二、動力底盤對決

　　作為個人或家庭用車來說，動力是個要點。第一是好不好用，第二是技術先進與否，第三就是保養維修方面便利經濟與否。閑話我們不多說，我們還是從這三個方面來比較。

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　　作為緊湊車，毫無疑問英朗的動力選擇就比較豐富了，17萬元價位既可以選擇1.8L動力，也可以選擇1.6T渦輪增壓發動機。當然從運動的角度而言，大多數人都會選擇1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率可達135kW/5800rpm，而最大扭矩235N·m/1980-5400rpm，紙面上看絕對讓人心動。在特有Superboost超推進功能的幫助下，該發動機還可在5秒內將峰值扭矩提升至266N·m，這個數值甚至已經超越了不少1.8T發動機的水平。配合6速手自一體變速箱，官方0-100Km/h加速時間只有9秒，足夠犀利的了。工信部提供的百公里經濟油耗為7.8升。

　　底盤方面，英朗的懸掛系統完全和其原型車歐寶雅特一致，采用前麥弗遜獨立懸掛/后增強型復合扭桿梁非獨立懸掛的結構，并加入了獨特的瓦特連桿設計，能夠更好的抑制側傾以提升操控性，來自歐寶的底盤調校也能讓英朗擁有德國車般沉穩的操控表現。另外，更寬的輪距和225的寬胎也賦予了它更多的運動氣質。

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　　瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車輪上的這些離心力，將這些力反轉到另一邊。這樣，兩邊車輪就能始終與路面保持最適宜的接觸，而汽車在轉向時也就能變得更加靈活。就好比我們玩蹺蹺板，一個人用力向下壓，就能將另一頭的人蹺離地面，所謂瓦特連桿就是如此原理，雖然有了瓦特連桿輔助讓英朗非獨立后輪懸掛有了幾乎做到該機構的極致，但事實上這種從差別還是有的，只是操控極限會來得比較晚。

　　君威裝備的2.0L發動機最大功率108kw/6200rpm__箰讆__350__璺拶__，最大扭矩190N.m/4600rpm，參數上看表現不錯，與之搭配的是一臺6速手自一體變速箱。不過這樣的動力推動一輛整備質量重超過1.5噸的中型車實在談不上輕松，6擋變速箱則試圖通過積極的降擋來彌補動力的不足，官方0-100Km/h加速時間只有11.4秒。工信部綜合油耗8.8升。

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　　底盤是君威最大亮點，采用了全新的增強型前麥弗遜、后四連桿全獨立懸掛。前懸掛下控制臂通過兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套為液壓式，相比傳統的橡膠襯套，在確保操控精確的同時，大幅加強了對震動的吸收能力；而獨立四連桿后懸掛也有利于車輛的穩定性。此外，君威的懸掛大量采用了鋁制部件，減輕了底盤重量，同時具備更佳的平衡性和路感回饋。另外，君威底盤的前、后都配上了高剛性的副車架，這也有助于提升整車的剛性。不過這樣的硬朗底盤也降低了君威的一定乘坐舒適性。事情總有兩個方面的不同表現。

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　　別克英朗GT都可享受廠家提供的兩年或6萬公里整車質保，保養周期和費用基本也一樣，日常小保養周期為5000公里，1.6T常規的小保養（更換機油機濾）費用在600元之間，大保養則需根據車況而定，如更換機油和三濾，費用在1000元之間。相比自然吸氣發動機，渦輪增壓動力的保養維護要高出一頭。

　　保養方面，君威享受兩年或6萬公里整車質保，日常保養周期為5000公里。普通自然吸氣車型一次更換機油、機濾的小保養費用大致在300元左右，更換機油和三濾(機濾、汽濾和空濾)的費用在500元出頭，在B級車型中屬于比較典型的代表。