事實(shí)上，V6機(jī)頭要比直列4缸結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜成本更高同時(shí)體積也不適合緊湊車和小型車，但是它的確能夠給我們用車帶來更為直接的充沛動(dòng)力輸出外，同時(shí)也大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及增加了動(dòng)力平順。所以，我們可以斷定從協(xié)調(diào)成本與性能的角度上看，V6發(fā)動(dòng)機(jī)更能滿足中高端B級車型消費(fèi)者的需求。下面就讓我們看看，市場上有那些中高端中型車配備了V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　車型一：東風(fēng)日產(chǎn)天籟

　　指導(dǎo)價(jià)格：23.98-36.58萬元

　　天籟前大燈銳利的造型似乎在努力為整車添加一分精神。從普通人眼光來看，天籟飽滿大氣且?guī)в蟹�合時(shí)代的輪廓，給人留下很不錯(cuò)的B級車印象。

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　　內(nèi)飾方面，天籟用米色作為內(nèi)飾主調(diào)，看起來感覺空間開揚(yáng)，大塊木紋裝飾條隨處可見，延續(xù)日系車一貫精細(xì)做工，內(nèi)飾用料不俗，按鈕區(qū)域分明，手感清晰，給人留下不錯(cuò)的觀感。中控臺(tái)大屏幕操作簡單方便，按鍵的阻尼也恰當(dāng)好處，手感相當(dāng)不錯(cuò)。

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　　空間方面，作為家用，現(xiàn)款天籟已經(jīng)是相當(dāng)舒適了。借助車身長寬尺寸的提升，天籟從外觀到空間都營造出大氣豪華的感受。總之坐在天籟前排的頭部空間和后排的腿部空間都很充足，即便是身高1.8米的男性乘客都可以在后排翹起二郎腿。天籟日產(chǎn)風(fēng)格座椅沒有半點(diǎn)可令人懷疑的，它就是純粹地為提供充足的舒適度而進(jìn)行設(shè)計(jì)的。軟軟的座椅有如家庭客廳沙發(fā)。寬大的凹狀頭枕設(shè)計(jì)在其他同級車型中并不多見，長途行駛，特別愜意。

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　　天籟車型主要搭配2.0L、2.5L、3.5L動(dòng)力。除開2.0L動(dòng)力采用直列4缸形式，天籟2.5L和3.5L動(dòng)力則是V6發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榕浜?a target="_blank" class="cmsLink">CVT無極變速箱，不僅換擋舒適，而且動(dòng)力損失小，匹配佳，比較省油。發(fā)動(dòng)機(jī)精細(xì)節(jié)油不說，無極變速箱順暢更是居功至偉，天籟油耗是不用擔(dān)心的。

　　天籟2.5L車型不僅裝配V6動(dòng)力，而且配置也上了一個(gè)檔次：電動(dòng)天窗、真皮座椅、自動(dòng)氙氣大燈、電加熱折疊后視鏡、功能方向盤、定速巡航、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)什么的都有體現(xiàn)。安全氣囊也比較豐富，前排側(cè)向，前后排頭部氣囊都有，最值得一提的是無鑰匙啟動(dòng)不僅很顯檔次，同時(shí)開關(guān)車門也更便利。

　　車型二：廣汽本田雅閣

　　指導(dǎo)價(jià)格：34.28萬元

　　第八代雅閣一改過去雅閣車系柔和線條做法，更硬朗的車身外貌似乎帶有一些歐洲車型的設(shè)計(jì)特征。大部分人覺得現(xiàn)款雅閣的外形設(shè)計(jì)是穩(wěn)重、運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)、時(shí)尚、大氣兼而有之，比上代更有高級感是毋容置疑的。

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　　內(nèi)飾方面，雅閣的儀表臺(tái)分成上下兩層，上面是信息區(qū)，下面是操控區(qū)。雅閣內(nèi)飾做工水平仍然保持了本田的一貫水準(zhǔn)，精細(xì)有余但材質(zhì)尚有提升之處。

