油越漲越貴，路越來越堵，大排量大塊頭的日子越來越難過了。日常代步，穿梭于擁擠的城市之中，排量小個頭小的小車們的優勢越來越明顯。剛剛上市的東風日產瑪馳便是這其中最新的成員。

    作為新上市的車型，首先先說說瑪馳，從6.99~9.29萬元的售價來看，顯然是走的精致路線。其中，9.29萬元頂配車型還包括了e車助手這一全新概念，包括了無鑰匙進入、一鍵啟動、重要日期提醒等功能，甚至能在上下車是問候車主。是不是很有趣？不過作為一款日常代步的小車，經濟實用才是最重要的，多花1~2萬所獲得的功能似乎我們隨身攜帶的手機也能實現。因此售價更低的低配車型性價比顯然更高。售價6.99萬元的入門級EX車型更適合代步使用，不過從配置上看，EX的配置有些過低，因此，我們還是比較推薦XL級別車型。而XL的手動擋和自動擋相差1萬元，但自動變速箱只有4個擋位，在技術上缺乏亮點。

    最終我們選擇了瑪馳的XL手動擋車型，并在與其售價、尺寸、排量相近的車型中，選擇了新賽歐兩廂，雨燕以及標致207兩廂作為假想敵，做個簡單的對比。

    4款車分數三個不同的陣營，日系的時尚可愛，美系的務實和法系的浪漫，這4款車都包括了。“蘿卜白菜各有所愛”，孰優孰劣我們也難有定論，還是由大家自己評判。

    從外觀尺寸上來看，不起眼的賽歐除了在高度上略遜一籌，無論是長、寬還是軸距，都是最大的，寬大的車身尺寸自然能夠帶來寬敞的空間，不過這4個小家伙在身材上的差距都在幾厘米之間，因此雖然數據上能分出個高下，但是在實際使用的感受中，差別并不明顯。

    在發動機的動力方面，四款小車的排量相差不大，都處在1.4升至1.6升之間。瑪馳所搭載的HR15DE發動機排量為1.5升，HR系列發動機廣泛應用于日產的前驅車型上。采用了航空輕量鋁合金制造技術及C-VTC連續可變氣門正時控制系統，先進技術的應用使得這款1.5升發動機輸出了4款車中最大的79kw最大功率。

    新賽歐的1.4升發動機采用了VGIS可變進氣歧管及PDA可變進氣口的技術，使得1.4升排量的發動機能夠輸出76kw的最大功率和131Nm的最大扭矩。不過這并不是最吸引人的，最重要的是在這個價位上，新賽歐能夠給你提供一款5擋手自一體的EMT變速箱，從操作便利性和燃油經濟性的角度上來說都優于傳統的手動變速箱和自動變速箱。

    雨燕1.5升排量的發動機在動力參數上和其他車型沒有很大的區別，不過所搭載的5擋手動變速箱擋位的行程較短，而且入擋清晰，擁有不錯的駕駛樂趣。但是較高的離合器結合點雖然運動性不錯，但日常駕駛多少有些容易疲勞。

    標致207在這4款車中排量最大，1.6升發動機輸出了最大142Nm的扭矩，同時扭矩峰值在4000轉時出現，較低轉速的扭矩峰值更適合走走停停的城市使用。

    作為小型車，主要還是以實用為目的，因此，在4款小車上，我們并沒有發現過多的配置。雖然不是頂配車型，但是東風日產還是為瑪馳裝備了倒車雷達，同時帶有方向和距離的圖形顯示，為操作提升了便利性。不過前霧燈只出現在頂配車型上算是個不小的遺憾，畢竟這個配置還是直接關系到日常的行車安全的。

    新賽歐在配置上也是以實用為主，不過令人驚喜的是1.4升的賽歐竟然配備了天窗，對于車身尺寸小，售價較低的小型車來說，這樣的配置實在是奢侈，在加上可以完全放平的后排座椅，躺在車上曬日光浴估計感覺還不錯。

    雨燕的配置最為豐富，除了其他對手的配置以外，雨燕擁有15寸的鋁合金輪轂，深色后排玻璃和多功能方向盤，另外雨燕的音響采用了6喇叭揚聲器，而不是對手的4喇叭，甚至是2喇叭。

    標致207的配置更多的體現在理念上，例如伴我回家功能的車燈在下車后能夠延時熄滅，而制動防追尾系統在緊急剎車時能夠通過燈光等信號快速提示后車減速，從而在最大程度上避免事故。

總結：在發動機參數上，4款車難分高下，但是從變速箱的角度來說，新賽歐的EMT變速箱的確非常吸引人，舒適性配置方面賽歐也是4款車中唯一裝配了天窗的車型。從性價比的角度上來說優勢明顯。瑪馳和雨燕在性價比方面雖然比賽歐略遜一籌，但兩輛車也都頗具吸引力。首先，瑪馳的售價最低，對于想要買車卻又囊中羞澀的年輕人來說，是最適合出手的，同時圓潤可愛的造型也更符合年輕人的審美。雨燕雖然價格較高，但是卻擁有更豐富的配置和更大的駕駛樂趣，如果你熱愛駕駛的話，買車多出的錢也是物有所值的。至于標致207，雖然在配置方面沒有給我們帶來驚喜，但是卻很好的體現了法國車的浪漫和不同的造車理念，在日、德、美系充斥的汽車市場，如此個性鮮明的小車也會博得一部分消費者的喜愛。