編輯按：2011年5月8日又是每年一度的母親節(jié)。俗話說(shuō)得好，“羊有跪乳之恩，鴉有反哺之義”，人生在世父母給予的親情是最重要的。因?yàn)檫@種愛(ài)是無(wú)私的，又因?yàn)檫@種愛(ài)不摻和任何其他的成分。兒女大了，父母自然也老了。盡管兒女有自己的工作事業(yè)，甚至包括自己的家庭，但多陪陪老人很是應(yīng)該，特別是母親們，勞累了一輩子任勞任怨。如果在天氣晴朗的時(shí)候，能帶老人們出去走走或者郊游散心則是我們應(yīng)該做的。以前有媒體在父親節(jié)或母親節(jié)習(xí)慣于推薦兒女給老人送車，這倒不是不可以，只是綜合當(dāng)前國(guó)情，兒女買(mǎi)車之前多考慮家庭中老人的共同出行訴求就顯得更為合乎大多數(shù)人現(xiàn)實(shí)要求。

推薦MPV車型：優(yōu)點(diǎn)是空間有優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是7座或頭部以及車內(nèi)空間都占有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)

車型一：馬自達(dá)5(MPV車型)

指導(dǎo)價(jià)：16.48～19.18萬(wàn)元

適合：一家三口外帶雙方父母

　　2011款馬自達(dá)5的外形改用了馬自達(dá)全新的“流”設(shè)計(jì)風(fēng)格，注重流線型的原打造，前臉造型更加犀利，側(cè)面清晰的線條增添了很多運(yùn)動(dòng)感，使得整車更富視覺(jué)沖擊力。對(duì)于年輕人或家庭消費(fèi)群體而言，馬自達(dá)5既有時(shí)尚也有它實(shí)用的表現(xiàn)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，2011款馬自達(dá)5采用了重新設(shè)計(jì)的全黑內(nèi)飾，并在中控臺(tái)、換擋桿、方向盤(pán)和車門(mén)等部位上還配有大量銀色裝飾條。具備了更加運(yùn)動(dòng)化的元素。盡管車身尺寸變化不大，但中控細(xì)節(jié)方面還是擁有馬自達(dá)家族最新的烙印，特別是炮筒式儀表，要比老款馬自達(dá)5精致動(dòng)感。作為日系品牌的馬自達(dá)5,在內(nèi)飾覆蓋件精細(xì)以及裝配工藝方面都沒(méi)有太多給人抱怨之處，當(dāng)然材質(zhì)方面仍然以工程塑料為主，因而接觸手感并不是很軟和，不過(guò)這個(gè)價(jià)位進(jìn)口車也無(wú)可挑剔。

　　得益于較高的車身，馬自達(dá)5的內(nèi)部空間雖然沒(méi)有馬自達(dá)8寬敞，但由于坐姿較高且車窗設(shè)計(jì)較大，所以視線很好。加上馬自達(dá)5的車門(mén)是商務(wù)型MPV的那種前后開(kāi)啟的滑動(dòng)門(mén)，車門(mén)開(kāi)啟角度較大，優(yōu)點(diǎn)是可以完全不影響成員上下車。所以馬自達(dá)5也有傳統(tǒng)商務(wù)型MPV的某些優(yōu)秀基因。 而2011新款馬自達(dá)5相對(duì)老款的最大變化是增加了電動(dòng)滑動(dòng)門(mén)，電動(dòng)門(mén)的控制鍵位于駕駛員左側(cè)中控臺(tái)上，這一配置明顯增強(qiáng)了馬自達(dá)5的檔次感，盡管這只是頂配車型才擁有的功能。

　　2011款新馬自達(dá)5的軸距仍然為2750mm，座椅布局是6+1式，每排都能提供兩個(gè)舒適度良好的座椅，另外第二排中央扶手放下后也能夠承擔(dān)起一個(gè)臨時(shí)座位的職責(zé)，收起扶手，后面兩排的乘客就可以來(lái)回活動(dòng)。一個(gè)大家庭一起出門(mén)的話可以很便利的照顧老人和小孩。小兩口加小孩的三口之家再加4位父母都足夠使用了。

