編輯結(jié)語(yǔ)：時(shí)間很快進(jìn)入了2008年12月中旬。眼看2008年即將離我們遠(yuǎn)去。在這多事的一年，汽車市場(chǎng)受太多非利好因素影響（比如國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)高燒不退，比如經(jīng)濟(jì)危機(jī)）而面臨嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)。而現(xiàn)在年底緊要關(guān)頭。如果能夠依靠?jī)r(jià)格的大幅變動(dòng)而吸引消費(fèi)的增加的話，無(wú)疑是對(duì)于那些理想遠(yuǎn)大而現(xiàn)實(shí)情況不佳的車型品牌產(chǎn)生極大的誘惑。但關(guān)鍵是這個(gè)降價(jià)幅度。太小了完全沒(méi)有作用，只有接近抄底的價(jià)格。才能在逐步疲軟的車市大環(huán)境下刺激汽車消費(fèi)的復(fù)蘇。

　　俗話說(shuō)得好，幸福的生活千篇一律，不幸福的生活才是各種各樣的。這車市也一樣。熱銷車型的局面和理由大同小異。比較冷清的車型不受消費(fèi)群體青睞的原因是方方面面的。但不管什么原因。只要車型設(shè)計(jì)上沒(méi)有出現(xiàn)大問(wèn)題，能夠大幅度降價(jià)就是最好的彌補(bǔ)。

　　一、樂(lè)騁

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.19萬(wàn)－10.39萬(wàn)

　　抄底幅度：全系優(yōu)惠12000元－15000元（高配）

　　作為新改進(jìn)外觀后的兩廂車，樂(lè)騁有著時(shí)尚的外觀和不錯(cuò)的內(nèi)部空間表現(xiàn)。加之樂(lè)騁車身比較小，便于在市區(qū)停車以及靈活掉頭，對(duì)于新手而言泊車等難度有所降低。樂(lè)騁不僅擁有足夠的時(shí)尚外觀，而且主被動(dòng)安全配置比較齊全，全系都標(biāo)配了雙安全氣囊外加ABS+EBD,185寬胎以及前后霧燈，就連只是入門車型的樂(lè)騁1.2L也配備了四門電動(dòng)車窗，ABS+EBD，雙氣囊，甚至連前排乘客座位的安全帶提醒等安全配置一應(yīng)俱全。其后排座椅可以4/6分折或者整體放倒，空間靈活性相當(dāng)不錯(cuò)。

　　新樂(lè)騁一共提供1.2L、1.4L和1.6L三種動(dòng)力單元，其中首次引入的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是最大的焦點(diǎn)。這款由通用汽車全球技術(shù)平臺(tái)全新開(kāi)發(fā)的小車專屬高效發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量只有1.2升，最大功率卻達(dá)到了64千瓦，功率輸出甚至超過(guò)了一些1.3升和1.4升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而折算起來(lái)53.1千瓦/升的升功率也一舉超越眾多以動(dòng)力著稱的車型。當(dāng)然只有動(dòng)力好是不夠的，還要油耗經(jīng)濟(jì)，這樣才稱得上是高效！這款1.2LS-TECII發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)幾乎已經(jīng)超過(guò)或接近不少現(xiàn)有車型的1.4L動(dòng)力，最大功率竟然達(dá)到64千瓦，最大扭矩也達(dá)到了112牛米。對(duì)于驅(qū)動(dòng)樂(lè)騁這樣的小車完全勝任的，而且經(jīng)濟(jì)油耗是4.7L，而實(shí)際油耗也在6升左右。

　　新樂(lè)騁上市之初，憑借小打小鬧的改動(dòng)，企圖在價(jià)格上恢復(fù)到以前的水平。這就給了樂(lè)騁一個(gè)致命的打擊。而現(xiàn)在超過(guò)萬(wàn)元的優(yōu)惠，讓樂(lè)騁1.2SL MT車型市場(chǎng)最低成交價(jià)已經(jīng)不足6萬(wàn)元，性價(jià)比是相當(dāng)高的。和同類自主小車相比，也不過(guò)是一萬(wàn)元左右的差別。而換在合資車型中，特別是對(duì)比新上市的車型。樂(lè)騁的性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　二、標(biāo)致206

