對于工薪階層的家庭來說，選擇家轎最重要的還是實用實惠，由于近兩年來年輕化趨勢增強，各廠商都以“時尚化”、“年輕化”的宣傳標語招攬生意，讓很多人都掉進了這個陷阱中，而違背了最初汽車的實用、經濟的基本功能。本期導購，筆者為大家推薦幾款空間夠用價格也比較適中的務實車型，當然每一款車都不是完美的，最重要的是通過比較找到最適合自己。

　　新愛麗舍

　　長/寬/高：4367/1708/1414（mm） 軸距：2540mm

　　優點：成熟的品質、較高的保有量，維修保養便宜

　　缺點：后排空間略顯擁擠，近90度的座椅減少乘坐舒適性

　　愛麗舍在國內市場已經摸爬滾打近8年，從最早的三廂富康到現在新愛麗舍，愛麗舍的品質逐漸成熟，在市場上良好的口碑和較大的市場保有量，使得其保養經濟便宜，所以說到務實，小編第一個想到的就是小愛。

　　改款升級后的愛麗舍延續了一貫的務實作風，在外觀上雙人字型齒輪標識，更加突出了雪佛蘭的家族特征。尾部而言相對比較平淡，立式的尾燈和尾部的弧線雖然讓人覺得有所改變，但還是沒有脫離早前的設計，好在和前臉有所呼應，不覺得特別突兀。

　　新愛麗舍的車內空間幾乎和老款沒有什么差別，保持原來2.54米的軸距，在同級別車型中沒有特別突出，但對于普通的家庭來說還是十分夠用的。前排座椅上新愛麗舍提供了很好的空間，可以滿足駕駛者的需求，可是后排空間顯的有些擁擠，接近直角的后排座椅，減少了乘坐的舒適性。

　　內飾方面，雖然不能走時尚路線的車型相比，但是在功能性上有所突破，設計的更加人性化，淺灰色裝飾，看上去給人清淡的感覺，有種家庭的溫馨感。

　　新愛麗舍搭載的1.6升16氣門發動機技術已經非常成熟，最大功率106馬力。發動機的特性沒有大的變化，動力依舊是在3000轉／分后才較為強勁。廠家此次在發動機艙隔音方面下了不少功夫，高速行駛時，發動機的聲音已經不是明顯的噪音源，很好地解決了此前一直為車主所詬病的問題。 

　　比亞迪F3白金版

　　長/寬/高：4533/1705/1490(mm)  軸距：2600mm

　　優點：超高的性價比，體面的造型

　　缺點：加速噪音偏大，內飾材料略顯單薄

　　作為自主品牌的新生力軍，從開山之作F3到F3白金版、再到F3自動擋，比亞迪一直沒有放棄努力，不斷的完善和提高自己，憑借著高性價比俘虜了不少的消費者，成為自主品牌里最耀眼的明星車。月銷2萬輛的穩定成績，穩坐單月銷量前幾名，讓不少合資車型眼紅。究其熱銷的秘訣，那便是超高的性價比和體面的造型。

　　說到比亞迪F3體面的造型，我們不難從其身上找到豐田車型的影子，花冠的前臉、飛度的尾部、威馳的腰線，看來F3也山寨了一把。但山寨的F3并沒有變成異性，而將這幾點很好的融合在一起，形成自己的風格。同時，也為比亞迪節約不少設計成本，從而使得比亞迪F3整體價格如此的親民。

　　比亞迪F3的空間也是其最大的賣點之一，無論是4.53米的車長、1.7米的車款，還是2.6米的軸距，都達到了A級車的水準，甚至超過部分同級車型，這對于有著“大車”情節的消費者來說，有著十足的誘惑力。在做工內飾真皮的方向盤和座椅，淺黃的內飾搭配桃木設計，白色的儀表背光，體現出豪華氣質，讓我們看到比亞迪認真造車的態度。

　　動力方面，F3白金版配備了三菱最為成熟的4G15S發動機，排量分別是1.5L。以經濟、省油著稱的4G15S發動機，采用了德爾福最新一代的電噴管理系統MT20U2，具有高性能，低油耗，低污染的特性，最佳經濟油耗僅為4.7L/100Km，在這個排量級別里，實屬難得。這款發動機在國內別的車型中也出現過，可以算是皮實耐用的典型。

　　除此之外，比亞迪F3更為齊全的配置和更為舒適的駕乘感受打動了眾多消費者：高級打孔皮座椅、雙模電動天窗、智能空調、倒車雷達、折疊式電動外后視鏡、電子防眩目內后視鏡、6:4分割式的后排座椅等等，后風擋玻璃還有加熱除霜功能等，而搭載這些配置的車型，最高官方售價才僅僅7.98萬元。

　　奇瑞A3

　　長/寬/高：4352/1794/1464（mm） 軸距：2550mm

　　優點：多連桿式獨立后懸架、ESP車身電子穩定控制程序

　　缺點：缺少實用的配置、內飾做工有待提高

　　如果F3是比亞迪的開山之作的話，那么奇瑞A3則是奇瑞的一次蛻變。8萬元區間的奇瑞A3，采用了同級車自己車型中稍有的多連桿式獨立后懸架，高配車型還配置有ESP車身電子穩定控制程序，所以上市以來一直備受業內的關注。但實際市場情況確恰恰相反。小編認為，主要還是奇瑞A3的定位沒有找準，加上車內實用配置太少，和一般家庭用車標準有所背離，這也是A3無法吸引消費者的一個原因吧。

　　對于奇瑞A3外觀，這款出自意大利著名設計公司平尼法瑞納之手的外形設計，大家還是十分肯定的。流暢和諧的線條，給人穩定大氣的感覺，前臉采用大U形設計，蜂窩狀的格柵還帶有波浪形，起伏中帶有動感。改變不少人對自主品牌“外觀就是模仿”的認識。