　　新馬自達(dá)5仍然采用全進(jìn)口的2.0L直列4缸雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了S-VT可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)，VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，TSCV可變渦流控制系統(tǒng)，最大功率為106KW/6500rpm，峰值扭矩為180N.m/4500rpm，盡管動(dòng)力不算充沛，但在保養(yǎng)維護(hù)方面擁有較好的基礎(chǔ);畢竟馬自達(dá)5的動(dòng)力系統(tǒng)雖然是原裝進(jìn)口，但保養(yǎng)維修的配件是和已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)3、馬自達(dá)6通用的，因此馬自達(dá)5的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用并不會(huì)像其他進(jìn)口車型那樣令人望而生畏，同時(shí)又比渦輪增壓容易維護(hù)。與之匹配的6速手動(dòng)變速箱和5速自動(dòng)變速箱都是老面孔，對(duì)于技術(shù)可靠性值得稱贊。

　　配置方面，2011款馬自達(dá)5整體主被動(dòng)安全表現(xiàn)一般，但比老款增加了后空調(diào)出風(fēng)口、第二排中央座椅頭枕和三點(diǎn)式安全帶、副駕駛席扶手等配置;而老款車型上的最高配配備的全自動(dòng)空調(diào)在新一代車型上為標(biāo)配，舒適方面來(lái)說(shuō)可圈可點(diǎn)，在這個(gè)價(jià)位作為進(jìn)口MPV已經(jīng)比較超值了。

車型二：上海大眾途安(MPV車型)

指導(dǎo)價(jià)：14.98～20.08萬(wàn)元

適合：5人家庭的外出

　　途安是國(guó)內(nèi)老面孔了，但這次新途安確實(shí)比以往任何老款都給力太多了。首先車頭不再平穩(wěn)中庸，整個(gè)前臉延續(xù)了德國(guó)大眾家族式的設(shè)計(jì)，采用了與朗逸相同的水平橫向格柵，配合兩側(cè)延展向上微翹的熏黑銳利前大燈，讓它看上去更加動(dòng)感，視覺(jué)效果也非常理想。

　　進(jìn)入車內(nèi)，途安的儀表盤(pán)體現(xiàn)出大眾傳統(tǒng)簡(jiǎn)單樸素。黑底、白字和紅指針形成了反差，使得儀表盤(pán)的布局顯示十分清晰。上深下淺的顏色搭配看起來(lái)符合大多數(shù)家庭用戶的期望值。同樣是黑底白字的行車電腦不僅面積大，而且直觀利于我們掌握主要信息。新三輻條方向盤(pán)擁有最新大眾家族特色，遠(yuǎn)比老款要視覺(jué)和手感舒適。中控經(jīng)過(guò)了新的細(xì)節(jié)處理，看上去簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，觸手可及的各類功能按鍵布局合理，覆蓋件的材質(zhì)精細(xì)扎實(shí)，不會(huì)發(fā)出令人不安的異響。

　　新途安軸距仍然保持2678mm，這對(duì)于7座MPV來(lái)說(shuō)顯然是相當(dāng)局限的，所以只有頂配才是7座，大多數(shù)時(shí)候我們通常會(huì)選擇5座車型。另外，我們注意到，途安的車身高度達(dá)到了1658mm，盡管相比老款稍稍降低，但內(nèi)部垂直空間是非常理想的，這適合老年人平常上下車以及乘坐的空間訴求。除此之外，途安第二排的座椅設(shè)計(jì)為三個(gè)獨(dú)立座椅，后排三名乘客可以根據(jù)自己的需要單獨(dú)調(diào)節(jié)座椅的前后位置甚至包括椅背的傾斜角度。此外途安還為第二排左右兩位乘客準(zhǔn)備了小桌板用來(lái)放些隨身常用的物品，而中間座椅在放倒后也可以當(dāng)做中央扶手來(lái)用，靈活性以及人性化表現(xiàn)值得稱贊。規(guī)則的后備箱放倒座椅后甚至可以拓展為1900升容積，絕對(duì)是拖運(yùn)大件物品比如家電的良好助手，這也是MPV的空間優(yōu)勢(shì)所在。

　　動(dòng)力方面，新的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)早已經(jīng)是耳濡目染，最大功率96KW，峰值扭矩220N.m/1750rpm，配套的是5速手動(dòng)變速箱以及7速DSG雙離合自動(dòng)變速箱。最高車速為190KM/h，官方0-100加速時(shí)間為11秒。出外郊游賞風(fēng)景的話，途安1.4TSI動(dòng)力油耗不高，而且93號(hào)汽油足可滿足，實(shí)用性值得肯定，經(jīng)濟(jì)性更佳。如果說(shuō)稍有不足的話，就是坡起需要稍微加大油門(mén)，否則1.4TSI仍然不如自然吸氣2.0L那么給力。