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　　空間方面，雅閣在橫向寬度和后排腿部空間方面，都比同級對手有明顯的優(yōu)勢！這主要是得益于它1845mm的外車體寬度及2800mm的軸距。很顯然雅閣能夠輕松坐下5個(gè)成年人，而不是后排3人勉強(qiáng)擁擠在一起。

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　　雅閣有2.0L、2.4L以及3.5L三個(gè)排量區(qū)間，只有頂級版3.5L排量采用了V6 VCM發(fā)動(dòng)機(jī)，其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動(dòng)切換：在車輛起步、加速或爬坡等需要大動(dòng)力輸出時(shí)，全部6個(gè)氣缸投入工作；在中速巡航和低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)僅運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)氣缸組，即3個(gè)氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時(shí)，保持動(dòng)力同時(shí)也更省油。

　　配置方面雅閣3.5L車型作為頂配，是應(yīng)有盡有，不過僅僅一款V6車型而且價(jià)格達(dá)到34萬元以上，似乎并不夠親民，最少在同價(jià)格領(lǐng)域雅閣的V6車型并不是大多數(shù)人的選擇。

　　車型三、上海通用別克君越

　　指導(dǎo)價(jià)格：32.29萬元

　　上海通用別克最近幾款車型在外觀上的改款都比較成功，別克家族的風(fēng)格化設(shè)計(jì)在新款車型上均有體現(xiàn)，直瀑式的進(jìn)氣格柵，在君越身上得到很好的應(yīng)用，視覺效果出眾，5米的車身長度是同級車中的佼佼者，不說別的，就那份大氣厚重也吸引了不少國內(nèi)消費(fèi)者眼球。

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　　君越的內(nèi)飾就和運(yùn)動(dòng)化定位同級車型君威完全不同了，環(huán)抱式的中控臺(tái)和同級別的中型車中比起來可以說看上去非常豪華，置身車內(nèi)，我們周圍全都是暗紅色的木紋裝飾和手感細(xì)膩的軟性塑料。

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　　君越造型偏向流線設(shè)計(jì)，車頂弧線較為明顯，所以車內(nèi)的頭部空間并不出色，處在夠用的水平。頭部空間沒有外型看上去那么理想。數(shù)據(jù)上看，2837mm的軸距在本次的4款車中屬于中等，后排腿部空間對于中等身材的乘客仍然有富余。

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　　君越的動(dòng)力分為2.0T渦輪增壓、2.4L以及3.0L三個(gè)不同排量，其實(shí)V6機(jī)頭只有一款，完全是頂配，所以市面上能找到的安全和舒適配置都在這款車型上有所體現(xiàn)，只是高達(dá)32.29萬元的頂配價(jià)格是否能成為V6主流車型顯然答案大家都清楚。

　　車型四：一汽豐田銳志

　　指導(dǎo)價(jià)格：21.68~35.68萬元

　　銳志造型動(dòng)感時(shí)尚，主打中級運(yùn)動(dòng)型轎車，低重心的設(shè)計(jì)恰恰也體現(xiàn)了這一設(shè)計(jì)理念；底盤與定位更高一級的皇冠相同，全系均為V6發(fā)動(dòng)機(jī)，共有2.5L和3.0L兩個(gè)排量供選擇；前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式是大多數(shù)運(yùn)動(dòng)車型的純正血統(tǒng)。

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　　在內(nèi)飾上，銳志也并沒有太多的運(yùn)動(dòng)氣息，豐田式的居家風(fēng)格和細(xì)膩的內(nèi)飾手感在同級別車中也屬于上乘水平，不過狹小的駕駛艙，短小的換擋桿和低矮的坐姿還是保留了轎跑的感覺。雖然前置后驅(qū)的布置比較占用車內(nèi)空間，但2850mm的軸距使得后排的腿部空間還算比較夠用。受到車身流線輪廓的影響，后排頭部空間并不理想。

