新手開車，最痛苦的事是什么？不是顫顫悠悠上路，而是千辛萬苦找到個“稀有”車位時，卻因為手潮，費了九牛二虎之力還是沒把車停進去。

　　對于很多剛從駕校畢業的朋友來說，駕校三大關（倒樁、小路考、大路考），最難過的就是倒樁。

　　即便很多人從駕校畢了業，停車入位仍舊是件頭疼的事。新手洪小姐對此深有感觸。

　　據洪小姐表述，有次下班回家，小區車位已基本停滿。轉了幾圈，洪小姐終于找到個車位，準備側方入位。按照駕校教的方法，洪小姐瞪著眼睛觀察后視鏡，兩手將方向盤掄得風升水起。連續幾次倒車、前進、再倒車、再前進……洪小姐下車一看，車身仍有1/3停在車位線外，而此時前后車距總共只剩下半米。遠遠看去，這車好似停在路中，外面的進不去，里面的出不來，情景頗為尷尬。

　　既然停車是這么痛苦的一件事，有什么方法能避免呢？當然可以！借助泊車輔助系統，苦事也能變得輕松。如果你是標準的停車場殺手，也愿意為“懶惰”買單，那就把停車這點事交給機器吧。

　　馬自達6睿翼

　　眼觀六路，雷達測八方

　　現在市面6萬元以上的車型多已安裝了倒車雷達。可以說，倒車雷達已近乎成了汽車必備的一套電子裝備。不過，一般家庭用車只有4個探頭，且多半只安裝車輛尾部。可即便是這樣，我們發現這些探頭根據排列密集度和位置的不同，所探測到的周邊范圍也有所不同。這就造成了一些車主在倒車時仍有一些盲區被忽視。特別是有些車型車頭較長，座椅較矮，車主時常會因看不到車頭處低矮障礙而發生托底和刮蹭的事情。

　　為了避免這些探測范圍不廣、車頭盲區大的弱點，馬自達6睿翼足足為車身加裝了8個探頭，且是全系標配。對于那些技術不算純熟，又生怕擔心碰傷愛車的車主來說，大大減少了駕駛員的盲區范圍，真正做到了“眼觀六路，雷達測八方”的效果。

　　英菲尼迪FX35

　　多眼觀天下 細節逐個看

　　倒車雷達只能用來聽，起到預警的作用。但隨著DVD影音系統進入汽車的頻率越來越快，越來越高，日產發明了全景式影像倒車系統，全車上下安裝了多臺攝像機，拍攝車輛周邊的實時畫面，通過車載電腦對影像的拼接，形成了全視野泊車系統，DVD上要全景有全景、要細節有細節，后視鏡都顯得多余。另外，再加上前后倒車雷達的聲音提示，停車的安全性又有了提升。

　　上海大眾斯柯達昊銳

　　能聽、能看，側方停車不用手

　　昊銳的上市時間越來越近，而其部分亮點配置已被曝光。其中，自動泊車功能成了一大亮點。昊銳的前保險杠在180度的位置各設計了一個探頭。這一點對于大多數車型的4探頭、5探頭雷達而言，不僅僅是數量上更多，且范圍更廣。運用超聲波傳感器掃描路面兩側，通過比較停車的空間和車輛的長度，自動尋找合適的停車位。找到合適位置后，按下停車鍵，屏幕模擬顯示倒車過程，駕駛者只需控制剎車，車輛自動控制轉向操作，即可將車停進停車位，并且液晶屏會有相應的中文顯示。但這一系統暫時還只能支持側方停車，而對于倒車入庫還需駕駛者手動操作。另外，這套智能的泊車輔助系統應該只會搭載在其高配車型上。

　　雷克薩斯LS

　　與前幾款車的泊車系統相比，雷克薩斯先進了許多，不僅僅是側方停車，還可以垂直倒車入庫。另外，整個停車過程可通過在車身上的攝像頭和車內的DVD屏幕，進行影像播放。

　　其實，很多消費者已經在電視廣告上看到了這款車自動泊車的片斷。雷克薩斯稱這套泊車輔助系統為“智能停車助手IPA”，該系統相當于一個副駕駛，配套了電動助力轉向EPS，方向盤可以自行操作，完成停車入位。駕駛者只管掛倒擋、剎車、油門，其它的交給機器。只是雷克薩斯這套系統只有在頂級的LS系列上裝備，售價達100多萬元。

　　其實，在汽車科技快速發展的今天，各方位的泊車裝備已橫空出世，現在看來，也算不得什么高科技。但現在越來越多的廠家將其裝備在20萬元以上的車型上，影響了這一技術的推廣。由于自動泊車技術非常實用，因此是一項值得推廣的技術，建議國內廠家早日將其普及，以讓更多苦于停車難的車主得到一種解脫。

　　它們也是泊車高手

　　Smart fortwo

　　不用倒車雷達，不靠全景攝像，更不用自助泊車系統，全憑一副嬌小靈活的身材。2695mm長、1559mm寬的車身尺寸無論是橫著停，還是豎著停，只要正常車位的一半面積，就能容下Smart fortwo。

　　奔馳B200

　　作為一款可以輕松享受駕駛樂趣的進口車，奔馳B200將其自動泊車功能宣傳的深入人心。其前后保險杠上安裝了十組超聲波感應器，當車速低于36km/h，車輛便開始自動搜索長于車身1.2m的停車區域。當發現合適的停車位后，車內儀表盤的液晶現實器會亮起指示信號，駕駛者只需輕觸按鈕將停車指令下達給電動輔助轉向系統，然后控制油門和剎車就可以輕松的停車入位。(來源：車訊網)