　　除開(kāi)空間給老人們優(yōu)異的頭部表現(xiàn)外，其底盤(pán)穩(wěn)健也能降低一些暈車的可能。電動(dòng)液壓助力方向并不沉重，手感恰到好處，足可以保證低速掉頭泊車靈活，中高速穩(wěn)重的需要。此外，2011款途安除開(kāi)入門(mén)車型外，其他所有車款都具有前排側(cè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、轉(zhuǎn)向頭燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助等齊全的主被動(dòng)安全措施。而舒適功能方面則有電動(dòng)天窗、真皮座椅、后座出風(fēng)口、倒車?yán)走_(dá)。中高配則增加了多功能方向盤(pán)、前排座椅加熱，定速巡航等豐富的功能，作為家用MPV來(lái)說(shuō)，他的外觀和動(dòng)力性能特別是配置變化值得我們肯定。

車型三：眾泰郎悅(MPV車型)

指導(dǎo)價(jià)：6.98～8.98萬(wàn)元

適合：5-6人的出行要求

　　菲亞特Multipla(夢(mèng)迪博朗)的國(guó)產(chǎn)版本眾泰朗悅于去年10月份正式上市，現(xiàn)在行車路上，常常見(jiàn)到這款個(gè)性獨(dú)特車型的身影，回頭率還是蠻高的。朗悅的U型前臉主要都是直線組成，透露出一股現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念。四邊形的前大燈造型十分傳統(tǒng)，與夢(mèng)迪博朗相比，朗悅的中網(wǎng)做了較大改變，更寬大的前格柵增強(qiáng)了水箱通風(fēng)效果，使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能更好。造型飽滿尾部，高車頂、低腰線的設(shè)計(jì)帶來(lái)了巨大的車窗面積和良好的駕駛采光視野。

　　朗悅的變速器和手剎的位置有別于其它車型，左手手剎讓人頗有些不習(xí)慣，似乎和中巴車以及貨車類似，但初次見(jiàn)到這種方式，還是覺(jué)得蠻有新鮮感;而排擋桿被安置在中控臺(tái)上，與中控臺(tái)集成一體，既方便操控，又保障了行車安全。

　　朗悅的特點(diǎn)在于能夠提供同級(jí)車中更大的空間，除開(kāi)2666mm軸距外，朗悅的車身寬度達(dá)到了1871mm的寬度，把檔位移到中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，使得朗悅的前排能布置下三個(gè)座椅，使得前排的空間能夠更合理的利用起來(lái)。在不使用前排中間座椅時(shí)，還能放倒當(dāng)做寬大的中央扶手。后排獨(dú)立的三個(gè)座椅類似于途安，但因?yàn)檐噷挼木壒剩蕫偢鼮閷挸ㄊ孢m。對(duì)于老人們來(lái)說(shuō)，坐在獨(dú)立座椅位置上，對(duì)于乘車的腰背支撐是到位的，加上車窗面積超大，采光通風(fēng)效果也十分理想，有利于降低暈車的幾率。

　　動(dòng)力方面，朗悅采用1.6L排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76KW/5750rpm，峰值扭矩145N·m/4000rpm，匹配5速手動(dòng)變速器，盡管不夠動(dòng)力性能一般，但在駕駛方面還是比較足夠。底盤(pán)也因?yàn)檐噷捄?a target="_blank" class="cmsLink">前后輪距出色令的駕駛起來(lái)比較穩(wěn)重。只是油耗因?yàn)轱L(fēng)阻會(huì)因此有些略高而已。

　　配置方面，朗悅頂配擁有雙天窗、電動(dòng)調(diào)整駕駛座椅高度、速度感應(yīng)門(mén)鎖，帶音響控制系統(tǒng)的方向盤(pán)等舒適配置。在同級(jí)車型中，朗悅的空間特點(diǎn)很突出，性價(jià)比也很高，這是其從菲亞特夢(mèng)迪博朗演變?yōu)楸娞├蕫偟囊粋€(gè)最可喜變化。

