[太平洋汽車網 導購頻道]今年5月份，華泰圣達菲的銷量突破了10000臺，成為國內SUV市場新的銷量冠軍。而作為5月6日上市的新車比亞迪S6，是比亞迪這個轎車企業推出的首款SUV，無異于SUV領域的“新人”。不過這個“新人”來者不善，尺寸大空間大，配置高價格低，一副咄咄逼人想挑戰權威的態勢。本篇，我們就來這二者來比一比，看看這場“新人”挑戰“新天王”的對決中，誰會是勝出者。

　　概況：市場地位尚不可同日而語

　　華泰圣達菲的車款非常多，在此我們僅列舉與比亞迪S6有對應關系的幾個車款，即便如此，它的車款數也遠遠超過比亞迪S6的三個車款。不過比亞迪S6也有其獨特的地方，即車款雖少但主流車型中有AT版可供選擇，而圣達菲的AT版僅與2.7L或柴油版搭配，既非主力車型，同時價格也很高，顯然不是與比亞迪S6競爭的。

　　圣達菲5月奪冠雖有偶然但也有必然。從去年到現在，華泰圣達菲的市場表現一直很好，而且增長幅度也不錯。即使是以前五個月的平均銷量來看，它也能超過8000臺以上的水平。比亞迪S6剛剛出道，渠道和產能都還沒理順，供貨量還沒真正放開，所以5月份僅賣了1535臺。不過，比亞迪S6的市場目標可不止一個月一千多臺，隨著產能的提升以及未來車款的逐步豐富，它肯定有爭奪“新天王”的野心。

　　設計與空間：都有原型車，比亞迪S6空間占據絕對優勢

　　提到自主車，都少不了說到“原型車”，此次對比的兩個對手也不例外。比亞迪S6的原型車是老款雷克薩斯RX，這基本上已不是什么秘密了。從車身輪廓、到內飾再到懸掛，都能夠清晰的找到雷克薩斯RX的痕跡。只是相比過去比亞迪F3那種“復印”式的模仿，比亞迪S6在比較醒目的細節上還是加入了大量的原創化設計。

　　華泰圣達菲很簡單，它就是以老款現代圣達菲為原型推出的，甚至連名稱都延續下來。不過與其他自主車的模仿不同，華泰圣達菲當初是以合資形式引進的，隨著華泰與現代的分手，它最終變成了現在的自主車。因此華泰圣達菲在外形和內飾方面基本上做到原汁原味，與十年前的那款現代車基本上是一樣的。不過，作為當年現代堪稱成功的經典車型，圣達菲在設計上比較超前，而且肌肉感的線條也非常符合SUV消費者的需求，因此外形方面依然有著不錯的競爭力。另外，華泰還通過自主設計推出了改款的C9圣達菲，也略微增加了一些感官上的新鮮感。

　　基于原型車的影響力和尺寸上的優勢，比亞迪S6看起來的大氣感還是能夠超過圣達菲的，但對于“想換車標”的特殊人群來說，圣達菲則可用更好的滿足這種特定的需求。

比亞迪S6（左圖）華泰圣達菲（右圖）

　　現代當年開發圣達菲起點是比較高的，目的就是要以較大的尺寸來與日系城市SUV競爭。不過畢竟誕生時間太久了，尺寸優勢也就漸漸不再明顯，基本上與主流城市SUV相當。而比亞迪S6則不同了，由于它的原型車屬于B級車平臺下的中大型SUV，因此尺寸和軸距都大大超過了華泰圣達菲。尤其是后排空間，比亞迪S6要比圣達菲寬敞不少。

圣達菲（上圖）的空間受尺寸影響較大，S6（下圖）則更為寬敞

　　從實際的空間表現(尤其是前排)來看，華泰圣達菲車內給人的感覺會更“硬”一些，開起來的視覺感受很像傳統的SUV，對于喜歡“硬”一些的消費者會比較有吸引力。而比亞迪S6的表現則是一切向轎車看齊，怎么舒適怎么來，這一點與其原型車是共通的。

比亞迪S6

　　另外，比亞迪S6在細節設計上還做得比較到位，例如加入了帶液晶屏的儀表等等。這兩種風格的差異是很大的——追逐新潮的人肯定會喜歡比亞迪S6的路數，而傳統型的消費者也許會感覺華泰圣達菲更親切。

上圖華泰圣達菲/下圖比亞迪S6

比亞迪S6的細節設計更到位