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.78萬(wàn)－11.38萬(wàn)

　　抄底幅度：全系優(yōu)惠13000元－15000元（高配）

　　標(biāo)致206已經(jīng)不是一款新車了，但至今看起來(lái)依舊一點(diǎn)都不過(guò)時(shí)，很多人覺(jué)得車頭部分設(shè)計(jì)得很漂亮，下面的大嘴進(jìn)氣口很是醒目。小獅子側(cè)面的曲線同樣迷人，堪稱經(jīng)典之作。206前排座椅的包裹性很好，有種桶型跑車座椅的感覺(jué)。天鵝絨的面料摩擦力不錯(cuò)，過(guò)彎能體會(huì)到包裹性。但由于空間的緣故，前后排的乘客必須找到一個(gè)空間分配的平衡。后排坐人的話會(huì)比較狹窄壓抑，這是歐系小車的特色。

　　和大多數(shù)同級(jí)小車采用清一色1.3L－1.5L動(dòng)力單元搭配不同的是，標(biāo)致206絕大多數(shù)車型采用了1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，16氣門雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率達(dá)到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)，配備小車，可謂動(dòng)力十足。而1.4車型在油耗方面會(huì)有更好表現(xiàn)。而標(biāo)致206配置很值得稱道，雙安全氣囊以及ABS+EBD以及185輪胎都是標(biāo)配，安全方面并沒(méi)有縮水。電子防盜、遙控鎖鑰匙，中控鎖也一應(yīng)俱全。

　　標(biāo)致206面臨的挑戰(zhàn)對(duì)手不少，雅力士，飛度，雨燕都是其強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)者。所以標(biāo)致206只有大幅度優(yōu)惠才能奪回失去的市場(chǎng)。在標(biāo)致207尚未站穩(wěn)腳跟的時(shí)候，標(biāo)致206的壓力不小。幾乎承擔(dān)了PSA集團(tuán)在華小車銷售的重任。所以標(biāo)致206現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)算是抄底了。

　　三、馬自達(dá)3

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.80萬(wàn)－16.48萬(wàn)

　　抄底幅度：全系優(yōu)惠11000元－14000元（高配）

　　馬自達(dá)3盡管是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性和操控的車型，但外形卻給人一種圓潤(rùn)的感覺(jué)，圓潤(rùn)的車頭，圓潤(rùn)的車燈以及略微向前突出的進(jìn)氣格柵都給人一種很圓潤(rùn)豐滿的感覺(jué)。長(zhǎng)車頭短車尾的比例營(yíng)造了很好的動(dòng)感，而向后突出的保險(xiǎn)杠則和新寶來(lái)相似，尾燈依舊圓潤(rùn)。和大眾風(fēng)格強(qiáng)烈的新寶來(lái)不同，馬自達(dá)3保持了日系車一貫的內(nèi)飾精細(xì)風(fēng)格，按鈕細(xì)小但分布有序，色彩也更加豐富，深淺搭配的內(nèi)飾視覺(jué)效果也非常的和諧，也跟馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)的定位更加吻合。

　　為了降低購(gòu)車門檻，馬自達(dá)3在2.0車型的基礎(chǔ)上推出了1.6動(dòng)力單元配置。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率79Kw，最大扭矩146Nm，就性能而言，這只是一款夠用的動(dòng)力配置，完全不能與運(yùn)動(dòng)相提并論。不過(guò)馬自達(dá)3的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了S-VT和VTCS技術(shù)，在油耗經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面將帶給用戶更多的驚喜。

　　底盤是馬自達(dá)3最大強(qiáng)項(xiàng),其采用了后多連桿式獨(dú)立懸掛，操控性比卡羅拉、新寶來(lái)等車型更加出色，另外在舒適性方面，獨(dú)立懸掛也比半獨(dú)立懸掛更出色。除了懸掛外，馬自達(dá)3的軸距長(zhǎng)達(dá)2640mm，這給其直線穩(wěn)定性帶來(lái)了不小的保障。同時(shí)短車身設(shè)計(jì)也讓其靈活性并不會(huì)輸給那些小車型。

