之前我們對于6月新車做了一個小盤點，一共有21款車型將上市，其中不乏福瑞迪、漢蘭達、駿捷FSV等這些備受關注的新車，還有如明銳1.6L頂配版、馬自達6影音旗艦版、朗逸品軒導航版等增配新車。如此密集的上市行程，讓原本該處于淡季的6月車市熱鬧非凡。在這個盤點中，不僅有全新車型，更有增配上市新車，如何從21款車型當中挑選出最具價值的新車，應該是消費者最關心的問題。本篇導購就是要帶領大家找尋最具購買價值的新車。

　　駿捷FSV 預售：6-8萬元

　　首先為大家推薦的駿捷FSV，這款車型其實就是駿捷FRV的三廂版，得益于駿捷、駿捷FRV的高銷量，華晨汽車趁熱打鐵推出了這款三廂車型。據相關資料顯示，駿捷FSV最早6月上市，如果有所變動最晚7月會登入市場。作為一款自主車型，駿捷亦或是駿捷FRV都是以性價比取勝，我們有理由相信駿捷FSV的性價比不會讓我們失望。從定價上來看，駿捷FRV售價5.58-8.38萬元，駿捷FSV預售價也在這個價位區間，對于國人偏愛的三廂情結也是一個很好的選擇。而隨后推出的駿捷Cross也是華晨車型的一個延續，看來10萬元購車選擇越來越豐富。

　　駿捷FSV是華晨汽車在最新A級車平臺上開發的三廂經濟型家用轎車，它的車身尺寸分別為長4510mm×1758mm×1460mm，尺寸雖然與駿捷有些差距，但在在緊湊級車型中算得上中等偏上。2580mm的軸距也已達到了同級別德系車的水準。對比駿捷以及駿捷FRV，這款FSV的內部空間應該也不用過多的擔憂。

　　駿捷FSV沒有照搬駿捷FRV的全黑內飾，而是采用了時下流行的上黑色+下米色的雙內飾設計，整體感覺更加溫馨。多功能方向盤只提供了一側的音響控制按鈕，看來駿捷FSV不會配置高速巡航功能。駿捷FRV的中控面板和方向盤都采用材質光滑的黑色塑料裝飾，在其它車型比較少見。駿捷FSV采用目前比較流行的鍍鉻裝飾，整體感覺更有檔次，細節做工也要比駿捷FRV更精致。

　　駿捷FSV動力系統依然會和駿捷FRV一樣，采用1.3L、1.5L和1.6L三種動力組合。據悉，駿捷FSV先期推出車型將搭載1.6L排量的三菱4G18S發動機，匹配三菱原裝四檔手自一體式變速器。同時，高配車型會有胎壓監測系統，TPMS會對輪胎壓力進行實時檢測，能夠有效避免行駛中輪胎存在的隱患。

　　福瑞迪 預售9-13萬元

　　福瑞迪是目前炒得非常火的一款新車，不僅因為福瑞迪肩負著東風悅達起亞的重要使命，而且在于這是一款全新戰略車型。目前東風悅達起亞只能靠賽拉圖一款車型撐起局面，當年叱詫車壇的千里馬，如今的銳歐早已逐漸走向邊緣化，這也讓消費者將更多的注意力集中在福瑞迪身上。雖然網絡上對福瑞迪的褒貶不一，但是我們有理由相信一款肩負重任的車型不會沒有任何價值。

　　福瑞迪的內飾布局比較傳統，內飾顏色采用了上深下淺的雙色設計，這種內飾配色讓人看起來比較有濃厚的家用氣氛。不過為了能讓整車內飾看起來更加年輕活潑，以迎合部分年輕消費者的口味，福瑞迪還在中控臺面板、中央通道和排擋桿等處加入了一些金屬銀色裝飾。三幅炮筒式自發光儀表盤以前只出現在少數轎跑車上，但這次福瑞迪也采用了類似的儀表盤設計。

　　據官方配置單顯示，福瑞迪的安全配置主要有高度可調安全帶、速度感應自動落鎖、EBD+ABS、主副駕駛席安全氣囊等。此外在福瑞迪2.0 TOP車型上還增加了側安全氣簾與側安全氣囊。福瑞迪1.6GL與1.6GLS車型采用了分體式的遙控鑰匙，而1.6 Premium與2.0 TOP車型則采用智能鑰匙和發動機一鍵式啟動功能。

　　福瑞迪1.6L車型所搭載的新γCVVT發動機在動力性上有突出表現。其中1.6L車型的最大功率達到了123馬力，而峰值扭矩達到了155牛米。另外福瑞迪還有一款高端的2.0L車型，這款車的最大功率達到了156馬力，而峰值扭矩達到了194牛米。福瑞迪1.6L與2.0L車型的最大功率發出轉速集中在6200～6300轉之間，而最大扭矩發出轉速集中在4200～4300轉之間。與此同時，福瑞迪MT車型搭載的是一臺5速手動變速箱，AT車型搭載的是一臺4速手自一體變速箱。

　　新君威2.0T 預售：24-27萬元

　　新君威的外形讓人眼前一亮，注重個人操控駕駛的高性能也受到了廣泛好評。隨即新君越也將于7月8日正式上市，同樣是中高級車，但是新君威偏個人駕駛，新君越偏公商務用車，看來別克的雙管齊下必將掀起一股風潮。雖然通用已經破產，但是新君威用連續2個月銷量6400輛證明了自己的實力，看來擔憂是多余的。而即將推出的新君威2.0T，將以更強勁的動力出現在我們面前，值得期待。