　　相比外形的炫目，奇瑞A3的車內空間只能算是夠用，2.550米的車身軸距，相比同級車來說并不算長，前排空間，對于駕駛者來說還是有比較的空間，頭部到車頂保證在兩拳以上的空間，但后排空間明顯下降不少，頭部活動空間僅有一拳，腿部更是只有四指的活動空間，這對于一般家庭使用也就是剛剛夠用的水平。

　　內飾上，A3采用了灰色和米色的雙色設計，這種清新淡雅的色調，不僅比較耐臟，搭配起來也使得車內更加明亮，對于家庭用車來說，這種風格和容易接受。三幅方向盤時尚運動，配以音響控制鍵，設計大方美觀，軟性的中控臺材質更是表現出了周到的用心。

　　奇瑞A3所搭載的是1.6L發動機，這也是奇瑞擁有自主知識產權的ACTEO發動機，最大功率從原有的80kW提升至87.5kW，動力輸出有所提高。值得一提的是，A3的方向比較精準的，底盤也比較扎實，變速箱檔位清晰，加檔具有吸入感。

      09款福美來

　　長/寬/高：4466/1705/1410（mm） 軸距：2610mm

　　優點：動力性能良好、經濟節油性能突出

　　缺點：內飾整體做工略顯粗糙

　　福美來作為日常家用車來說，也是那種務實的車型。自從海馬脫離馬自達后，福美來沒有繼承良好的“血脈傳承”，在產品的換代上遇到瓶頸，相比當年“新三樣”的凱越、伊蘭特的月銷過萬德表現來說，福美來顯得十分低調。雖說福美來沒有特別出眾的外觀，也沒有特別漂亮的的內飾，好在沿用了馬自達在發動機和變速箱上的技術，使得在動力上和油耗上都表現不錯一貫可靠、低使用成本等特性也一直被消費者所稱道。不過在市場不斷變化的今天，福美來還是需要大大提高自己，來滿足消費者的需求。

　　福美來是“新三樣”中率先實現更新換代的產品，09款福美來作為全新設計，前臉，五邊形的水箱格柵一躍眼簾，加上海馬的獨特標志，十分醒目。尾部層次分明，后保險杠被加長，既美觀又安全。流暢的線條也延續了上一代的經典，但車前蓋的縫隙較大，車身表面也容易刮花。

　　空間上，除了前排副駕駛的儲物盒有些擋腿之外，其余的前排空間都還算寬裕。后排乘坐兩個身高接近180cm的成年男性之后，還有比較空余的位置，正常情況下按照中國特色后排坐3個175cm左右的成年人的話應該空間夠用。

　　內飾做工相比老款基本沒什么提高，整體做工略顯粗糙，淺雙色的搭配，雖然營造溫馨的駕乘環境，但是卻不耐臟，不少打理。中控臺的布置顯得比較清晰易用，物格多功能化且采用了高性能環保材料。

　　在動力上，福美來采用了最新的馬自達原裝進口ZMⅡ全套的動力總成，手動和自動的和諧搭配已經得到了充分的驗證。最大功率為96.2ps／5000rpm，最大扭矩達到了140.2N·m／4000rpm，在最大功率和最大扭矩輸出峰值時，發動機保持相對于同級車來說比較低的轉速，所以非常節油，也適合城市擁堵路況的行駛，經濟節油正是它的特征。

　　中華駿捷

　　長/寬/高：4648/1800/1450(mm)  軸距：2790mm)

　　優點：外觀大氣、內部空間寬敞、價格實惠

　　缺點：動力沒有想象中的優惠、手動變速箱入檔生澀

　　國產轎車中的駿捷無疑是一位“帥哥，被不少人愛稱為“小寶馬”，上市以來就得到了不少消費者的青睞，在市場有這不錯的銷量和較高的市場保有量。如此熱銷的秘訣，主要是花A級車的錢就能買到一輛B級車，不少人覺得相當劃算，相對于很多小毛病較多的自主車型，駿捷的質量以及口碑仍然值得我們放心。

　　在外觀上，08款駿捷采用的是意大利賓法公司的設計，融匯了歐洲造車的先進理念和中國傳統的審美觀念，沒有咄咄逼人的氣勢，不追求夸張眩目的造型，整體造型流線感更強，車身寬大而和諧，線條舒緩秀美，無時無刻不傳達著運動與休閑意味。

　　內飾方面，秉承了德系車的務實又不失尊貴風格。整體用淺色系裝飾，絲絨材料，配以黃黑雙色風格設計，頗為賞心悅目。而新增的1.6L的天窗版，這讓消費者有了更多的選擇。

　　車內空間對于駿捷當然不是問題，4648x1800x1450mm的三圍尺寸，使駿捷看上去更加大氣，2790mm的軸距保證了整車的乘駕舒適性，在數據上甚至將凱美瑞、老款雅閣等B級車甩在了腦后。后排能提供將近兩拳的腿部空間，頭部空間的表現也沒有任何不妥之處。只是在我實際乘坐的時候，感覺座椅稍硬。

　　駿捷一共配有4款不同型號的發動機，其中我們所推薦的08款1.6MT車型主要采用輸出功力為 74Kw/6000rpm，最大扭矩為134Nm/4500rpm的1.6升SOHC發動機，此發動機的官方百公里等速油耗為6升；雖然我們推薦的1.6版本車型都只能選擇5檔手動變速箱，但是個人認為從性價比的角度來看，選用手動檔確實是省去了不少銀子，何況這款變速箱與發動機的配合還算默契。(來源:成龍汽車網)