　　其實(shí)馬自達(dá)3有個(gè)熱銷的兄弟車型，那就是福克斯。但和福克斯的火爆相比，馬自達(dá)3實(shí)在過(guò)于冷清，這和其一直不夠穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)是分不開(kāi)的。除此之外，馬自達(dá)3的價(jià)格也很少給人更多的驚喜。這次年關(guān)逼近。馬自達(dá)3的抄底價(jià)格應(yīng)該還是有助于這款車型挽回一定的不利局勢(shì)。

　　四、思域

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.78萬(wàn)－18.88萬(wàn)

　　抄底幅度：全系優(yōu)惠20000元－25000元（高配）

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過(guò)在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級(jí)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.5L級(jí)。進(jìn)一步提高的發(fā)動(dòng)機(jī)支架剛性，徹底實(shí)現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時(shí)提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)特色，也增加了制動(dòng)時(shí)的摩擦系數(shù)。

　　與同級(jí)車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動(dòng)感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)。思域比直接對(duì)手卡羅拉要強(qiáng)不少。首先是底盤采用的都是四輪懸掛，而且標(biāo)配205輪胎。其次是內(nèi)飾比較時(shí)尚前衛(wèi)，而不像卡羅拉那么中規(guī)中矩。但國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較強(qiáng)的緊湊車用戶多半是35歲以上中年人群。因?yàn)樗加蛱�過(guò)前衛(wèi)，加上價(jià)格區(qū)間比卡羅拉要高一萬(wàn)多元，而將很多市場(chǎng)拱手讓出。這次思域促銷力度比較大，新增配的車型也比較實(shí)用。相信可以挽回一定的市場(chǎng)份額。

　　五、致勝

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.98萬(wàn)－22.98萬(wàn)

　　抄底幅度：全系優(yōu)惠20000元－25000元（高配）

　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款過(guò)于中庸的影子。修長(zhǎng)的大燈、上揚(yáng)的腰線、厚實(shí)的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說(shuō)致勝的確在家用與運(yùn)動(dòng)之間找到了新的平衡。 致勝的內(nèi)飾風(fēng)格相對(duì)之前的老蒙迪歐可以說(shuō)變化的翻天覆地，銀色的裝飾條暗示著致勝自己的年輕，中部大型液晶屏配合平直的面板有些單調(diào)。行車電腦液晶屏真是一個(gè)非常時(shí)尚的裝備，也大大提升了致勝內(nèi)部的先進(jìn)程度。

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長(zhǎng)4854mm，車寬1886mm，車高1495mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm,甚至超過(guò)國(guó)內(nèi)備受贊譽(yù)的領(lǐng)馭2803MM的軸距表現(xiàn)。單從車身數(shù)據(jù)來(lái)看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車中的佼佼者，而從實(shí)際乘坐感受來(lái)看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　致勝車型主要采用了2.3L DURATEC HE發(fā)動(dòng)機(jī)，和此前MPV車型S-MAX裝備相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來(lái)自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動(dòng)力輸出與同級(jí)別的主流動(dòng)力系統(tǒng)相比確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)日本愛(ài)信出品的6擋自動(dòng)變速箱。總體表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。

　　憑心而論，致勝的定價(jià)已經(jīng)比較實(shí)惠了。但中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，現(xiàn)在凱美瑞和雅閣也開(kāi)始競(jìng)相降價(jià)來(lái)爭(zhēng)取消費(fèi)群體。那么，致勝也么有理由再是小幅度的讓步了。這次致勝的價(jià)格確實(shí)做到了比較實(shí)惠，入門車型甚至不到15萬(wàn)。完全可以和中端緊湊車媲美了。這個(gè)抄底讓步也讓致勝的身影開(kāi)始變得隨處可見(jiàn)了。

