和轎車相比，MPV車型作為公商務(wù)用車憑借寬敞的乘坐空間、靈活的功能性以及豐富的配置越來越受到了人們的青睞。

車身寬大 各具特色

    新上市的別克GL8在外觀上分為“商務(wù)”和“豪華商務(wù)”兩個級別。GL8商務(wù)車延續(xù)了老款GL8路尊的外形，而GL8豪華商務(wù)車則采用了全新的設(shè)計。全新的外觀帶有別克濃重的家族特征。直瀑式格柵以及大量應(yīng)用的電鍍材質(zhì)裝飾和龐大的車身尺寸都體現(xiàn)出了美國車所特有的張揚、豪華的造型風(fēng)格。

    歷經(jīng)發(fā)布、下線，馬自達8在吊足了人們的胃口之后終于確定了自己的價格。馬自達8定位是一款以接待為主的公商務(wù)用車，寬大的車身是內(nèi)部空間的有力保證。馬自達8的車頭造型帶有典型的家族特征，不過作為一款MPV，進氣格柵和車頭燈的造型并沒有轎車那樣犀利。大面積的側(cè)門是馬自達8側(cè)面最引人注目的地方，這也為上下車提供了更好的便利性。

    雖然進入國內(nèi)市場的時間不長，但是對于�？聪愀酆腿毡倦娪暗娜藗儊碚f，對于豐田埃爾法并不會感到陌生。雖然身材高大，但是在埃爾法身上還是帶有日系車典型的造型風(fēng)格，線條更為柔和。作為一款商務(wù)用車，埃爾法夸張的盾形進氣格柵和前大燈則顯得大氣十足，而隱藏的側(cè)門滑軌則使側(cè)面造型更加具有整體感。

    和前面幾款車相比，奧德賽的尺寸要小了一些，不過在國產(chǎn)MPV市場上其銷量不可小視。奧德賽的外觀更像是一款放大的旅行轎車。低矮的車身、流線型的車身造型，以及側(cè)開式的后門，奧德賽在MPV領(lǐng)域算是個異類。有別于傳統(tǒng)MPV車型高大的設(shè)計，奧德賽在面向商務(wù)用戶的同時，接近轎車的設(shè)計同樣也獲得了很多家用車主的認(rèn)可。

馬自達8空間靈活多變

    對于選擇MPV車型的用戶來說，空間自然是他們所重點關(guān)注的部分。新款GL8豪華商務(wù)車，憑借軸距上的優(yōu)勢，在空間方面的表現(xiàn)出色。第二排空間寬敞，且座椅可以前后移動。但第三排的腿部空間略顯局促，不過由于擁有較高的車高，想要找到一個舒適的坐姿并非難事。值得一提的是新GL8的座椅寬大，如同沙發(fā)一樣，同時第二排配備了扶手，擁有非常良好的乘坐舒適性。

    對于馬自達8來說，“超級第二排”的空間是其最大的賣點。馬自達8的第二排同樣采用了帶有扶手的沙發(fā)設(shè)計，而右側(cè)的座椅除了能夠前后移動，同時還可以左右移動，通過不同的組合，使得馬自達8擁有了7+1的靈活空間布局。而第三排雖然在腿部空間方面略顯局促，不過擁有靠背調(diào)節(jié)功能的第三排座椅能夠讓乘客很容易的找到一個舒適的坐姿。而4:6分割的第三排座椅在空間利用上也更加靈活。

    雖然軸距不算太長，但是豐田埃爾法的座椅靠背設(shè)計較薄，為乘客留出了寬敞的空間，以至于其第二排采用了飛機頭等艙的設(shè)計，除了扶手以外，還帶有腿部支撐功能，而頭枕也帶有側(cè)向支撐，擁有如此豐富功能的座椅，埃爾法的第二排乘客實在是幸福。不過相比之下，第三排的乘客顯然享受不到如此優(yōu)越的待遇了，雖然寬大的最后一排座椅能夠容下三名乘客，不過5:5分割、可長距離滑移等功能對于中間的乘客來說并不是個好消息。

    和轎車相比，奧德賽擁有充足的腿部空間，同時還擁有第三排座椅，空間方面表現(xiàn)優(yōu)秀。不過如果和前面的3款MPV相比，奧德賽顯然沒什么優(yōu)勢。無論是軸距還是車身高度，都存在不小的差距，同時與轎車相同的開門方式也使得第三排的進入便利性有限。不過奧德賽倒是唯一一個提供了第三排電動折疊功能的車型。

新GL8配置豐富

    擁有了寬敞的空間，豐富的配置自然也是必不可少的�？纯碐L8豪華商務(wù)車的配置單，處處體現(xiàn)出美式的豪華。第二排顯然是其最看重的部分，全景天窗提供了通透的乘坐感受。而豐富的娛樂設(shè)備還包括了第二排的車頂顯示屏以及Bose音響。同時第二排的乘客除了能夠享受到座椅的電加熱功能，在炎炎夏日還配備了通風(fēng)功能。

