探花：駿捷

　　中華駿捷外觀

　　華晨汽車自主研發(fā)的中華駿捷，底盤(pán)技術(shù)同樣不同凡響，前麥弗遜后多連桿式的結(jié)構(gòu)布局本身實(shí)力就不俗加上保時(shí)捷調(diào)教技術(shù)，因此在操控上完全比肩合資品牌。

　　進(jìn)士：福美來(lái)/海福星/海馬3/歡動(dòng)

　　歡動(dòng)外觀

　　海馬汽車的福美來(lái)/海福星/海馬3/歡動(dòng)4款轎車技術(shù)均來(lái)自上一代的馬自達(dá)323平臺(tái)，雖然是上一代技術(shù)，但福美來(lái)/海福星/海馬3/歡動(dòng)4款轎車的后懸掛依然是不落伍的E型多連桿后懸掛，這個(gè)懸掛結(jié)構(gòu)可以稱得上正宗的多連桿懸掛，因此能夠很好的平衡舒適性和運(yùn)動(dòng)性能。

　　進(jìn)士：藍(lán)瑟/V3菱悅

　　東南V3菱悅

　　三菱藍(lán)瑟和東南V3菱悅底盤(pán)技術(shù)都是一樣的三菱技術(shù)，其前懸掛采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸掛則采用了多連桿懸掛。由于是早期的平臺(tái)技術(shù)，三菱藍(lán)瑟和東南V3菱悅的多連桿后懸掛相對(duì)比較簡(jiǎn)單。因此操控極性相對(duì)不如福克斯/馬自達(dá)3和速騰/明銳。

　　進(jìn)士：榮威550

　　榮威550外觀

　　上汽汽車在吸收消化羅孚相對(duì)運(yùn)動(dòng)化的技術(shù)后，打造出來(lái)的榮威550自然不能太差，其底盤(pán)架構(gòu)同樣采用了前麥弗遜后多連桿式的結(jié)構(gòu)布局。不過(guò)由于羅孚技術(shù)多年未發(fā)展，榮威550的多連桿后懸掛也相對(duì)簡(jiǎn)單與東南V3菱悅較為相似。

　　編后語(yǔ)：這些匹配了多連桿后懸掛的車型雖然由于各自結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和調(diào)校不同以及轉(zhuǎn)向等設(shè)計(jì)不同，在操控性能上表現(xiàn)存在較大差異。但其底盤(pán)的扎實(shí)性顯然還是要優(yōu)于那些匹配拖曳臂或者說(shuō)縱臂梁轉(zhuǎn)梁的懸掛。（來(lái)源：易車網(wǎng)）

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