　　據悉，新君威2.0T百公里加速達到與寶馬325i相同的7.7秒，是加速最快的中高級四門轎車。推動7.7秒的加速，采用渦輪增壓汽油缸內直噴的技術，搭載的是源自薩博9-3的2.0LSIDITUBRO發動機，其最大功率與扭矩分別為162kW/5300轉與350N·m/2000～4000轉。是當今世界最頂尖的SIDI汽油缸內雙模直噴技術，與薩博的大渦輪增壓器的共同作用。

　　新君威2.0的最大功率是108千瓦，運用大渦輪增壓技術后，2.0T最大功率提升到了162千瓦。最大功率與未裝大渦輪增壓器的時候相比，實現了驚人的50%提升。這個數據，遠超奧迪A42.0T渦輪增壓提升的37.5%，甚至超過了保時捷9113.6T實現提升的47.7%。澎湃的動力使新君威2.0T的最大升功率達到了81千瓦，是中高級車中升功率最大的車型。

　　馬自達MX-5 售價：29.98萬元

　　筆者接下來推薦這款馬自達MX-5敞跑。目前國內在售的敞篷車，有標致207CC、名爵TF、MINI Cooper敞篷版、奔馳Smart等。在國外馬自達MX-5就擁有良好的口碑，傳承了馬自達獨有的操控和駕駛樂趣，試想花不到30萬元就能買到一款優質敞篷跑車，是不是非常劃算，稱得上是一款價值車型。

　　這是一款目前全球銷量最大的雙座敞篷跑車，2.0L的排量，后輪驅動，配備6速手自一體變速器，0-100公里/小時的加速時間，只需要8.9秒。其他舒適性配置主要有：真皮座椅、自動空調、自動巡航、氙氣大燈、座椅加熱、6碟CD和BOSE音響。另外，作為一款硬頂敞篷跑車，電動折疊硬頂敞篷僅需12秒，屬于比較快的那種了。

　　內飾方面，馬自達MX-5的視覺感受絕對運動味十足，全黑的車廂設計，兼備賽車化儀表板、人體工學排擋臺、中控臺及桶型雙座椅設計等等，跑車味道非常。但出于成本的考慮，很多材質直接采用了黑色的工程塑料，雖然有助于保持跑車的硬朗感覺，但欠缺了敞篷車優良的手感和質感，在檔次上有所減分，當然，MX-5的內飾總體還是不錯的，并沒有廉價感覺。

　　馬自達MX-5前置后驅的動力布局，而前懸掛采用了雙叉臂結構，有助于車輛在彎道中的操控。不過可惜的是后懸掛被改為多連桿式，向舒適性妥協的設計雖然很遺憾，但對于這款享樂為主的小跑不失為明智之舉。搭配的2.0升的發動機能夠輸出170馬力的最大功率，從數據面來看這顆引擎表現并不算差，但值得玩味的是這顆引擎缸徑×沖程為87.5mm×83.1mm，是沖程很短的設計，其特性無非就是擅長高轉速域。的確這款發動機的最大轉速去到了7000轉，而不是過去的6700轉，而紅線區更是提高了500轉，達到了7500轉。

　　國產漢蘭達 售價：24.88-42.98萬元

　　看完了經濟型車和敞篷跑車，我們接下來要推薦的車型就是國產漢蘭達，國產漢蘭達的價格在之前就已經公布，售價24.88-42.98萬元。相對于之前進口漢蘭達價格42.9-53.1萬元，目前的國產漢蘭達價格便宜了近20萬元，這樣的差距大家可以在心里掂量掂量。當然，我們不難發現漢蘭達已經將其入門價格下探到了RAV4、CR-V這類緊湊型SUV的價格區間內，看架勢是想在國內異常火熱的緊湊型城市SUV市場中分一杯羹。但是我們可以從配置表中發現，這種沖擊力并不如想象中的那么大。

　　2.7精英5座版在配置上少了可開啟后風擋、車頂行李架、多功能信息顯示系統、真皮座椅、前排座椅的腰靠、坐墊長度可調、加熱、電動可調都被一并省略。此外，還少了自動空調、倒車可視、多功能方向盤等一系列配置。對于購買頂配CR-V或者RAV4的車主來說，為了大空間而放棄諸多豪華配置，是需要自身仔細掂量的事情。畢竟用那么多豪華配置換一個大殼子，是需要權衡的。

　　其實，真正對RAV4和CR-V形成沖擊的并不是入門漢蘭達，而是售價27.88-29.88萬元的2.7運動版車型。用一套奢華配置換一套實用的配置，同時在多加2-4萬元的情況下，換一部能夠滿足一家人出游的、擁有更優秀空間表現的大尺寸SUV還是一個很具誘惑力的選擇。總的來說，除了38.8萬元的起亞霸銳、51.9-59.4萬元的別克昂科雷可以勉強稱為漢蘭達的直接對手之外，其他競爭車型都與漢蘭達沒有什么相似的地方。而對于25-43萬元的空白SUV市場，跨界車漢蘭達必將滲入其他車型領域，爭取到更多的市場。（來源：中國汽車消費網）