推薦SUV車型：高底盤(pán)通過(guò)性較佳，視野廣泛，同時(shí)車內(nèi)空間亦有保障

車型四：哈弗H3(SUV車型)

指導(dǎo)價(jià)：9.28～15.88萬(wàn)元

適合：5人回鄉(xiāng)或旅游

　　H3外形繼承了長(zhǎng)城哈弗的陽(yáng)剛路線，寬大的的保險(xiǎn)杠，配合加粗的四條銀色進(jìn)氣格柵，顯得車頭部分很有氣勢(shì)，而熏黑的大燈內(nèi)多了兩條顯眼的裝飾條，增加了車頭的沖擊力。集成在后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈也比較符合時(shí)下流行的趨勢(shì)。

　　正正方方的車體導(dǎo)致哈弗H3內(nèi)部空間非常寬敞，2700mm的大軸距顯然對(duì)提升空間效率以及乘坐舒適性而言的確是件難得的好事。如此長(zhǎng)的軸距甚至堪比許多B級(jí)轎車，加之1800mm的寬度，置身哈弗H3之內(nèi)要比同級(jí)SUV從容許多。此外哈弗H3的后排可以完全放平，整個(gè)后廂隨即變成一個(gè)平坦的置物平臺(tái)。對(duì)于出行或自駕游而言，5個(gè)人加上隨身行李完全足夠。如果說(shuō)道內(nèi)飾的話，哈弗H3沒(méi)有什么亮點(diǎn)，無(wú)論是材質(zhì)還是做工都略顯粗糙，好在比較扎實(shí)，無(wú)需過(guò)多的維護(hù)。

　　作為自主品牌，哈弗H3 2.4主力汽油車型仍然是采用了三菱2.4升4G69,這款2.4L動(dòng)力單元可以提供的最大功率為100kw/5250rpm，甚至不如很多1.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，但最大扭矩可以達(dá)到200N.m，更重要的是其峰值扭矩轉(zhuǎn)速僅為2500rpm，低速大扭矩的表現(xiàn)提供了哈弗更多的越野發(fā)揮機(jī)會(huì)。哈弗H3全系標(biāo)配5擋手動(dòng)變速箱，擋桿抖動(dòng)的問(wèn)題雖然存在，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，擋桿抖動(dòng)的頻率也隨之升高，不過(guò)擋位的精準(zhǔn)性還是可以保證，各個(gè)擋位都很清晰。此外還有2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　哈弗H3采用有大梁的非承載式車身，這種底盤(pán)形式強(qiáng)度較高，大大降低了撞擊時(shí)的變形向坐艙和底盤(pán)系統(tǒng)的傳遞程度，通過(guò)惡劣地形時(shí)可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過(guò)轎車平臺(tái)SUV獲得;235/70 R16輪胎有足夠的貼合這款SUV使用的理由，配合四輪碟剎，無(wú)論是車身支撐還是制動(dòng)力表現(xiàn)都很不錯(cuò)。當(dāng)然老人是不適合越野的，不過(guò)一般想回老家的話，哈弗H3的通過(guò)能力表現(xiàn)令人放心。

　　哈弗H3兩驅(qū)版本是后輪驅(qū)動(dòng)，這在惡劣條件下對(duì)于方向掌控或脫困比前驅(qū)有更好表現(xiàn)。而哈弗H3四驅(qū)采用了常見(jiàn)于低成本的硬派越野車的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單同時(shí)也極為可靠。哈弗的發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置布局，在兩驅(qū)模式下完全是后輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)中控臺(tái)下方的電控旋鈕可切換驅(qū)動(dòng)方式。在“4H”模式下中央分動(dòng)箱鎖止，相當(dāng)于前后橋被剛性連接在一起，此時(shí)前后軸將獲得相同的扭矩和轉(zhuǎn)速。低速四驅(qū)擋(4L)用于爬坡涉水等難度較高的不佳路況，可以將扭矩再放大2.48倍。對(duì)于一些泥濘或坑洼路況，哈弗H3有足夠的脫困本領(lǐng)。對(duì)于帶著身體健康的老人去更遠(yuǎn)的風(fēng)景看看也是不錯(cuò)的選擇之一。