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　　銳志的配置還是能夠媲美同級對手，最少ESP在09款車型上得到了普及。一些諸如氙氣大燈，帶溫度分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)，電動(dòng)天窗，折疊后視鏡，大燈清晰以及燈光高度調(diào)節(jié)都能在銳志車型上找到。

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　　銳志的2.5排量V6機(jī)頭是其主力，最大功率有145kw，最大扭矩在4400轉(zhuǎn)釋放，達(dá)到了242牛米。盡管和皇冠一樣的表現(xiàn)，但動(dòng)力調(diào)教和變速箱響應(yīng)都更富有駕駛激情。后輪驅(qū)動(dòng)盡管占據(jù)了部分車內(nèi)空間，但加速特別是坡道起步的幫助不小，而且對于前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的影響比前驅(qū)車型小多了。

　　車型五：奧迪A4L

　　指導(dǎo)價(jià)格：57.81萬元

　　奧迪汽車早在上個(gè)世紀(jì)80年代就進(jìn)入了中國，因此國內(nèi)消費(fèi)者對奧迪品牌還是十分有感情的， 當(dāng)然這與奧迪過硬的質(zhì)量和出色的品質(zhì)是分不開的，作為后來居上的奧迪，如今已經(jīng)具備了和奔馳寶馬抗衡的能力，并與兩者一起牢牢占據(jù)著豪華車三甲的位置。奧迪A4L正是奧迪國產(chǎn)車系中最受人關(guān)注的B級車。

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　　進(jìn)入奧迪A4L車內(nèi)，我們似乎能找到不少A6L的影子，盡管很多人會(huì)對此感覺有些失望。但無論是設(shè)計(jì)，還是做工乃至材質(zhì)手感細(xì)膩和精細(xì)度都完全體現(xiàn)了奧迪品牌的應(yīng)有價(jià)值。傾向于駕駛員的中控也體現(xiàn)了人性化是奧迪A4L看中的部分，這和C級奧迪A6L有著殊途同歸的設(shè)計(jì)手法。

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　　這空間方面，A4L是絕對的高手，尤其在加長之后，空間表現(xiàn)更是大大超越了同級對手，畢竟合資動(dòng)作最早的奧迪還是相當(dāng)了解國內(nèi)消費(fèi)者口味的。不過，相對充裕的后排腿部空間，奧迪A4L頭部空間顯得有些壓抑，這點(diǎn)受流線型的車頂影響較大。

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　　動(dòng)力方面，裝備V6發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A4L只有一款，而且是頂配，價(jià)格幾乎接近60萬，和天籟等V6車型親民價(jià)格不同的是，裝備V6發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A4L似乎成了很多人的夢想，可望不可及。

　　奧迪3.2 FSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)具有很高的技術(shù)表現(xiàn)，F(xiàn)SI分層燃燒汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了按需控制的燃油供給技術(shù)，可變進(jìn)氣歧管以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)技術(shù)。最大功率達(dá)到195kw，最大扭矩在3000-5000轉(zhuǎn)速達(dá)到330牛米，在奧迪四驅(qū)的配合下，其最高車速可達(dá)到250km/h。不可謂不強(qiáng)悍，但考慮到價(jià)格以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，恐怕很難做到如天籟等V6車型那般普及。

　　結(jié)語：我們針對不同流派市場在售裝配V6發(fā)動(dòng)機(jī)做了一個(gè)大閱兵。其中天籟和榮威750在購買性價(jià)比以及車型選擇上更為豐富，特別是天籟座椅柔軟內(nèi)飾風(fēng)格溫馨無論作為個(gè)人或家庭乃至商務(wù)用途都比較突出。其他三車雅閣、君越、C5都只有頂配或旗艦車型才采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，多少有些點(diǎn)綴和走高端路線的風(fēng)格，注定了不能成為市場V6車型主流。銳志倒是很另類，不僅全系裝配V6發(fā)動(dòng)機(jī)而且還是更運(yùn)動(dòng)徹底的后輪驅(qū)動(dòng)，不過其不太寬敞的乘坐空間注定了它不能成為舒適B級V6車的代表。