車的定位；簡潔的車身線條多以弧線為主，避免了生硬的棱角，更給人一種一氣呵成的流暢感。非常適合那些低調(diào)穩(wěn)重的成功商務人士。

　　比亞迪F6內(nèi)飾設計同外觀一樣，糅合了多款知名品牌的成功設計：上黑下米的雙色材質(zhì)搭配，加以木紋裝飾。給人感覺既有家居設計的溫馨舒適，又不乏商務車一直強調(diào)的豪華與穩(wěn)重。

　　F6車身長4850mm，車寬1822mm，配合1465mm的車高，起碼在外形尺寸上將中型車的大氣詮釋得淋漓盡致。軸距更是達到了2740mm，屬于同級車中等偏上的水平，進一步保證了車內(nèi)的車內(nèi)空間：前后排座椅都可以輕松滿足身高一米八乘客的腿部需求，只是頭部空間稍顯壓抑。F6后備廂擁有480L的儲物容積，一般城市使用綽綽有余，就算去郊游時，它的表現(xiàn)也頗為可觀。綜合來看，不論是儲物還是乘坐，比亞迪F6的表現(xiàn)都沒讓我們失望，足夠應付日常需求。

　　2.0L車型搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動機，運用了BIVT氣門升程可調(diào)技術。雖然動力指標并不高，但特性是動力輸出平穩(wěn)、線性，比較強調(diào)乘用的舒適性，與之匹配的變速箱為三菱的5檔手動變速箱，在油耗經(jīng)濟性上的表現(xiàn)更加出色。

　　性價比分析：不用說，自主品牌的第一大特點就是價格低廉。比亞迪F6在F3之后再一次做到了這一點。10萬-16萬的價格，性價比無以復加了。何況現(xiàn)在還推出了更低價格的F6財富版，性價比的確已經(jīng)很高了。并且F6采用了前雙橫臂式獨立懸掛加橫向穩(wěn)定桿與后5連桿雙橫臂獨立懸掛，底盤經(jīng)過蓮花公司調(diào)校，這使F6舒適性與操控性兼具。

　　除此之外，F(xiàn)6 采用四輪盤式制動，配備ABS+EBD，前排和前座椅側(cè)安全氣囊，并配有車門內(nèi)置防側(cè)撞安全保護桿和兒童安全鎖等人性化配置。車門及行李箱未關獨立警示、倒車雷達、LED高位剎車燈、電子防盜系統(tǒng)、自動開啟前大燈、防靜電鯊魚鰭天線等高科技設備也一應俱全。如果看中價格和性價比的話，F(xiàn)6的確沒有話可說。特別適合工薪家庭選擇。

　　如果只是在城市中代步，2.0L排量的比亞迪F6已經(jīng)完全能夠滿足需求了，5擋手動變速箱在使用時也比4擋自動變速箱更有操控樂趣；而其在車內(nèi)配置的實用性方面，2.0L豪華型也不比2.4L排量的高配差。

　　三、樸實無華車－－志翔

　　指導價格：7.98萬－9.68萬

　　優(yōu)惠幅度：優(yōu)惠3000元

　　車型特點：設計比較平衡

　　志翔的外觀比例很協(xié)調(diào)，設計風格偏向于穩(wěn)重大方，屬于端莊型的。內(nèi)飾的氛圍也是典型的家用車思路，色調(diào)清新干凈，以淺色系為主。盡管在用料方面并沒有突出之處，但是整體的和諧程度還是比較不錯的。志翔中控臺布局比較傳統(tǒng)，空調(diào)和音響顯示面板的按鍵都很大，操作清晰容易。全銀色的面板看上去頗有新意，不過按鈕的手感偏硬，質(zhì)感仍有進步空間

　　志翔在緊湊型這個級別里的車身尺寸和軸距還是有一定優(yōu)勢的，長/寬/高分別為4600/1800/1475mm，軸距為2650mm。不過，實際后排乘坐空間不算太理想，頭部和腿部都有些局促。另外，在做工方面所體現(xiàn)出來的水準離一些主流的合資車型還是有一些差距。

　　長安志翔采用了自家的動力核心，共有1.6L與2.0L兩個排量，2.0L是主打。這款2.0升發(fā)動機采用長安與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的全新引擎，最大功率達到112千瓦/6500rpm，最大扭矩為192牛米/4000-4500rpm，從參數(shù)上來看，在同排量中鮮有對手。  實際開起來，它的動力表現(xiàn)就沒有數(shù)據(jù)那么讓人興奮了，感覺油門響應并不積極，低轉(zhuǎn)速時似乎總處于一種“不上力”的狀態(tài)，拉到高轉(zhuǎn)速依然表現(xiàn)得很溫柔。不過考慮到多為城市使用，這個表現(xiàn)也基本讓人滿意了。志翔手動擋的換擋過程還比較平順，檔位清晰；但自動擋較為明顯的換擋沖擊和低轉(zhuǎn)速時的乏力就很難讓人忽視了。

　　性價比分析：志翔的裝備都是比較實用的，沒有特別花哨的功能，值得一贊。當然志翔的消費對象也許不會太過追求高端裝備，但在市場上10萬元上下的2.0L車型已經(jīng)不多，還能奉上較為齊全的裝備，性價比確實很高。全系標配TCS是志翔的一個亮點，這項主動安全電子系統(tǒng)在這個價位車型中并不多見。隨著競爭的日趨激烈，不少自主品牌的中低端車型售價已經(jīng)接近底線，余下的競爭手段就是在這樣的價格上爭取提供更豐富的配置。

