渦輪+缸內直噴 提升動力

    隨著油價的升高和污染的嚴重，節油、環保受到了越來越多汽車廠家的重視。小排量的渦輪增壓發動機越來越多的出現在了身材“魁梧”的中高級轎車上。

    沃爾沃為S80L選擇的是一款排量為2.0升GTDi發動機，同時具備了缸內直噴和的渦輪增壓兩種技術。使得這款小排量的發動機能夠擁有更加強大的動力輸出，而同時在燃油經濟性和環保排放方面都擁有更加出色的表現。與這款發動機相匹配的是一款Powershift雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋時的動力損失更小，而且動力銜接也更加平順，進一步提升了乘坐的舒適性。

    奧迪A6L的發動機也是老面孔了，2.0升排量的直列4缸發動機帶有燃油直噴和渦輪增壓技術，這款發動機也普遍應用在大眾集團旗下其它的眾多車系中，技術更加成熟。奧迪為這款渦輪增壓發動機匹配了兩種不同的變速箱，6擋手動變速箱對應的是兩款低配車型，價格更實惠。而高配車型則采用了奧迪的Multitronic無級變速箱，動力輸出更加平順，乘坐更舒適。

    奔馳的E260L CGI采用了一款全新的發動機。這款CGI發動機的排量在3款車中最小，只有1.8升，不過這款全鋁發動機通過高壓力的渦輪增壓技術和缸內直噴兩項技術，使得奔馳在動力輸出上絲毫不落下風。不過相對于應用了先進技術的發動機，E260L CGI的5擋手自一體變速箱雖然依然能夠滿足日常使用的需求，不過較少的擋位以及較少的技術亮點還是略有差距。

    從3款車的動力配置可以看出一點，缸內直噴和渦輪增壓兩項技術應用的越來越普遍。不過雖然應用了先進的技術保證了動力的輸出，不過相對于這些中高級轎車本身較大的自重來說，其動力表現相對還是相對比較溫和的。