　　六、邁騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.98萬(wàn)－27.98萬(wàn)

　　抄底幅度：全系優(yōu)惠40000元－45000元（高配）

　　邁騰毫無(wú)例外采用了大眾的U型鍍鉻U型前臉，簡(jiǎn)單的大燈加了一條弧形設(shè)計(jì)一下變得有神起來(lái)。車身修長(zhǎng)，比例勻稱，車身中部和尾燈則來(lái)得相對(duì)簡(jiǎn)潔，呈現(xiàn)一種年輕活躍的氣質(zhì)。嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)，邁騰的外觀延續(xù)了大眾系列內(nèi)斂不張揚(yáng)的特點(diǎn)。

　　邁騰采用1.8T和2.0T油冷渦輪動(dòng)力增壓方式，1.8T車型最大功率118千瓦，最大扭矩250牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4200轉(zhuǎn)。搭配邁騰緊湊的車身，這款動(dòng)力輸出非常適合在市內(nèi)駕駛，1500轉(zhuǎn)即啟動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)，寬廣的扭矩區(qū)間一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，平順感受和源源不斷動(dòng)力輸出不但超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2.4車型的最大扭矩表現(xiàn)，同時(shí)配合6速手自一體變速箱，感覺(jué)邁騰的提速以及超車更有信心。

　　除開(kāi)最常見(jiàn)的ABS+EBD外，邁騰還擁有牽引力控制ASR以及車身穩(wěn)定控制ESP功能，這完全是標(biāo)配。最大程度通過(guò)主動(dòng)電子設(shè)備動(dòng)作保護(hù)車輛與乘員安全。1.8TSI或2.0TSI頂配車型也具有流行的胎壓監(jiān)測(cè)功能。

　　邁騰的AUTOHOLD是一個(gè)實(shí)用的裝置。行車前將 “AUTOHOLD”按鈕按下，指示燈亮起，這時(shí)以D擋將車完全停定，即便腳掌離開(kāi)剎車踏板，車子仍然會(huì)保持著四輪制動(dòng)狀態(tài)，不會(huì)向前開(kāi)。直到再次踏下油門，制動(dòng)狀態(tài)才會(huì)解除，車子再恢復(fù)行進(jìn)。這個(gè)功能的作用是顯而易見(jiàn)的：它免去了停紅燈時(shí)右腳一直踩住剎車的疲勞，又或是將變速箱撥回N擋再拉手剎的麻煩。更由于是四輪制動(dòng)，比一般的拉手剎更加穩(wěn)當(dāng)，即使停在陡坡上也可以放心松開(kāi)踏板。

　　自從2007年6月上市以來(lái)，邁騰的銷售情況一直不夠理想，除開(kāi)領(lǐng)馭對(duì)其較大的競(jìng)爭(zhēng)影響外，為能夠放大軸距恐怕是國(guó)人難以接受的一個(gè)直接理由。而且邁騰的保養(yǎng)也絕對(duì)不夠便宜經(jīng)濟(jì)。超過(guò)同價(jià)位車一大截。這多少也影響了邁騰的銷售。因此如果能夠以較大優(yōu)惠幅度吸引消費(fèi)的話，不失為解決邁騰長(zhǎng)期銷售瓶頸的一個(gè)很好辦法。這次年底的降價(jià)比較到位，不到16萬(wàn)就可以購(gòu)買一款1.8TSI。不僅價(jià)格相當(dāng)實(shí)惠，性價(jià)比的話也隨之攀升。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：降價(jià)是現(xiàn)在除新車剛上市外的常規(guī)做法了。但關(guān)鍵是，每到年底，特別是經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好的今年，單純降價(jià)并不在是吸引人們的眼球。而人們更關(guān)注降價(jià)幅度的多少，還能夠有多少降價(jià)空間存在？因此我們推薦了以上幾款接近價(jià)格抄底車型。希望能夠給大家的購(gòu)車提供一些參考。如果還有更多價(jià)格抄底車型，也歡迎大家跟進(jìn)補(bǔ)充。