　　四、操控出色車－－奇瑞A3

　　指導價格：8.18萬－9.53萬

　　優(yōu)惠幅度：優(yōu)惠3000元

　　車型特點：設計比較平衡

　　奇瑞A3在外形上打破了國產(chǎn)車以往的模仿和呆板的外形，簡單流暢的線條勾勒出了和諧的車身比例，長車頭短車尾的設計營造了一種向前俯沖的效果。車頭迎合消費者的喜好使用了大量的鍍鉻亮條，也提升了一定的檔次感，后門把手的設計不算常規(guī)，放到了車窗后面。

　　內(nèi)飾風格的改變讓人們對于A3的印象也有了全新的改觀。在A5和A1現(xiàn)有的簡潔大方的基礎上。A3發(fā)揮了動感時尚的大手筆設計靈感。更運動的儀表風格，更青春立體的中控格調(diào)。讓我們無時無刻感受到一種造車和人性化理念的提升。儲物空間利用不再成為奇瑞忽視的細節(jié)。眼鏡盒、煙灰缸、杯托，儲物格被見縫插針的和諧安放。巧妙之大膽的運用，在相對保守的奇瑞車型中是一個突破。這一點相當了不起。

　　動力方面，最先上市的A3搭載是奇瑞ACTECOSQR481FD系列自主研發(fā)1.6L發(fā)動機，最大功率87.5Kw/6150rpm，最大扭矩為147Nm/4300rpm，這樣的一個數(shù)據(jù)應該說在同級別的發(fā)動機應該是中規(guī)中矩的一款。剛上市的1.8車型最大功率達到了97Kw，最大扭矩為170牛米，這應該是比較符合A3運動轎車定位的動力單元配置，畢竟A3的車重幾乎達到了1.4噸。

　　性價比分析：在車身技術指標上，A3的軸距僅為2550MM，比A5少了50MM。但車寬卻比A5多了近50MM。毫無疑問的是，這樣的做法，不但增加了A3穩(wěn)定性能，更讓配備前后懸掛的底盤緊湊程度相較前作有了明顯的進步。這一點是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進入到了操控樂趣的領域。

　　A3除全系標配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及標配了205寬胎，并配備了后座空調(diào)出風口和自動空調(diào)。這個大手筆一方面體現(xiàn)國產(chǎn)車型在性價比方面的領先，也讓ESP系統(tǒng)開始由A3引入到了10萬以下車型領域。隨著1.8車型上市，多達10個安全氣囊以及感應雨刷和自動頭燈等超強配置也出現(xiàn)在我們面前。這是合資車型不能比擬的優(yōu)勢。也讓我們看到了自主車型在緊湊領域的大幅度技術和配置提升。

　　五、經(jīng)濟節(jié)油車－－遠景

　　指導價格：6.58萬－7.58萬

　　優(yōu)惠幅度：優(yōu)惠2000元

　　車型特點：車重小動力大，油耗相當經(jīng)濟

　　作為自主品牌的吉利所推出的遠景首先從價格上就非常平民化，僅僅只相當于卡羅拉一半的價格。從技術上講它代表了吉利的研發(fā)和設計的最高水平。遠景外觀一改吉利以往車型單薄低端的設計風格，取而代之的大氣、渾厚的商務風格。內(nèi)飾設計金屬質(zhì)感比較突出，但做工比較勉強。

　　動力方面，遠景采用的1.8升CVVT-JL4G18自主發(fā)動機是這款吉利緊湊轎車的最大亮點。其最大功率達到102千瓦。最大扭矩為172牛·米,而最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為4500轉(zhuǎn)，和卡羅拉所配備的雙VVT-I 1.8升發(fā)動機性能指標相差并不大。吉利遠景也是國內(nèi)首次采用“連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)”技術的發(fā)動機，可在降低進排氣重疊的基礎上，提高燃料利用率，并最大程度上實現(xiàn)較低的燃油消耗，提供充沛的動力性能。遠景實際駕駛油耗大概保持在7.5L左右。這對于1.8排量緊湊車而言相當不易。

　　除開節(jié)油外，遠景配置亦表現(xiàn)出豐富的自主特色。雙安全氣囊，ABS+EBD,四輪碟剎，195寬胎，防夾手電動車窗則是全車的配置標準。甚至還擁有自動空調(diào)以及電加熱后視鏡和自動頭燈等實用配置。特別值得一提的是，遠景標配了手動后遮陽簾，夏日之中，更好的照顧了后排乘客舒適同時，也阻隔了陽光對車內(nèi)后排乘客的灼烤。當然，遠景的小毛病還是比較多的，這也是自主車型需要著重提高的方面。

　　性價比分析：如此低的價格，可以買到技術含量不錯的1.8車型對于合資車型來說幾乎不可能。但對于自主車型來說。卻是擺在眼前鐵的事實。我們不能說遠景有多么多么的好。但就代步出行而言，大的動力單元推動較輕的車身，從而獲得更好的經(jīng)濟油耗回報。從這一點來說。遠景節(jié)油效果所帶來的的性價比因素遠比單一低售價來得更有意義。

　　編輯結(jié)語：以上這些車型都是不到10萬的自主中級車，性價比都不錯。有的是空間寬敞，有的是動力節(jié)油，更有的是配置豐富。無論如何，在當前低糜的車市環(huán)境下，這些自主車型作出的價格貢獻還是令大多數(shù)消費者感到滿意的。至于如何具體選擇，這仍然是根據(jù)需要而作出判斷的老話題。