    在空間方面表現(xiàn)出色的馬自達8在配置上顯然更加實際一些。類似電加熱座椅、全景天窗之類的配置并沒有出現(xiàn)在馬自達8的配置單中。全系車型都沒有配備DVD和導(dǎo)航系統(tǒng)。不過在關(guān)乎乘坐舒適性和便利性的配置方面，馬自達8還是比較齊全的。后排獨立可控的恒溫空調(diào)、電動一觸式的車門、四門電窗都在馬自達8的配置中。

    就像之前提到的，埃爾法的第二排座椅設(shè)計給人印象深刻，坐在這樣一款MPV中也可以得到類似頭等艙的感受。埃爾法同樣擁有像飛機一樣的后排DVD顯示屏。雙天窗的設(shè)計同樣照顧到了后排的乘客。埃爾法的恒溫空調(diào)系統(tǒng)能夠做到三區(qū)獨立控溫，以滿足更多人的需要。

    奧德賽的配置真正做到了一視同仁，無論坐在車上的那個位置，享受到的待遇基本相同。恒溫空調(diào)為第二和第三排也設(shè)置了出風(fēng)口。電動天窗雖然不是全景設(shè)計，但是面積較大，感覺也不錯。定速巡航、多功能方向盤等配置，更多的還是為駕駛者服務(wù)。

奧德賽駕駛感受好

    要想讓這些擁有龐大身形的MPV奔跑起來，充沛的動力顯然是至關(guān)重要的。全新別克GL8配備了2.4升排量的直列4缸和3.0升排量的V6兩種發(fā)動機。從動力表現(xiàn)上看，2.4升發(fā)動機對于接近兩噸的車身來說只能算是夠用，3.0升發(fā)動機從參數(shù)上看顯然動力表現(xiàn)更加合適。而6擋的手自一體變速箱在高速行駛更能提高燃油經(jīng)濟性，不過日常駕駛中，這款大排量大塊頭的美國車在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)多少有些令人擔(dān)心。標(biāo)配的ESP系統(tǒng)也讓行駛安全得到了更好的保障。

    馬自達8的動力系統(tǒng)相對就顯得較為單調(diào)了一些，2.3升排量的發(fā)動機在動力參數(shù)上并沒有給我們帶來多大的驚喜。與之配合的是一款4擋的手自一體變速箱，從技術(shù)上看缺乏亮點，日常駕駛，雖然這款發(fā)動機在以往一些車型上表現(xiàn)出了不錯的燃油經(jīng)濟性，不過相對于馬自達8龐大的車身和較少的擋位數(shù)，其油耗還是有待驗證。我們還是期待能有一款與之匹配的動力系統(tǒng)出現(xiàn)。

    豐田埃爾法的動力同樣有兩種配置可以選擇，分別是2.4升和3.5升排量兩款發(fā)動機。其中大排量的3.5升發(fā)動機帶有雙VVT-i功能，搭配6擋手自一體變速箱，動力輸出更平順，保證了良好的乘坐舒適性，在一定程度上也保證了燃油經(jīng)濟性。而2.4升發(fā)動機的動力帶動埃爾法龐大的車身多少顯得有些吃力，而與之匹配的4擋自動變速箱和其豪華高端的定位多少有些不符。

    雖然奧德賽的動力配置也比較單調(diào)，只有一款2.4升發(fā)動機搭配5擋自動變速箱可供選擇，不過其表現(xiàn)還是比較不錯的。2.4升發(fā)動機的動力參數(shù)和同級別發(fā)動機相比處于不錯的水平，同時5擋的自動變速箱動力輸出連貫，銜接順暢，再加上奧德賽本身低矮的車身，以及較短的軸距，其駕駛感受更接近于轎車。因此，在操控性能方面，奧德賽顯然要好于另外3位“身材魁梧”的競爭者。

    總結(jié)：就像其名字一樣，全新的別克GL8豪華商務(wù)車定位較高，寬大的車身和豐富的配置十分吸引人，對于追求乘坐感受的車主來說是個不錯的選擇。馬自達8配置不太豐富，但寬敞靈活的空間是其最大的賣點，再加上實惠的價格足以滿足接待為主的公商務(wù)用車需要。豐田埃爾法也是一款豪華MPV，配置同樣豐富，大氣的外觀也很吸引人，不過即便是原裝進口，其過高的售價還是會嚇跑很大一部分消費者。和其它幾款MPV相比，奧德賽更接近于轎車，因此如果你的MPV既要招待客戶，周末還要開著它帶家人外出郊游的話，奧德賽是不錯選擇。