寶馬7 張揚霸氣人生的身份證

　　車型售價：91.80-288.8萬元

　　寶馬因為歷來對運動和操控的重視，就連加長軸距的7系身上都留有這種基因，而更多年輕的成功人士喜歡自己駕車，7系的豪華和運動基因就滿足了這類用戶需求，這一點上寶馬最有發言權，當然奔馳的S65 AMG另當別論。

　　新寶馬7系前臉依然令人血脈噴張，去掉了不必要的裝飾，前鼻翼更前突，“雙腎”更緊湊圓潤。天使眼更上挑，白色燈眉更有性格，BMW Dynamic Xenon大燈隨動轉向技術直接標在燈眉上，彰顯技術領先性。

　　更修長的側面線條讓7系更迷人，雖然拉長了車身，但是由于車頂線條和C柱輪廓采用的獨特設計讓它更優雅，不顯笨拙。鋒利的腰線接近車窗位置，貫穿車身，提升了車身動感。

　　尾部很有看頭，短促的造型矯健而寬大，略帶波浪型的LED尾燈提亮形象，曲面設計的尾翼很有動感。

　　寶馬7系的內飾比前代更年輕精煉，實木裝飾也比同級車少，當然這并不說明7系就不如同級車豪華。大量電子科技配置讓它更奢華。三輻純黑方向盤大氣運動，除了普通的調節功能外，還有加熱功能，體貼入微。儀表盤遇到車外強光時，儀表盤會變成白色光，讓司機看得更清楚。如遇弱光，儀表盤立刻會變成紅黃色，不晃眼。同時裝備了車道偏離報警系統和夜視系統等輔助安全設備。

　　中控液晶屏幕夠大，深藍色的背景色彩很有品位，最關鍵它的導航和倒車影像系統很好用。導航系統分屏顯示，有俯視和平視多個視角。倒車影像除了有正后方的影像外，還能通過前輪翼子板上的攝像頭看到車輛兩側的情況。

　　前排座椅夸大舒適，座椅靠背對腰部和肩部的支持很到位，減緩了長途駕駛的疲勞。除了必備的電動調節和記憶功能外，還有一個紳士調節功能，可調節副駕駛座座椅。 值得一提的是，前排扶手箱比較寬大，可以向兩側打開，同時前面帶一個鎖孔，可以從車鑰匙上拔下小鑰匙將其鎖上，以保持一定的個人私密和安全性。

　　后排中央扶手功能強大，裝備了新iDrive系統，它的控制方式比前代更人性化，新增的常用快捷鍵使這套系統在功能的選擇和使用上較過去簡便了很多，避免讓它成為擺設。

　　D級車中軸距最長的7系，是不會放低后排乘坐舒適性的。電吸車門提升使用感覺，坐進后排，寬敞視野良好自不比說，后排座椅的調節鍵就在扶手邊上，可以調節靠背角度、頭枕和腰部支持。后排座椅有通風、加熱功能，后排乘客還能享有獨立的恒溫自動空調，可惜沒有奧迪的后排座椅按摩功能。后排尾窗遮陽簾和側遮陽簾均為電動控制，控制鍵也在車門上。

　　750Li尊貴型配備了兩個尺寸更大的液晶顯示器，達到9.2寸，配合16個揚聲器的LOGIC 7音響系統，為乘客提供極佳的視聽享受。

　　只是后排車載冰箱的配備沒有奔馳S來的那么全面，740等車型就沒有配備。

　　動力方面，配備3.0T、4.4T、6.0T三款發動機的采用讓它的動力超越同級車，其中3.0T發動機最大功率240千瓦，最大扭矩450牛米，比奔馳S的3.5L還要強勁，4.4T的發動機最大功率300千瓦，最大扭矩600牛米，而除6.0T最大扭矩不如奔馳S的5.5T外幾乎全面超越奔馳S，提速發力迅猛，讓各位老板們也會愛上它的駕駛。寶馬有可調空氣懸掛，有舒適、標準、運動和加強運動(sports+)四種模式可供選擇，在選擇駕駛模式時行車電腦會自動匹配相應的懸掛硬度。寶馬7系的主動轉向系統和動態穩定系統，加上它的底盤功力深厚，似的它過彎極限很高，可以媲美小一號的運動車型。

　　小結：寶馬7系是讓老板和司機都很喜歡的車型，甚至不少選擇7系的用戶都是自己來駕駛的，這種相對年輕，風格更清新的豪華車型更適合新成長起來的成功人士。