　　配置方面，哈弗H3擁有雙安全氣囊和ABS+EBD,此外牽引力控制ASR也能在濕滑路況起到一定順利起步的保障。舒適功能上，哈弗H3擁有電動(dòng)天窗、真皮座椅、GPS導(dǎo)航、可視倒車?yán)走_(dá)、后視鏡加熱、自動(dòng)雨刷以及自動(dòng)空調(diào)等等國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞的實(shí)用設(shè)備。

車型五：東風(fēng)本田CR-V(SUV車型)

指導(dǎo)價(jià)：18.98～26.28萬(wàn)

適合：追求舒適安逸的城市人群

　　本田CR-V的外觀人們對(duì)他一直褒貶不一。很多人說(shuō)它時(shí)尚好看，也有人說(shuō)它線條太過(guò)流線而缺乏一款SUV車型應(yīng)有的陽(yáng)剛之氣。但不管如何本田CR-V的外形總體給人的感覺(jué)還是比較容易接受的大眾風(fēng)格。

　　進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是本田CR-V的內(nèi)飾采用了上黑下米的搭配，造型比較規(guī)整，給人的感覺(jué)雖然稱不上驚艷但看著很順眼很舒服。手剎的設(shè)計(jì)也是本田CR-V車的一大特色，雖然從使用的角度看沒(méi)有什么區(qū)別，但在感官上本田CR-V的給人回味還是比較深刻的，特別是那套精細(xì)出色的儀表盤(pán)。

　　乘作為一款定位城市的SUV車型，CR-V的內(nèi)部設(shè)計(jì)并沒(méi)有采用那種硬漢式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，反而家居的風(fēng)格更多一些。寬大柔軟的座椅設(shè)計(jì)保證了長(zhǎng)時(shí)間駕駛的舒適性，同時(shí)2620mm的軸距也提供了良好的乘坐空間。在五人乘坐時(shí)，CR-V的后備廂容積有524L，如果將后排座椅折起，后備廂空間可以達(dá)到955L，滿足了客貨兩便的需要。

　　手剎后部的超大空間和手套箱上面的傘槽是CR-V的儲(chǔ)物亮點(diǎn)，百葉簾下的方盒子有足夠深的空間放下瓶裝飲料。CR-V前排就有超過(guò)10處的儲(chǔ)物空間，不同于城市內(nèi)短途駕駛，自駕游因?yàn)槁吠据^遠(yuǎn)，各種隨身的物品一定要找到合適的地方擺放才能更加愜意方便。

　　本田CR-V動(dòng)力單元分別采用了2.0和2.4排量，其中2.4動(dòng)力最大功率為125kw，最大扭矩220N.m，驅(qū)動(dòng)車身并不費(fèi)力。并且2.0L高配和2.4L全系采用DPS適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)電腦芯片來(lái)控制兩驅(qū)與四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換，相對(duì)分時(shí)四驅(qū)的手動(dòng)切換更智能也更簡(jiǎn)捷，尤其是對(duì)于路面情況掌握不熟悉的人來(lái)說(shuō)。在實(shí)際駕駛中，CR-V給人的感覺(jué)是很輕松的，方向盤(pán)的力度很適中、均勻表現(xiàn)足可以媲美同級(jí)轎車。

　　CR-V的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)遇到前輪附著力降低乃至發(fā)生打滑時(shí)，傳動(dòng)軸會(huì)通過(guò)粘性聯(lián)軸節(jié)將最多30%的動(dòng)力分配給后軸，適當(dāng)增強(qiáng)車輪的整體附著力，保持動(dòng)力持續(xù)輸出和車輛的穩(wěn)定。而這種四驅(qū)模式不僅無(wú)法鎖止，后軸能分配到的最大驅(qū)動(dòng)力也只能達(dá)到30%，因此CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)更多是起到增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性的作用。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：對(duì)于父母的養(yǎng)育恩情，兒女是無(wú)以回報(bào)的，只有在考慮到自己方便快樂(lè)同時(shí)多想想他們操勞一生后的感受。我們并不是為所謂父母出行專門(mén)買(mǎi)車，在適合自己出行的前提下，多考慮一下父母的晚年生活需求就行了。今天推薦的車都不是什么豪車，都是市場(chǎng)常見(jiàn)的MPV和SUV。這就和父母的恩情特別是母愛(ài)一樣，常見(jiàn)常存卻容易被人忽視，只要大家多心細(xì)一點(diǎn)，相信我們的歡樂(lè)和老人的快樂(lè)都是一樣的。