新君威作為通用押寶B級車市場的先行軍，憑借著時尚動感年輕的外形設計，優良的傳動系統及歐化的底盤風格，已經取得不俗成績。但是相對于日系對手月銷過萬的成績來說，上海通用又怎能甘心落后呢？于是，新一代君越整裝待發，將于近日上市。同樣出自Epsilon II平臺的新君越與新君威產淵源不淺，它們到底有什么內在關系？有何異同？是競爭還是合作？馬上進行對比！

　　1. 外觀

　　同一品牌甚至同一平臺，君威君越的關系正如兄弟，而血緣關系，在外觀上便得到充分表現，可以說新君越就是豪華版的大君威。作為別克的轉型產品，新君威不僅融合了別克的經典家族元素，更是將動感時尚演繹得精彩十分。比如飽滿的直瀑式立體格柵與鑲嵌其中的金屬質感的三盾徽標，打破了傳統別克的呆板形象。新君越同樣延續了這種手法，另外還加入了不少豪華元素。加大的前進氣格柵，更顯鋒利的前大燈以及發動機蓋上的鍍鉻舷窗都為整車增添豪華氣息。

　　直瀑式的進氣格柵已經成為別克家族的特色。相對于新君威而言，新君越的進氣格柵更大，線條更為硬朗。對比舊款君越，新材料的應用也顯得更為現代，更上檔次。配合前大燈，有種不怒自威的感覺。

　　雖然產自同一平臺，但為配合市場定位，新君越狠心加長了軸距。比新君威長了171mm的軸距，增長了102mm的車身已經達到更高級別的標準。對比車身側面，新君威B柱后迅速下滑的車頂曲線很有coupe的味道，而L型的下側腰線還有緊繃的車身曲線更顯得動感十足。達到5米車長的新君越由于折線型腰線的運用，并沒有傳統美國車笨重的感覺。大尺寸輪胎及車身鍍鉻裝飾的運用更顯車身的穩重。

　　走到車身后部，這里是兩輛車風格最為不同的地方。新君威的后45°是整車最為迷人的角度。下滑的車頂曲線與行李箱完美過渡，最后有力地一收，形成一個整體的擾流尾翼很據跑感。與君威鴨尾式的收尾手法不同，新君越更多的是突出整車的豪華厚重感。內嵌式的后雙排氣管，帶鍍鉻裝飾的尾燈還有加寬的尾箱裝飾條都在努力地體現豪華。

　　2. 內飾

　　在內部裝陳中，新君越與新君威都采用了環抱式的中控設計。一個長相的方向盤，類似的炮筒式儀表也都說明了它們的兄弟關系。在風格上，小弟君威的銀色裝飾更顯時尚，大哥君越的桃木內飾以及氛圍燈則更顯貴氣。裝配工藝也較以往有很大的進步。

　　別克在舒適性方面一向狠下功夫。無論是新君威還是新君越，都運用了別克獨家的QuietTuning靜音技術，確保車廂的靜謐性。而在座椅方面，除2組座椅位置記憶和6向電動調節功能之外，還可以調節座椅加熱功能和背部的支撐調節，功能十分強大。只是，受軸距及低矮的車頂曲線影響，新君威的后部空間只能算是夠用。而新君越加長了171mm的軸距在后排空間上得到了充分表現。加上后排影音系統，相信更多的買家愿意坐在后座享受。

　　另外，不得不說的是新君越上的“Ice blue”冰藍環繞氣氛燈。夜幕降臨，淡淡的藍色燈光顯得格外迷人，此時打開原車Harman/kardon音響，路途也會變得浪漫而溫馨。停靠野外小路的路邊，打開全景天窗，呼吸著新鮮的野外空氣。不好意思，小編走神了，呵呵！

　3. 動力

　　在動力方面，新君威提供了2.0L及2.4L兩款自然吸氣發動機及一款2.0T渦輪增壓版本。最振奮人心的就是其2.0T渦輪增壓版，162千瓦、350牛/米、7.7秒的百公里加速時間，就是聽著都心動。2000轉便全額輸出高達350牛/米的強大扭矩，配合扎實的底盤，新君威有著不俗的動態表現，完全對得住動感十足的外形。如果把別克標志遮掉，你甚至會懷疑自己開著的是一輛君威，一輛美國車。這簡直就是歐洲車嘛，完全的歐化調教！

　　新君越也毫不示弱，全新的3.0升SIDI全鋁直噴V6發動機配合六速手自一體變速箱，最大功率達到190kW/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm，8.1秒內爆發澎湃動力便能推動這個大家伙實現0-100Km/h加速。可是，誰愿意用這么一輛長達5米重達1850KG的大家伙去挑戰山路呢？高速的巡航才是它真正價值的體現！采用的CDC全時主動式液力減震穩定系統能夠根據路面情況改變懸掛的剛度和阻尼，使車身在不同路況不同駕駛模式中仍穩定性能，讓日常用車更為平穩舒適。

　　4. 市場定位

　　通過以上大體的對比，大家對新君威和新君越也有了大概的了解。雖然同樣源自于Epsilon II平臺，但是它們卻具有迥異的性格。新君威動感時尚，強調駕駛樂趣，以邁騰、睿翼為競爭對手。而新君越豪華大氣且不失時尚，以舒適性及豪華感吸引高端客戶，搶占的更多是凱美瑞、雅閣及新天籟的飯碗。據悉，新君越將于7月8日正式上市，價格將成為最大的待揭之迷。擁有不俗實力的新君越如果能夠以合理價位切入市場，相信將會為上海通用貢獻客觀可觀的銷量。新君威君越“侵下犯上”的策略能否掀起B級車市場的一陣惡斗，我們拭目以待。（來源：網易汽車）