新上市7座SUV比拼 全新勝達(dá)對(duì)比新歐藍(lán)德
● 空間對(duì)比:伯仲之間 第二排還是全新勝達(dá)更貼心一點(diǎn)兒
前排空間對(duì)于任何一款SUV來講都不會(huì)有任何問題的,而座椅方面,全新勝達(dá)的座椅包裹性很不錯(cuò),側(cè)面的支撐也很到位,坐上去也特別的硬,很有賽車筒形座椅的感覺;而新歐藍(lán)德的座椅包裹性同樣很到位,但由于填充物的關(guān)系,坐上去要比全新勝達(dá)要稍顯得軟一些,舒適性方面稍強(qiáng)一點(diǎn)兒。
兩部車的第二排空間都非常的靠譜,不管是腿部空間還是頭部空間對(duì)大多數(shù)的消費(fèi)者來說都是夠用的,當(dāng)然也談不上多大啦。另外,兩車的第二排座椅都可以調(diào)節(jié)靠背角度,這點(diǎn)很值得稱贊。而全新勝達(dá)在人性化方面還要更好一點(diǎn)兒,它的第二排座椅還可以前后進(jìn)行調(diào)節(jié),這樣再高的個(gè)頭坐進(jìn)去都不會(huì)覺得擠了。
第三排的空間對(duì)很多的7座SUV來說基本就是個(gè)放小孩放寵物的地方,這點(diǎn)在軸距只有2700mm的全新勝達(dá)和2670mm的新歐藍(lán)德上也體現(xiàn)了出來,不過兩車的狀況還有點(diǎn)兒不大一樣:全新勝達(dá)是因?yàn)轭^部空間太小而不能舒服地坐下,而新歐藍(lán)德則是因?yàn)橥韧耆挪幌隆?/p>
至于后備箱的空間,7座車咱就不要求太高了,但這兩部車的表現(xiàn)也實(shí)在是太糟糕了點(diǎn),尤其是全新勝達(dá),第三排座椅不放倒的話僅能放下兩個(gè)背包,而新歐藍(lán)德的后備箱空間其實(shí)也好不到哪兒去。
● 動(dòng)力底盤對(duì)比:全新勝達(dá)的數(shù)據(jù)要漂亮很多
對(duì)比的這兩臺(tái)車都采用了2.4L排量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī),數(shù)據(jù)方面全新勝達(dá)要比新歐藍(lán)德漂亮得多,而且全新勝達(dá)還有一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇,考慮到這點(diǎn)的話,全新勝達(dá)在動(dòng)力上完爆新歐藍(lán)德。
新歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)并不似全新勝達(dá)那般的漂亮,但也不算差,而日系車省油的特點(diǎn)在新歐藍(lán)德上也得到了體現(xiàn)。除此之外,新歐藍(lán)德還有一款更加適合城市行駛而且更加節(jié)油的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。
底盤方面,兩車都采用了SUV上常見的前麥弗遜后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛,這點(diǎn)兩車沒有太大區(qū)別。而調(diào)校上,全新勝達(dá)更加偏向于硬朗的方向,遇到崎嶇路面會(huì)有在跳舞的感覺,而新歐藍(lán)德在這方面表現(xiàn)的就好一點(diǎn)兒了。
兩車都搭載了四驅(qū)系統(tǒng),而且還都配備了手動(dòng)鎖止功能,當(dāng)然即使這樣也不指望它們的脫困能力能和硬派SUV相媲美。全新新勝達(dá)的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),會(huì)根據(jù)形勢(shì)狀態(tài)的不同自動(dòng)調(diào)整四輪的動(dòng)力輸出,另外駕駛者也可以通過lock按鈕進(jìn)入前后輪平均(50/50)的動(dòng)力輸出。而新歐藍(lán)德的越野性能雖然我們目前還沒有找到相關(guān)的資料,但聯(lián)系到老款的歐藍(lán)德就知道個(gè)大概了,可能除了GT車型以外,其他的車型通過交叉軸會(huì)比較困難一點(diǎn)。
● 全文總結(jié)
雖說全新勝達(dá)自價(jià)格公布后,普遍都是價(jià)格太高,坐等降價(jià)等類似的反應(yīng),但通過與新歐藍(lán)德的對(duì)比發(fā)現(xiàn),其實(shí)在各方面都不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格的原因而處于劣勢(shì),甚至在動(dòng)力方面還完爆了新歐藍(lán)德。而且以小編對(duì)韓系車的了解,過了這段剛發(fā)布的時(shí)間后,全新勝達(dá)應(yīng)該會(huì)降價(jià)的,到時(shí)候就更具優(yōu)勢(shì)了。而新歐藍(lán)德雖然各方面也占不到什么優(yōu)勢(shì),但靠著身為進(jìn)口車的身份,應(yīng)該會(huì)吸引很多追求細(xì)節(jié)消費(fèi)者的目光
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